2017年12月16日晚19：30五棵松体育馆，蔚来汽车智能电动7座SUV蔚来ES8发布会正式开始。
不同于以往的汽车发布会，蔚来汽车这场发布会可以说是很“别出心裁”了，不仅请来摇滚乐队梦龙助阵，更有李想、俞敏洪等大佬为其助阵，入场门票更是一票难求。还有消息称，蔚来ES8上市发布会前，首批10000量车已经预定完。不得不说李斌的创新型营销非常成功。据统计昨晚到场人数过万。
而此前关于蔚来ES8的价格、换电、续航能力等疑问，都在昨晚发布会到解答。
发布会回顾
ES8总览
昨晚19:30发布会准时开场，“希望通过蔚来的努力，让越来越多的人喜欢电动车，让蔚蓝的天空到来。”这是李斌上台所讲的话。
关于发布会主角ES8，蔚来的保密措施做的还不错，发布会确实带来很多小惊喜。
也如传闻，蔚来ES8是智能电动7座SUV ，座椅采用2+3+2布局。
作为一个移动的生活空间，ES8车长超过5米，车宽超过3米，塑造来一个三排七座八种模式的灵活空间。首创“女王副驾”和“亲子模式”。更为细心的设计是车内搭载了由HEPA医疗级滤芯、活性炭滤网、负离子发生器等共同构建的一套智能空气净化系统。
ES8还搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。
同时，ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2,000次，配合低至0.29的整车风阻系数，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。
蔚来ES8
蔚来汽车对标企业特斯拉，此前同样发布Model X SUV，其最高续航里程可达656公里，厂商指导价在87万到150万不等。
而ES8为最大续航里程超过500公里，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元，同时可享受电池升级服务。
李斌称，按照2017年政府补贴政策，基准版补贴后售价人民币34.8万元，限量1万辆的创始版补贴后售价人民币44.8万元。如果用户选择电池租用方案，那么基准版和创始版售价将再减少10万元，也即分别为24.8万元和34.8万元。
此外李斌现场还承若，ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。同时ES8采取个性化定制、按订单生产的模式，每个人的车都将独一无二，昨天起可通过蔚来APP进行预订。
ES8在价格、性能方面确实很吸引人，但其接下来的细节处理，将俘获更多的用户来喜欢ES8。
关于智能
现场，蔚来发布NIOPilot智能系统，李斌称这是由蔚来在全球组建数百人团队完成的智能系统。
在感知系统方面，NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头。
ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均，用户均可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIOPilot。
李斌称，它的响应速度为20毫秒，比人类还快10倍多。同时它具备自我学习能努力，长时间训练后，将会更加懂得主人“所想”。
另外一个惊喜是蔚来汽车在ES8中搭载的人工智能系统“NOMI”正式亮相，基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。
人工智能系统“NOMI”
也就是说，“NOMI”会将冰冷的机器变成有情感的伙伴：她会倾听、打招呼、会思考、知冷知热，具备帮助主人自动调节车内温度、空气质量等功能。“比如在有雾霾天气时，ta会自己先带上口罩，然后净化车内空气，”李斌补充。
惊喜：NIOPower换电站
蔚来电能服务体系NIOPower也在昨天正式发布，李斌的愿景是通过NIOPower让汽车换电比加油快，让NIOPower在3分钟内完成换电。李斌现场演示的充电时间为2分56秒。
蔚来电能服务体系NIOPower
同时李斌称专属桩、超充网络及移动充电车等整体加电解决方案正在进行中。
其中，移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品，能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。
最后，李斌还宣布和京东、顺丰已达成合作，可为蔚来用户提供“快递到车”的服务。
总结：
总的来讲，此次发布会透露的信息并不让人失望，蔚来ES8无论在价格和配置上，相对特斯拉而言都更加适合中国大众市场。
在销量方面更加不用担心，SUV目前在中国市场正处于大热阶段，并且其本身的溢价也比轿车更高，利润方面对于创业公司而言也是一种保证，这也是新品牌除了蔚来汽车之外，威马汽车、WEY、小鹏汽车等争相抢食这块蛋糕的原因之一。
但比较遗憾的是，蔚来ES8是由江淮代工而生产，并没有拿到生车资质，没有资质就意味着没有属于自己的工厂及生产线，靠代工厂在后续冲量、控制成本、把控品质等上都将会面临一定的困难。
不过，生车资质问题，并不是蔚来汽车一家的问题，是造车新势力普遍面临的问题。像小鹏汽车也并未拿到资质，选择与海马合作。
还好，蔚来汽车目前正按照自己的标准重建生产线，在南京试制，在江淮代工生产，同时筹建武汉新厂，这样一个好处是，大家都在等待资质审批的时候，蔚来在时间上跑在竞品前面，而资质只会迟到，不会不来。
作者：L，关注前沿科技领域，报道有趣的、有商业价值的公司、产品以及相关的人和事。
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