以前,淘宝是“未来一周轻消费工具”,有了饿了么之后,它就可以霸占你的最后1公里了

万宝大战中,安邦保险从小股东一跃成为这一阶段大战中的决胜牌,这不得不令人想起王石在其个人传记《道路与梦想》中的一句话:企业间没有永远的朋友,只有永远的利益。王石本人一定对这句话深信不疑,才能成功的将骑墙派安邦保险拉入战团。

大众点评与美团这一对冤家的合并,也曾一度给很多人一种错觉:阿里与腾讯将共同开拓LBS+O2O这一块大蛋糕。然而自从阿里撤出美团并大力推广其“口碑”后,将相和的愿望才宣告破碎。

1225日,阿里宣布以12.5亿美元投资饿了么,占股27.7%,成为饿了么最大股东。在命令电商大军暂作休整之后,阿里仿佛陷入了令人看不懂的“收购狂潮”,而此次入主饿了么,又吐露了其怎么样的布局呢?

三哥谈史:霸占你未来一周消费的淘宝

淘宝在创立之初,只是为了解决商家之间供货不通畅问题,但B2BC2C原本就是相同的事情,做大了是B2B,做小了就是C2C。所以当淘宝将B2B做成熟之后,就开始自然而然的做起C2C,即服务中小商家,这直接引发了在淘宝开店的热潮。

在当时的中国,很多商家还停留在电话联系发货、物流做担保的时代,谁能想到还可以轻松通过互联网联系到众多销售方;对于很多个人消费者而言,他们也没想到在网上就可以浏览比线下更要丰富的商品。

ebay的封杀下,马云遵从了农村包围城市的策略,在小型网站、线下铺设大量的广告,借此最终击败国际巨头ebay,至此经过内忧外患的淘宝才真正在中国站稳了脚步。没有门店成本这一原因促使淘宝上产品较线下都会便宜不少,这使得虽今天的淘宝与马云想要留给用户“让天下没有难做的生意”这一印象不太相符,更间接导致了淘宝假货的泛滥(将会在下一篇文章中讨论)。

不管过程如何,现如今淘宝依旧是不少用户购物的首选工具。但是事实上淘宝仅仅解决了“从获取产品困难到从产品获得简单”这一问题,却没有解决产品从“想得即所得”的问题:快递最快也要一天达到。

在物流、地理的限制下,淘宝是无法满足大件物品和服务型产品的消费需求的,所以时至今日淘宝也只能被称之为用户“未来一周轻消费工具”,而物流速度的提升在地理限制下是非常困难的,所以在种种问题下,O2O消费也就应运而生了。

从粗放到精细:阿里开始收购朝阳大妈

从淘宝最初阻击ebay到布局农村电商,都能看出阿里对农村包围城市的概念十分认可。到底怎么样才能算是占据了城市呢?现在的淘宝更像是一个权利集中的王朝,物流所能到达的地方都可以称之为淘宝“占据”的领域,但是其权利更多的是在城市与城市之间“游走,却不能在“城市内部”流动。这种粗放式的主权拥有,会使得淘宝错失很多细节

显然阿里也注意到了这点,于是在今年早些时候,支付宝出人意料的加入了口碑功能,主打本地消费,希望借此掌控城市内部的实权。但是就在淘宝在各大城市之间攻城拔寨的期间,美团、大众点评和饿了么等主打本地消费的势力开始崛起,虽然阿里也曾入股美团,但在美团内部占据更大主动权的腾讯显然不会善罢甘休。

服务型产品消费、最后一公里这两个问题使得阿里陷入被动,尤其是在美团与大众合并之后,阿里的尴尬局面就愈发凸显,继续在新美大进行拓展无疑会帮助对手在服务型产品消费领域成长,而此时的“口碑”还不足以担当在城市内增长其势力的重任,所以在1225日,阿里决定以12.5亿美金招安另一本地巨头饿了么。

逆向思维的实际运用:为你完成最后一公里

想要缩短消费者与产品之间的距离,除了将产品向用户移动之外,还可以将用户移动到产品附近。在本地O2O服务兴起之前,各大电商都在专注于构建自己的物流体系,然而庞大的物流体系在城市之间的运输拥有巨大优势,却在城市内的运输上稍显不灵活,这便催生了外卖、打车和到家服务等带有“物流属性”行业的兴起。

饮食和出行作为日常消费最大的品类,是巨头们渗入用户生活的最好切入点。

虽然在淘宝上购物,可以通过选择地区来缩短物流时间,但固定的、非点对点的跨境物流服务体系,在单个城市内依旧不够灵活,此外交易偏向“产品”而缺乏“服务”更是当前其物流无法解决的。

饿了么、滴滴出行的出现给了阿里一个非常好的解决方案,既然饿了么可以在1小时之内将早餐送到,为什么不能在1小时内将超市的蔬菜(或其它产品)送到呢?既然滴滴出行可以将用户送到固定目的地,为什么不能将服务型、大物件产品送到用户家中呢?这些都是阿里为其精细化布局所做的努力。

不过目前滴滴出行破天荒的成为支付宝和微信所共同接入的服务,在如今已有垄断之姿的打车行业,显然腾讯和阿里都不愿意放弃这块王牌。为了做到对城市的真正掌控,想来此后两者还会有更多的龙争虎斗吧。

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