成立仅425天,这家有房有车有背景的造车黑马,正式交付新车!

大湿兄Felix

10月31日,新特汽车首批智能电动汽车DEV1在一汽轿车长春工厂迎来下线,并正式宣布批量交付市场。

“425天,732人,380位合作伙伴,10008小时,10321项测试,1271道工序,15231零部件,44000个订单,总回款超过3亿……这一连串数字的背后,就是新特汽车创造的速度奇迹。”活动现场,新特汽车CEO先越在致辞中表示。

有房

先越说,世界上有两种态度:一种是追求理想 一种是脚踏实地。他把一汽与新特的合作,形容为:让想象与务实并肩前行。

邦哥在一汽工厂参观时见到了新特DEV1的从零到一的生产组装过程。成型的自动化工厂,熟练的装配工人。在一汽的加持下,新特得以快速进入量产交付阶段,在造车新势力中犹如一匹黑马。

“现在目前已经爬到了每天(生产)100台左右,但是爬完以后我们交付给市场是按照50台到80台,因为逐渐有一个过程,第一批车我们有双重标准的验证,我们自己要做一道质检,一汽还有有一道质检。”先越在采访中表示。“今年12月15日之前4000台会全部交付出去。”

值得一提的是,新特汽车的自建工厂项目也在同步进行中。“新特在贵安新区的自建工厂,将是一个1800亩的生产基地,于明年建成。贵安新区的基础平台已经做得很扎实,包括工厂乘用车的部分,是新特参与一同完成的。主体都已全部完工,明年底就可以交付。”先越说道。

 

有车

新特汽车DEV1的定位精准,主攻三四线城市,特别是新兴的小镇青年,以及年轻家庭,而这部分消费者往往是价格敏感型的。

在价格方面,新特DEV1目前已进入工信部第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录,其四款车型在补贴之后,售价分别为61900元、66900元、71900元、77900元。

为了应对国家补贴的退坡,新特做了两手准备。一是与供应商进行谈判,得益于贵安的授信,供应商的支付上可以做到提前支付,以此降低成本。二是从产品本身出发,进行优化和升级,保证“加量不加价”。

“我们还是非常有信心明年在应对补贴退坡20%的区间。”先越说道。

续航能力方面,新特DEV1搭载永磁同步电机,最大功率55KW,峰值扭矩170 N·m,新车配备了35KWh三元锂电池,最大续航力里程350KM,快充30分钟实现200KM续航,慢充模式下5.5个小时即可充满。值得一提的是,在A0级别中,是少有能够支持整车OTA升级的车型。


售前售后方面,新特走的是传统与创新的路线。建立一种“线上商城+线下D.BOX体验店”的新运营模式,线上商城则将覆盖PC、移动、第三方平台等多个端口,提供包括整车预售、原装配件、生活精品售卖等多种服务。而线下以D.BOX创新体验中心为承载,将线下店分为A类(精灵店店)、B类(主力店店)、C类(形象店)三类,目前已经有40多家开业,今年内将开到80家。

 此外,新特自主搭建的客服管理平台即将启动24h服务,用户可以在语言呼入呼出的基础上,将电话、短信、微信、APP、Web都全线打通,通过SITECH D.OS内置的智能远程诊断、一键预约维护保养、一键道路救援等智能化便捷服务,大大降低消费者的沟通成本。

有背景

 新特汽车最大的投资方与股东是贵安新区开发投资有限公司,所以新特其实属于国有控股企业。

而贵安新区是中国第八个国家级新区,也是国家大数据中心扎根这里,相比“造车新势力” 中的其他车企,新特汽车能得到政府强有力的支持。

“新特从一开始就没有太多的操心融资这个事,新特有一个很强大的股东是贵安新区,包括这次我们整个供应链给了我们很大一个规模的支持,其实贵安新区给我们的支持可以让我们心无旁鹜的做好产品和销售,明年我们的主要任务是产品继续的研发,明年我们还要推一个改款。还有就是要深耕渠道和服务。”先越在采访中表示。

他还表示,贵安新区的开放程度超乎外界想象,因为这里是苹果iCloud数据中心的所在地,同样选址于此的,还有腾讯、百度、阿里的数据中心。而贵州省一直是中国汽车版图上缺失的部分,贵安新区对新特的支持,亦是基于想争夺新能源汽车地位的野心。

值得一提的是,新特在上月还与成都城建投资管理集团有限责任公司签下总金额接近1.5亿,总量为2200台的单笔DEV 1采购协议,且已按协议约定一次性全额回款。而该批DEV 1将主要投放至网约车及分时租赁市场。


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