这次真不是PPT造车,蔚来推出首款纯电动汽车,年底就能买到

4月19日上午,2017上海车展,在一番简单的演讲之后,蔚来创始人、董事长李斌和他的创始团队一起揭开了蔚来首款量产纯电动SUV ES8的神秘面纱。

李斌曾提问:当更多的行驶里程意味着更多的污染,当拥有一辆车意味着拥有麻烦,我们为什么仍然需要拥有一辆车?这个问题邦哥也思考了很久……

边想边看,或许你会得到答案。

这次是蔚来首次推出量产车,不同于之前的Formula E、EP9电动超跑、EVE概念车,这辆名为“ES8”的汽车是一款7座纯电动SUV。关于车名:“E”指电动,“S” 指SUV,“8”则代表性能等级。(后面这段靠大家自己悟……)

这辆ES8……

外观沿用了蔚来家族的设计语言,即X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯;

座椅采用2+3+2的七人座布局,车长超过5米,轴距超过3米;

车身由全铝合金车身和底盘打造,全系标配主动式空气悬挂;

搭载前后双电机,为感应电机,全系标配四驱模式;

续航超过350km,支持快充模式,支持换电模式;

具备L2-L3 级别的自动驾驶性能;

车内搭载大尺寸液晶触摸屏和仪表盘,搭载“车载人工智能助手”配置。

可能是考虑到产品首次亮相,希望为年底的发售保留一点余地,蔚来并没有公开所有信息,例如具体电机性能、续航里程、百公里加速数据等一些参数。

当然大家最关心的还是这辆车的价格,这次蔚来并未公布ES8的定价区间。但从现在的产品形态看,邦哥认为ES8的综合成本可能不低。

这次真不是PPT造车

PPT造成火了这么久,每年都会有公司跳出来说要造车,这些公司要么有个超有钱的后台老板,要么造车的理念或概念非常先进,互联网、智能驾驶、生态系统,只要是能想到的,几乎都装进了他们的PPT中。

此前李斌对外宣称要做量产车的时候,外界觉得他也要PPT造车,但如今,人家真就把车造出来了,而且年底就将对外发售。

李斌和蔚来能跳出PPT的怪圈,真正实现汽车的量产,显然是拥有了一个靠谱的合作方。据邦哥所知,ES8今后将在蔚来与江淮联合打造的全铝工厂中投产,并成为蔚来牵手江淮后落地的第一款产品。

此前,蔚来与江淮在2016年4月签署了约100亿元人民币的战略合作协议,确认了一期5万台产能的计划。蔚来和江淮联合建设了一座全新全铝工厂,期间,蔚来深度参与制造工艺、质量控制等生产细节定义,以保证能够满足产品制造需求。

当初生产超跑时,蔚来也曾遭到外界质疑,之后在2016年11月,EP9如期而至,后来李斌说会推出量产车,如今,ES8也真的来了。蔚来在关键的产品节点从未有过跳票现象,每一步都走的很踏实,这也是其形成靠谱印象的关键所在。

目前,ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕,量产准备工作有条不紊,计划今年年内正式发布,明年正式开始交付。

“在过去,汽车扩大了人们的 生活半径,给予了每个人空间自由;在未来,汽车将进一步解放人们的双手,给予每个人时间自由。”

资源共享加速电动车落地

近日,蔚来又与长安汽车达成深入合作,这也是蔚来在传统整车制造领域的第二个合作伙伴。不同于和江淮单纯制造上的合作,蔚来和长安将创立合资公司,共同进行研发、营销。

目前,长安汽车已掌握智能互联、智能交互等多项智能化技术,且已成功推出混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车。蔚来汽车具备互联网基因,深刻理解新时代下用户思维和需求、并能通过快速迭代的方式,提升用户体验

随着两者合作的正式签署,蔚来汽车的量产计划也将拉开序幕。

“我们相信更好的电动汽车产品,更好的汽车拥有体验,将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车,我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。”

李斌曾说,一个时代有一个时代的企业,一个时代有一个时代的产品,中国新能源汽车,应该抓住市场成长期的市场机遇,实现品牌升级。

未来三年,是中国电动汽车实现品牌升级的关键期,包括蔚来在内,没有人能肯定的说,自己一定能站上时代和产品的风口,但路要一步步地走,将梦想全部画进PPT当中,还不如像蔚来般低头前行。

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