新能源分时租赁“巴歌出行”获2500万元A轮融资,已实现全城任意取还,到年底要投车3000台

近日,新能源分时租赁企业“巴歌出行”宣布完成2500万元A轮融资,由知行创新领投、联想之星跟投,这是它继3月获得1000万天使轮融资后的又一次融资。

巴歌出行创始人孙杨在出行领域具有多年创业经历,曾创办叮叮搭车、宜维租车,2016年10月,孙杨创办巴歌出行,专注新能源汽车分时租赁业务。目前,巴歌出行已在河北唐山、北京密云、怀柔区,广东广州、中山等4个城市投车300多台,这个数字会在年底增加至10城3000台。

巴歌出行创始人孙杨

孙杨介绍,巴歌出行的年轻用户居多,满足他们工作日通勤、周末休闲郊游的需求,采用奇瑞、北汽EV系列、江淮、比亚迪、卡罗拉等车型,均已实现App取还车,续航在150-300公里不等,分时租的价格为0.5-0.8元/公里+ 0.36元-0.8元/分钟,如果整日或晚上6点以后租赁,会有不同幅度的优惠,

之前,创业邦也曾报道过盼达用车、一步用车等新能源分时租赁企业,从大的模式来看,各家企业趋同,购买或租赁新能源汽车,并将其投放至人口密集的城市,解决用户碎片化的出行需求。但具体的产品思路又有不同,巴歌出行的主要不同在于已实现全城任意取还,而其他两家主要用网点取还。

在投放策略上,巴歌出行会根据这个城市的人口、面积、充电桩以及公共交通等情况,进行饱和投放,据测算,像北京这样的一线城市饱和度能达到上万台,唐山这样的二三线城市能达到上千台。

一个城市有新能源汽车,就得有充电桩。巴歌出行会选择那些充电桩建设较为快速或开始完善的城市,与充电桩运营商合作,在车和桩的匹配上达到协同。巴歌出行可以为合作伙伴带来用户需求,他们建桩的动力会更大,回收成本的速度也更快。

巴歌出行入驻广东中山和北京怀柔

在停车方面,巴歌出行会在App地图上划定一定的停车区域,乘客只需要在这个区域内的任意地点还车即可,只是面积大小不同而已,如在北京郊区,停车区域全区覆盖,如在市区,停车区域会比较小。

目前,上一个用户停车到下一个用户用车之间产生的停车费由巴歌出行支付,工作人员也会及时将汽车从停车费高的区域驶向停车位低的区域。巴歌出行还会采用一些辅助的奖励措施,鼓励用户将车停到充电桩车位中。

孙杨表示,一般停车位都需要固定投入,随着运营效率的提高,汽车应当更多时候跑在路上,此时会加大停车位的闲置时间,造成停车位的浪费,而且车位数和车辆数总会产生错配。笔者理解,在租赁停车位还是缴纳停车费上,巴歌出行选择了后者。目前,巴歌出行的停车费结算已与智慧停车平台ETCP打通。

孙杨对车源的态度是“管理”,而不是“拥有”,所以巴歌出行将会通过直接租赁、融资、加盟、共享等各种形式增加用车数量,用合理价格的车源和线上线下高效运营实现整个业务的健康发展。

今年年初,在新能源分时租赁业务的友友用车倒闭,给创业公司进入该领域蒙上一层阴影,孙杨告诉创业邦(微信搜索关注:ichuangyebang),不同于主机厂或汽车品牌制造企业雄厚的资金和资源,创业公司进入分时租赁领域,对其线下运营能力和产品力要求更高,这也正是企业的根本。巴歌出行的优势在于团队的核心骨干在汽车领域均已有20多年的经验,互联网运营方面吸收了原学大教育CTO等人才,整个团队的风格稳扎稳打。

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