智能公交车即将在五城上路 「深兰科技」却说这只是第一步

阿海 2019-01-30 14:33

智能驾驶,算是人工智能革命中跑的最快的一个产业了。

一端是各媒体统计的2018年人工智能经典融资交易中,智能驾驶产业链上的公司占了半壁江山;另一端,北京、上海等国内一线城市正在陆续开启智能驾驶试点,拟定智能交通规划,为设施升级做准备。

最近,中国AI独角兽公司“深兰科技”在上海发布了界定于L3-L4之间智能公交车产品——熊猫智能公交。该款智能公交由深兰和申龙客车合作制造,目前已经在德阳、常州、衢州、池州、济南等城市内部道路试运行。

这款融合了视觉识别、手脉识别等多项技术的智能公交,不仅是深兰科技智慧城市计划的重要一环,更是其今年想实现盈利的重头戏。

2019年预计超千台产能 主导公司盈利

熊猫智能公交是深兰科技2019年的主打产品之一。充电2-3小时可行驶400km,最高时速69km/h,成本略高于普通公交。

据深兰科技技术副总裁、智能交通总经理赵旭介绍,熊猫公交搭载了深兰科技自主研发的自动驾驶辅助系统,可实现车辆、道路弱势群体、红绿灯、道路标志标线等环境信息感知识别,根据环境信息决策输出控制信息,控制车辆自动加减速和转向,实现跟车、自动紧急制动、自主变道、出入站台等功能。同时,深兰科技为熊猫公交加入了特征地图系统,在车辆上道之前会提前对城市的地理信息进行采集,确保行车安全性。

2018年我国发生了好几起公交车失控事件,群众一片哗然。赵旭表示,熊猫公交搭载了极端异常驾驶行为智能接管系统,能够对司机的驾驶行为进行实时监测,一旦判断司机发生失常行为,比如狂打方向盘等,系统会马上预警并进入接管状态,让车辆停止运行,避免事故发生。

除了智能驾驶本身,深兰科技更希望完成公交车整体的功能升级,以解决方案的形式重塑公交价值。在熊猫公交里,有搭载“手脉识别”的传感器,乘客扫手支付;座位间的电子屏幕搭载了“眼控”系统,可以根据用户的视线停留时间向广告主收费;还有自动售货机,向乘客提供日常的饮料和食品。

深兰科技创始人陈海波表示,目前我国有722亿的货运量,每个人在车上停留一小时,都会产生巨大的市场价值。

目前,深兰科技已经拿下了德阳、常州、衢州、池州和济南五个政府订单,熊猫公交开始进入内部道路试运营阶段。同时,深兰科技首席战略官王昕磊在接受创业邦采访时透露,深兰将在2019年实现盈利,而熊猫公交将成为现阶段深兰营收的重要组成部分。

九大核心领域同时布局 一边验证一边落地

国内的AI企业,通常是垂直于一种技术进行研发落地,深兰科技是少有的一开始就选择横向布局的AI公司。

深兰科技同时布局了智能驾驶、机器人、AI CITY、生物智能、零售升级、智能语音、芯片、安防、教育九大领域,成立了12家分公司。在深兰科技看来,通过不同领域的技术交叉验证,带来横向的技术商业落地,更具价值。

深兰的内部架构,是一个研发+验证的多平台体系。王昕磊告诉创业邦,深兰科技选择和多所知名学府、机构合作成立实验室,加快不同领域的技术研发,并依此实现优势资源的最佳匹配,降低研发成本。目前,深兰已经和中南大学、卢森堡国家实验室、联想等合作建立了多个领域的研究院。深兰科学院主要负责基础研究和核心技术原创开发。

王昕磊称,深兰正在不断在进行技术商业化验证。同时,基于多领域的技术研究,深兰科技更容易形成整体化的行业解决方案,比如智能公交车包含了手脉识别、眼控识别、扫脸支付,而智能公交车又是深兰智慧城市方案的重要组成。

关于公司发展,王昕磊表示和其他AI公司相比,深兰在技术落地上已经具备先发优势,陆续在新零售、智能驾驶 、智能家居等多个领域拿下订单;但未来,深兰更希望成为一个平台型世界级AI MAKER。“目前大家都在使用国外的人工智能框架,国内的基础研究一直薄弱,我们希望打造出自己的AI平台,这将在未来三年的人工智能行业中起决定作用” ,王昕磊说。

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