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2016-07-27
P2P租车进入2.0时代

2014 年是中国P2P租车行业最火热的一年:

这一年里,凹凸租车完成了天使+A轮PP租车完成了B轮融资、宝驾租车完成了天使+A轮。

而到了2015年,情势陡转急下:由于缺乏可见的盈利模式和所谓的资本寒冬,再加之风控不佳导致的平台危机,使得P2P租车行业迅速完成了玩家洗牌的过程,大量玩家出局、静默。而目前,行业“马太效应”(强者愈强、弱者愈弱)明显,目前玩家只有凹凸租车PP租车两家有相对不错的综合实力。

到了2016年,整个P2P租车行业开始面临更具有挑战的问题:如何提高在线车辆的利用率、和让用户产生租车黏性和体验、如何确保平台不再丢车、出现事故

在这一方面,凹凸租车早开始做了布局:去年年底,他们和太平洋保险达成战略融资,利用保险公司B端的优势,帮助分发平台上的闲置车源,为车险用户提供“出险代步车”业务。

凹凸租车为什么要推“出险代步车”,在它全盘战略里,这项服务又处于什么位置?

先来看一下凹凸租车成立以来的“罗拉快跑”

2014年8月,完成天使轮融资,金额为数千万人民币,投资方为策源创投真格基金

2014年10月,完成A轮融资,金额为 1000 万美金,投资方为经纬中国、策源创投;

2015年11月30日,完成 B 轮融资,金额为 3 亿人民币,投资方包括中国太平洋保险、常春藤资本、赫斯特资本、经纬中国以及策源创投等。其中,太平洋保险和赫斯特属于战略投资方

2016年7月,完成亿元B+轮融资,领投方为熊猫资本彬复资本跟投;

此外,凹凸租车曾在京东私募股权融资平台创投版募集了近1亿人民币,创下中国股权众筹募资金额最高纪录

由于拥有良好的融资节奏,凹凸租车方面表示,他们已经为“资本寒冬”做好了准备,并且可以持续落地多条业务线,其中包括出险代步车、UBI车险、二手车等业务,而不用疲于应付融资补贴。

目前,凹凸租车已经拥有注册用户 300 万注册车辆 10 万车型超过 1 万款,业务覆盖范围超过 14 个城市,在 6 个主要城市提供 24 小时全城取还车业务和开通道路援助通道;平台上的车型涵盖经济紧凑型车、商务车、豪华车等,价格区间在几万到几百万之间。而从用车场景来看,自驾游已经占据半壁江山,达 50 %、而试驾体验则有 20 %、室内代步有 20 %

此前,凹凸租车董事长张文剑在接受邦哥采访时表示,“在P2P租车领域,凹凸租车用小步快跑的方式攒了大量过冬子弹,而于此同时,行业内的竞争对手也越来越少了。”

对于凹凸租车而言,行业竞争对手变少,意味着玩家需要继续完成跑马圈地,将更多的城池拿下,从而稳固行业地位。

P2P租车蛋糕怎么画?

P2P租车(Peer to Peer)模式最早出现在美国,属于共享经济的一种。

在P2P租车平台上,私家车用户可以把自己的闲置车辆放到平台上出租,而有需求的用户则可以上平台找车、租车。从本质上来说,P2P租车平台本身并不拥有车辆,他们做的事情是盘活资源、进行流量导流。相比传统租车方式,P2P租车平台上的车源非常个性化,而在价格方面也要比B2C租车平台少三分之一到一半左右,另外这也是一种节能环保出行方式。

据邦哥获悉,目前中国有 3 亿人拥有驾照,而相比之下,私家车保有量却只有 1 亿。截至2015年年底,中国汽车租赁规模仅为 45 万辆,占中国乘用车保有量的 0.4 %左右,日本和美国这一数据分别为 2.5 %和 1.6 %。而根据罗兰贝格的数据,到 2018 年,中国的租车市场规模将达到 650 亿人民币

乍看之下,这种供需不对等让“个人对个人”的租车行为成为一种“刚需”;而这种极大的市场空间,让P2P租车企业摩拳擦掌。凹凸租车发现:每实现 1 辆汽车的共享,就有13名驾照持有人将不会选择买车。而用户将自己的汽车共享到平台后,平均每个月能获得3000元的收入,它们可以用来覆盖一些养车、汽油等开销。

但事实上,在实际运行过程中,P2P租车玩家都会面临好几个棘手问题:

1.B2C租车曾是主流,而P2P租车太新潮,用户教育程度缺乏;

2.P2P租车的业务起来太快,而平台风控能力却不足;

3.P2P租车场景单一,平台服务能力薄弱。

过去,各个P2P租车平台都遭遇过丢车、诈骗、信息审核不严等风控问题,从而导致某些不法分子将租来的汽车进行抵押、倒卖、更换零件、丢弃等恶性行为。而事实证明,P2P租车行业的发展不能完全依靠一己之力。在这一点上,凹凸租车选择了深度与保险公司进行合作,将P2P租车带进2.0时代

目前,凹凸租车与中国太平洋保险达成战略合作:

首先,推出联合定制适合P2P租车模式的205万元的全新险种。205万车险=车损险50万元+盗抢险50万元+三者险100万元+座位险5万元。目前,凹凸租车平台上没有出险过一起丢车找不到的事件。

其次,联合推出“出险代步车”计划,一旦太平洋保险的用户遇到事故,而车辆需要送厂维修,他们就可以使用凹凸平台的车来作为代步车。

第三,联合开发基于凹凸的大数据平台,太平洋保险将与凹凸租车合作UBI保险。一直以来,凹凸租车都在为平台车源安装OBD盒子,其中抓取了大量用户的驾车信息,而这些信息未来可以直接被计算成个性化的UBI车险。

与车险商深度捆绑

大量有车一族都有过这样的困扰:

自家的车出险了,送修配厂得几天才能修好,这几天没有车开咋办?

而在这个问题上,P2P租车最不缺的就是车源,因此,他们可以和车险企业一拍即合。一方面,车险商可以不用再伤脑筋去哪里帮用户找到出险代步车,从而提升自己的服务质量和品质;另外一方面,P2P租车平台也能通过将自己的车源分发出去,提高车源的利用效率。

具体到凹凸租车和太平洋保险的合作上,用户只需要一次性交年费,然后就可以全年无限次、每次使用3天代步车。

在邦哥看来,P2P租车平台与车险商的合作事实上是在开辟一块增量市场。过去,关于提供代步车的服务,很多玩家都没有明确的角色定位,是4S店?还是车险商?这些都不太明显。而当P2P租车平台和车险商完成合作后,这些刚需的、有一定周期的用车需求会完全导向给P2P租车平台。

从凹凸租车提供的数据来看,目前其本地代步车业务只占有 20 %,而未来这一上升空间会非常大。

从7月1日起,凹凸租车开始在交易中收取 7 %- 25 %的服务费,而到今年9月30日,所有车主服务费将获得至少 12 %的减免,最低可免去佣金收费。未来,凹凸租车还会在保险产品开发方面获得一些盈利,例如,通过开发UBI车险,向车险厂商提供数据等方面,凹凸租车有望找到新的盈利点

来源:创业邦|http://www.cyzone.cn