编者按：
《外媒头条》是创业邦新推出的海外栏目，服务于广大创业人群，为他们提供专业、有启发性和实用性的海外讯息。
栏目通过分享优秀的行业热点文章，帮助创业者打开新思路，洞悉全球市场动向，掌握大企业背后的秘密。创业不应盲目，张开眼睛看世界，才能找到新风景。
特斯拉引起了人们的关注，真正的故事却在别处。
电动汽车的未来是明朗的，但是这未来不在美国，而在中国。目前全世界的电动汽车约三分之二是在中国制造和使用的，连埃隆马斯克都将特斯拉的工厂开到了上海。
本期推介文章来自Nick Butler发表在Financial Times上的文章《为什么说电动汽车的未来在中国》（《why the future of electric cars lies in China》），作者是伦敦国王学院国王政策研究所的主席兼客座教授。
作者认为最重要的原因是中国政府为新能源汽车的发展创造了一个高效、可行的商业运营模式，并且想借此进一步提高人民的生活水平。
随着中国经济的日益繁荣，中产阶级不断壮大，汽车保有量迅速增长，从本世纪初每1000人中只有20人拥有私家车上升到100人以上，每月有超过150万辆新车获取牌照。作者表示虽然从一方面这意味着人民生活水平显著提升，但是燃油车如此迅速普及既导致了环境污染，也大幅增加了石油进口量，石油进口量已上升到每天近900万桶。
从长期来看，私家用车的需求还会继续增长，目前中国人均汽车保有量仍仅为欧洲平均水平的四分之一。
电动汽车为解决环境污染和可持续发展提供了一个切实可行的答案。它们更清洁，可以减少石油需求。更重要的是，它们有潜力成为中国新的就业渠道和出口收入来源。
作者强调，电动汽车在中国持续快速增长的关键还在于政策支持。举例说，如果中国坚持在未来五年将四分之一的新车牌照发放给电动汽车，全球电动车总量将增加2500万至3000万辆。而为了加快更新换代的步伐，使用内燃机的老式汽车可能会被征税或管制。在一些城市，或许只允许驾驶电动汽车。
这不是幻想。目前，中国的几大城市正在尝试各种激励电动汽车发展的手段。
一旦这一产业形成规模，单位成本将会降低，出口就没有障碍了——在作者看来，中国的新能源汽车产业能从亚洲开始，延伸到非洲和拉丁美洲，全面管理当地的电动汽车生产。
除此之外，作者表示很看好中国电池行业的实力。众所周知，电池对于新能源汽车来讲尤为重要。中国的电池行业能实现大规模生产，并且在相关技术方面处于领先地位。按照目前的计划，它的产量将很快超过世界其他地区总和的三倍。
毫无疑问，电动汽车在美国和一些欧洲国家也有很大机遇。
特斯拉应该有机会在新的管理下恢复元气；在欧洲，英国和德国尤其有潜力将学术研究的优势与汽车行业的优势结合起来。然而，总的来说，电动汽车日后的重大转变都将由中国领导，尤其是有政府的帮助和技术加持。
目前，这一切对石油市场的影响微乎其微。但是作者对能源公司提出警告，它们应该避免过度依赖向中国销售石油和天然气来维持全球市场的模式，因为中国特色的能源转型已经开始。
今日话题互动：电动汽车还有多久能真正普及？
