独角兽回归A股成为风潮,国内优质潜力股的机会在哪?

2018-03-30 13:42

 

 

今年两会,腾讯、阿里巴巴、百度、京东、网易等巨头纷纷表态愿意回归A股,成为最大的热点之一。

 

独角兽科技巨头回归中国市场意味着什么?又将对国内优质潜力股带来哪些启发呢?

 

一、独角兽争先回归A股释放出两大利好:政策蜜月+投资机会

 

风水轮流转。

 

如果说过去20年是中国科技创新企业去美国和香港寻求资本加持的“出海期”,那么,眼下正迎来巨头回归和国内准独角兽们拥抱国内资本市场的“蜜月期”。

 

李克强总理在两会记者会上说,过去一些“互联网+”的企业总是到海外上市,现在已经要求有关部门完善境内上市的制度措施,欢迎他们回归A股。

 

监管层支持鼓励创新型科技企业回归A股,释放出两大利好:

 

一是国内创新型企业将迎来前所未有的“政策蜜月期”。

 

过去,腾讯、阿里巴巴、百度、京东这样的科技类企业选择在美国或香港资本市场IPO,除境外资本市场相对成熟以及认可互联网企业价值之外,还有一个很重要的原因,就是依据国内的法律,要在国内上市面临着政策上的障碍。

 

赴美上市的企业往往费尽心力搭建VIE架构,以实现海外融资的目的。但实际上,这些企业的市场几乎完全在国内,也只有国内的用户最懂这些企业的价值。

 

如果有监管层的支持,这些科技类企业,以及国内众多有望上市的独角兽企业能够在国内IPO,那将是节省成本、体现价值的最佳选择。

 

二是国内对创新科技型企业关注和支持的居民将迎来好的投资机会,A股市场有价值企业数量将增加。

 

巴菲特能够成为股神,是因为他只投资那些有价值的企业,他会花很长的时间研究企业的价值,而不是做短期的投机操作。国内A股市场要健康、平稳发展,最核心的要素是拥有足够多优质的有投资价值的企业。

 

在国外上市的互联网巨头,以及国内成长起来的独角兽,选择A股,意味着将使A股投资者拥有更多有价值的投资对象,长期看是国内投资者的利好。

 

这两点可以称之为“上下结合,官民互动”,国内创新型企业迎来了最好时期。

 

二、解决痛点+满足刚需:凹凸租车引领中国共享租车行业迅猛发展

 

在这样的宏观利好背景下,我们可以看看国内大出行领域。

 

出行领域是独角兽扎堆的地方。大家把目光主要放在了滴滴、摩拜、ofo身上,其实在共享租车领域还有一家准独角兽企业,在引领着中国共享租车行业的迅猛发展,这家企业叫凹凸租车

 

 

 

2014年5月上线的凹凸租车,用了不到四年的时间,成为中国共享租车领域的绝对老大。平台有过万车型,超过50万的注册车辆数,超过500万的平台注册用户,以及在全国58个主流城市布局,市场份额遥遥领先。

 

凹凸租车迅猛发展,主要是因为解决痛点,满足刚需——在中国城市里,“用车的人多,车辆牌照少;想上路的车多,允许上路的车少;有驾照的人多,有车子的人少;想开车的人多,道路资源容纳量小。”

 

为什么会有这样的错位?

 

一方面,城市的道路资源有限,过度拥堵等城市病已经在一线城市蔓延。北京摇号并尾号限行,上海牌照拍卖,更多的国内城市都在进行牌照限制;

 

但另一方面,85、90后年轻人有旺盛的用车需求,自驾游、周末外出等成为生活潮流,这就需要车辆在拥有者和使用者之间进行共享配置,共享租车成为大势所趋。

 

而国内传统汽车租赁市场的保有量不足60万辆,无法满足当前2亿、未来7亿的巨大用车缺口。传统汽车租赁公司多采用B2C模式,公司统一购买或融资租赁车辆,然后再租给用户,成本高,低端车为主,车型单一,很难做大。

 

 

 

凹凸租车的模式是P2P,是真正的共享经济——左手是C端的私家车主,右手是想用车的用户,凹凸通过平台级资源调配和精细化运营,实现左右手最佳匹配。

 

