「快递物流」三国杀
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中国快递物流业三分天下之势逐渐明朗:阿里系(四通+菜鸟)、顺丰和京东。然而日前,京东CEO刘强东发内部信称,京东物流2018年全年亏损超过23个亿,已经是第十二个年头亏损,持续亏损下去,京东物流融的钱只够亏2年。 曾经的“快递一哥”顺丰也开始显现危机,自上市以来第一次实现负增长,净利润首次被中通超越,物流行业的未来还有多少可能?

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电商下沉的趋势在掀起另一场快递业的格局变化。
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与菜鸟网络、京东相比,顺丰相对更为弱势,最先倒下的会是它吗?
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目前国内物流行业是阿里系(菜鸟+四通)与顺丰、京东形成“三国杀”的现状。
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我国快递市场的集中度还在进一步提升当中。随着市场份额加速往头部集中,巨头间的格局竞争也愈发的激烈起来。
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兜兜转转,十年如一梦,王卫的电商梦终究被搁浅。

各方观点

银杏财经
京东是重资产模式,适合面积小、人口密度大、需求集中的一、二线城市,但不适合纵深战线较长的三四线城市。菜鸟是轻资产,就像是集团军作战,菜鸟网络扮演大家长角色。或许很多快递企业不够强,但是他们覆盖地域广,花样多,而且一样可以深挖自己的能力,其中有些以后在特定地域的配送未必会输给京东。京东顺丰都是单兵作战,很难谈的上多样化。速度虽然是物流的核心竞争力,但并不代表一切,针对不同的商品特点和人群需求制订特色的物流服务,是激烈竞争下的生存之道,未来的物流市场应该更多样化。
周天财经
整体来看,还是阿里经济体的机会最大,快递物流的两个大的延展方向,一个是供应链服务提供商,往ToB走,另一个是结合供应链搞金融,因为发生在真实的贸易基础上所以快递+金融有比较大的风控优势,这两个大的方向,阿里无论是基础设施还是数据上都可以给到菜鸟更完整的支持,包括可以看到目前京东、顺丰的降速。
罗超频道
电子面单之争,说到底是拼多多和阿里在下沉市场的物流大战。不只是拼多多,随着电商巨头和创业者加入“村战”,下沉市场的电商才刚兴起,物流和金融是电商的基础设施,下沉市场将掀起一场新的快递大战,快递公司们将争夺这块巨大的新蛋糕。
锌刻度
2016年之后快递行业50%以上高速增长已渐行渐远,30%多的中速增长成为常态。此外,行业平均单价年年下滑更为致命。未来行业平均单价还有下降空间,一是国内物流成本远超国外发达国家,降低物流成本成为监管层的共识;二是科技化、高质化成为快递行业成长必然趋势。新增市场份额不够瓜分,头部公司自然将手伸向存量市场,规模化运作进一步降低成本、提升服务品质,而中小公司市场份额减少导致生存困难,既无法降低成本、又无法提升服务品质,最终步入死胡同。掉队者难逃一死。
子弹财经
有人说,快递分两种:一种叫“顺丰”,一种叫“其他”。在早些年,这句话的确把顺丰和其他快递公司的区别总结得恰到好处:“桐庐帮”在电商快件的红海中贴身肉搏,顺丰用“高端定位”和“优质服务”打造出了自己的护城河。如今,这条护城河看起来似乎不再能够守护王卫的快递王国。因此,快递行业又有了一个新的定义:一种叫“顺丰”,另一种叫“顺丰的敌人”。
科技新知
在将物流成本降低到5%这件事上,目前阿里、顺丰、京东三家都任重道远,而且大家目前都忙于突破各自的局限性,一场真正的生死之战并没有到来,物流竞争还处于中场战事状态。另外两个不可忽视的变量是美团和拼多多。这两家公司都是腾讯系,而且都与阿里有直接竞争关系。数据显示2018年拼多多平台包裹量占快递行业比重为17%。以拼多多如今的体量,创始人黄峥未来真的不会自己做物流吗?
电商报
腾讯貌似也想在物流领域分一杯羹,3月26日微信就发布消息称,微信正式上线物流助手接口并对外开放。去年年底,腾讯还申请注册了“企鹅物流”商标,不过彼时腾讯方回应称,企鹅物流仅用于承接腾讯公司内部的物流业务,没有对外服务计划。此外,在腾讯2018年的投资版图中,涉及物流相关企业也有14家。
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