有壹手:“贵圈真乱”恰恰是市场机遇

即使是在北京这样的一线城市,也没有后市场龙头企业。实现了垄断的4S店也并未因此走向高利润的康庄大道,相反,4S店现状是投资过大导致盈利惨淡。看到这里,是不是一句“贵圈真乱”已到嘴边?但在有壹手创始人周槟看来,这恰恰是机遇。

众所周知,汽车后市场乱象丛生,主要源于先有4S店,后有快修行业的国情。4S店得到主机厂的大力支持,基本已经形成垄断局面,直接制约了后市场的自由发展,因此,即使是在北京这样的一线城市,也没有后市场龙头企业。实现了垄断的4S店也并未因此走向高利润的康庄大道,相反,4S店现状是投资过大导致盈利惨淡。看到这里,是不是一句“贵圈真乱”已到嘴边?但在周槟看来,这恰恰是机遇。

周槟是有壹手快修创始人,此前,在汽车后市场深耕过七年,还有两年互联网创业经历。正应了蔡文胜的那句“未来属于那些传统产业里懂互联网的人”,有壹手是周槟过去九年线上线下经验的结合体,一个十足的汽车快修O2O企业。

有壹手的用户体验与品牌维护之道

品途网采访了解到,有壹手线下店成立于2013年5月,只做钣喷快修,几个月时间在北京又发展出了三家加盟店。之所以能在4S店垄断后市场的情况下快速发展,在于钣喷不受主机厂控制,“我们和车漆大厂商合作,完全绕过主机厂”,周槟说到。因此4S店对钣喷业务掌控力最弱,但这项业务利润却最高。

尽管不受后市场大环境制约,但这并不意味着有壹手要飞速发展,O2O最重要的是用户体验,“我们的用户体验远超4S店”,周槟向品途网介绍到。首先是品牌一致性,有壹手目前的三家加盟店与我们平时接触到的加盟店不同,更类似于直营店,这些店铺缴纳加盟费后,有壹手会进行全托管式管理,品牌、技术、工作人员都由有壹手提供,目的就是保护有壹手这个品牌,“用户无论到哪个店铺,享受到的是标准化的服务和一致的价格”。

周槟向品途网透露,目前想要成为有壹手的加盟商非常多,但有壹手仅开设三家加盟店,是因为还处于探索阶段,目的是试验这种全托管式的加盟方式是否可行,同时,这种方式还会带来更多运转资金,让有壹手转变为轻资产企业。

有壹手客源全部来自线上

周槟向品途网介绍,有壹手的客源全部来自线上。“2013年5月成立,几个月的时间就可以从网上吸引到足够客源吗?”,品途网不禁抛出这样的问题。对于有过两年互联网创业经历的周槟来说,这似乎不是什么难题,有壹手在2013年初就开始筹备线上工作,起初,利用粉丝效应作为切入口,邀请粉丝中的意见领袖体验快修服务,这些意见领袖会将体验心得传播出去,品牌推广就此形成。目前,有壹手线上流量来源有以下几大入口:微博、搜索引擎、微信、官网、点评、电话,其中最有影响力的是微博,因为微博不仅能推广品牌,还能成为用户评价的展示平台。这样一来,线上流量带到线下,线下的用户体验又通过评价的形式返回到线上,打造出O2O模式雏形。

为了体现出汽车快修O2O模式与传统线下企业的不同之处,有壹手在服务上也颠覆了传统做法:将价格直接贴在网上,做到透明化,并且大胆放出不比4S店价格低30%就退款的口号,一直以来,汽车后市场漫天要价的行为都为人们所诟病,周槟表示,有壹手的做法是为了保证品牌的一致性;有壹手在修理厂的装潢上也实现了颠覆,将车间全透明化,如果有用户在修车期间等待,可直接观看修车进程;对于无法在现场等待的用户,有壹手会将修理过程通过微博进行直播,让用户从线上看到进程,同时也可以推广自己的服务。

尽管深知互联网的力量,但周槟明白O2O的核心在线下服务,有壹手从线下工作开始,修理时间要快、工人技术要高、车漆质量要好,在这个过程中将线下工作线上化,目前,有壹手向线下派单、修理工人工作对接、修理进程直播等环节都实现了互联网化。

正在解决“2”的问题

尽管有壹手汽车快修O2O的发展在后市场这样复杂的环境里算是独树一帜,但它同样有问题需要解决:由于修理工人人数有限,每天接单量数量便受到了限制,而新招工人需要培训,并要求有一定的技术基础,这样才能保证有壹手的服务标准,这些都需要时间成本;此外,由于线上客源入口多,如何将这些入口统一、有效管理也是一个需要解决的难题。

周槟向品途网透露,如果这些问题能够得到解决,有壹手将来会向两个目标发展:1、线下各门店不用营销,由总部向其直接派单,这样各门店可以专心做好服务;2、实现线上支付功能,这样不仅可以节约成本,还便于总部对各门店的管理。换句话说,有壹手未来的目标是完成汽车快修O2O的闭环。

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