凹凸模式有几大好处:

 

  1. 一是节约资源,真正将闲置资源盘活,不给社会新增一辆车,政府必定支持;

 

  1. 二是车型多样,尤其是有豪华和超豪华车,毕竟有钱人更有闲置车辆;

 

  1. 三是成本低,车主不是靠车辆租金生活,平均租金比B2C模式低30%到50%,且越高端的车性价比越高。

 

全球著名独立咨询机构罗兰贝格数据显示,中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2014年的452亿元,年复合增长率为29%,预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元,2020年将超过1000亿元,市场发展潜力巨大。

 

这就为凹凸租车这样的共享租车公司带来了重大机会。就像巴菲特说的,要选择一条足够长雪足够厚的坡道“滚雪球”,企业做强做大就成为乘风而起、顺理成章的事儿。

 

三、多元化盈利+精细化运营:凹凸租车有望成为A股独角兽

 

凹凸租车从诞生之日起就受到资本青睐。

 

凹凸APP 2014年5月上线,同月获得了千万级别的人民币天使轮融资。2014年10月获千万美元A轮融资。2015年11月,获3亿元人民币B轮融资。2016年6月和2017年2月、8月,分别获得B+轮、C轮、C+轮融资。累计融资额近10亿人民币。

 

 

 

以凹凸租车在国内的市场地位,可以对标美国共享租车行业的龙头企业Zipcar和Turo。前者2013年以4亿9千1百万美元被收购,后者融资总金额已经超过了 1.7 亿美元。

 

随着中国共享租车市场的爆发,共享租车领域一定会催生一到两家独角兽公司。作为行业老大的凹凸租车,估值冲击10亿美金独角兽企业,在未来是个大概率事件。

 

凹凸租车在盈利模式上有巨大的想象空间。美国Turo公司会从每笔交易中收取25%作为佣金(最高曾达到40%),还会向用户收取小额服务费(占总里程费用的10%)和保险费用(大约60%用户选择购买保险);另一家公司Getaround抽取车主收益的40%作为佣金;国内的滴滴从每笔打车费用中抽取佣金。

 

对平台来说,量一旦跑起来,基本上属于躺着赚钱。这种商业模式的优点显而易见。对凹凸租车来说,除了抽取业务佣金,在汽车后市场收入方面也拥有很大的挖掘空间。比如保险业务、金融业务、IT业务、汽车维修、保养、美容、改装等等。

 

 

 

凹凸租车相比同行还有一个最为突出的竞争优势,就是精细化运营能力。很长时间以来,共享租车市场没能迅速爆发,一个很重要的原因就是对平台运营能力的要求极高。汽车不同于自行车,汽车价格要高的多,风险也高,解决信息不对称的成本也高。平台必须有强大的线下运营管控能力,以及对供需两端匹配效率的管控能力。

 

共享租车市场不像打车软件或共享单车,靠疯狂铺量、烧钱补贴就可以把业务做好。要对人、车、位进行合理调配,必须有精细化运营的耐心和能力。

 

凹凸租车在这方面优势很突出:凹凸向车主提供一对一的车管家服务,开通24×7客户支持和道路援助通道,独创凹凸club会员俱乐部,还在北京、上海、南京、杭州、广州、深圳六大城市推出24小时全城取还车业务,这是行业内首家也是唯一一家开通此项服务的共享租车平台。

 

可以说,精细化运营是凹凸租车成功发展的DNA,也是决胜未来的关键。

 

通过精细化运营,凹凸租车已经在行业里建立了品牌壁垒、产品和服务壁垒以及地域壁垒。人们想起共享租车,首先想到的就是凹凸租车。凹凸强调的有乐趣的自驾出行体验和全新的生活方式,正在影响越来越多的人。凹凸丰富的车型,个性化和豪车正赢得用户的心。凹凸租车已经占据了共享租车行业80%的市场份额。

 

随着凹凸租车在全国的不断复制和扩张,在上下游产业链的布局,以及盈利模式上的探索,凹凸租车成为共享租车领域独角兽并不遥远。

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