从“58速运”到“快狗打车”  更名背后快狗如何重新定义城市货运出行?

创业邦 | 小yu悠悠 来源:创业邦

“快狗打车App”创始人兼董事长陈小华

9月10日消息 自“58速运”更名“快狗打车”后引发了不少的争议,今日“快狗打车APP”在北京召开以“城市出行,‘打’有不同”为主题的品牌战略发布会,这是继8月17日品牌更名之后,“快狗打车App”官方对外界的首度发声。“快狗打车App”创始人兼董事长陈小华、特劳特(中国)合伙人陈逸伦出席并就品牌焕新背后的故事以及公司未来的战略规划做出阐述。陈小华表示,此次更名是经过深思熟虑之后的一个重大决定,且这是一次成功的更名,更名是为了迈向更美好的未来,“快狗打车App”将重新定义城市货运出行。

更名惹风波,“快狗打车App”背后有乾坤

8月17日,58速运正式对外宣布将品牌名更新为“快狗打车App”,此举引起了外界热议,58速运品牌更名的相关话题在几天内登上了包括百度、微博等多个平台在内的热搜榜。然而热议伴随着非议,“快狗打车App”这一新品牌名也引起了部分媒体与大众的多维度解读,刮起了一波围绕58速运品牌更名的舆论风暴。

陈小华在会上透露,快狗打车的更名并不是一时头脑发热,而是花了6个月时间做内部研讨,开了100+次专题讨论会议,最终从300多个品牌名称中选择了“快狗打车”。新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。

作为此次更名的“始作俑者”,特劳特(中国)公司合伙人陈逸伦分享了“快狗打车App”背后的更名逻辑与战略定位。据悉,战略定位咨询公司特劳特也曾操盘了瓜子二手的起名,且在市场上得到了很好的反馈。

陈逸伦表示,“快狗打车App”是一个城市货运平台,它承担了一种全新的社会功能——解决城市货物运输、城市货物出行的痛点。而要让用户快速认知和接受这种价值,就必须要借助用户心智中对“打车”的已有认知,将”打车“重新定义为两种:拉人和拉货。快狗打车则致力于,通过发力占领“拉货”这一品类的头部位置,成为用户心智中城市货运的首选平台。

陈逸伦认为,任何企业要想和用户产生关联,在信息社会生存,就需要在用户中建立定位,有了定位才能获得他的选择,所以58速运必须要改名,基于货物出行的新需求,就必须赋予58速运全新的身份。而延续58这个名字下很难再把一个新的价值、新的需求装进用户的头脑里。

陈逸伦透露,快狗打车也是在好多个名字中选择出来的,比如曾想过延续58速运用快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司或快递公司;也想过用快狗拉货,但担心会被当成传统企业,舍掉了互联网基因,且会被认为仅是拉货的平台,涵盖不了其他的业务。最后决定定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位,他认为这个名字不仅可以涵盖现有的所有业务,并能一下子让用户记住。“当一个名字足够凸显并能迅速占领用户心智的时候,就是一个好名字。”

从58速运到快狗打车,打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台

快狗打车成立于2014年,原是58到家推出的同城货运品牌,以搬家、货运为切入点,实现基于用户位置下单、服务者上门、在线支付及点评的O2O领域全闭环货运服务流程。2017年8月,58速运宣布和东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)合并,58到家CEO陈小华担任合并后新公司董事长。2018年8月17日,“58速运”品牌升级为“快狗打车”。

通过快狗打车App,货主可以在线发布货物运输需求,系统进行就近派单,附近的货运司机通过“快狗打车”司机端收到订单通知后进行在线抢单。快狗打车App能通过智能调度系统,降低车辆空驶率,提升运营效率,帮助用户降低成本,并且随时随地为个人、商家及企业用户提供快速、安全、省钱的短途物品运送服务。

据悉,目前快狗打车App已拥有超过100万明平台注册司机,业务范围覆盖6个国家级地区、339个城市的近800万用户。

陈小华在发言中指出,城市出行还有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点,这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。

因此,58速运洞察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,也是58速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位焕新为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,全方位满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

陈小华指出,“快狗打车App”的出现打造了货运打车的概念,并成功解决携带货物出行难问题,通过打造城市货物出行的公共交通设施,满足每一位个人、商户的货物出行与拉货运东西的需求,让城市出行更美好。而这一系列转型背后承载的是快狗打车针对城市出行的全新战略,即打造一个高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台。

基于这一全新战略,陈小华表示,企业未来两个季度将在12个城市投入10000辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开深度合作,打造中国最大的新能源货运网络;

而高效则是快狗打车成立以来就持续探索的方向,不管是平台化整合闲散运力、还是企业自主研发的Sopas智能调度平台以及“互联网+大数据”的智能系统,都是通过货运的高效来推动整个城市运营的高效;

另外,平台还将进一步加强在安全层面的监管,全力保障司机与货物安全。

陈小华认为,从商家拉货服务转向货物出行平台,不仅是城市出行与城市运营的缓解措施,也是短途货运行业晋升至4.0时代的必经之路。“快狗打车App”的出现是重新定义了城市出行,从此城市中将有两种打车平台,一种拉人一种拉货。“快狗打车App”未来将以提升城市出行幸福指数为基准持续探索,致力于成为亚洲范围内乃至全球范围领先的货运打车平台。

1080x640.jpg

扫码
关注
意见
反馈
返回
顶部