编者按：本文由创业邦原创，作者雨乔。
备受瞩目的美国网约车公司Lyft今日上市，最终超越Uber，成美国网约车第一股。
当地时间3月29日上午，美国网约车公司Lyft在纳斯达克（NASDAQ）上市，股票代码“LYFT”，发行价72美元，估值243亿美元。
Lyft的三大股东，日本科技公司乐天（Rakuten）、通用汽车和富达投资公司（Fidelity）将成为最大赢家。此外，阿里巴巴作为投资方，在2014年，与科图管理公司和安德森•霍洛维茨基金共同领投了对Lyft的2.5亿美元投资。
Lyft前身是一项名为Zimride的拼车服务，后来在2013年正式更名为Lyft，目前主要在北美300多个美国城市和9个加拿大城市开展业务，有望颠覆1.2万亿美元规模的美国交通运输市场。
增长惊人，亏损巨大
今年3月1日，Lyft正式向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO申请，希望抢在竞争对手Uber之前上市，成为美国第一家上市的网约车服务商。
3月18日，Lyft更新招股书，预计发售3077万股A类普通股，股价区间为62-68美元，一周后上调了发行价区间。道琼斯VentureSource表示，Lyft在上市前吸引的投资金额，已经超过了此前上市的任何一家美国初创企业。
据路透社分析称，Lyft发行价最终定位区间上限，说明投资者愿意忽视Lyft盈利之路的不确定性，而担心错过超级独角兽的收入涨幅。
在提交的IPO文件中，Lyft首次披露了公司财务状况。Lyft的规模在近两年快速增长，2018年实现营收21.6亿美元，美国市场份额扩大至39％，平台预定量为81亿美元，总乘坐次数超过10亿次，拥有3070万名乘客和190万名司机。
尽管如此，Lyft还远未实现盈利。
在收入增长的同时，Lyft的亏损也在不断扩大。文件显示，Lyft在2018年亏损9.1亿美元，比2017年的6.9亿美元增加了31.88%。不过据Uber公布的数据，其2018年全年亏损高达18亿美元。
沃伦·巴菲特（Warren Buffett）最近讨论了Uber和Lyft等无盈利独角兽面临的考验，他在接受美国消费者新闻与商业频道（简称CNBC）采访时表示：“投资者希望能在5年后得到10％的投资回报，但这些公司根本卖不出这些利润。”
无法实现或维持盈利、经营业绩不确定、法律法规等是Lyft面临的主要风险。
Lyft 的成长之路
Lyft由洛根•格林(Logan Green)和约翰•齐默(John Zimmer)于2013年夏天推出，这两个年轻人在2007年成立了Zimride，后来成为美国最大的拼车项目。6年后Zimride成长为了Lyft，其标志性的粉色胡子logo火遍美国。
2005年，洛根在津巴布韦旅行时发现，当地人会共乘一辆小型面包车出租车，回到美国后他受到了启发，想在这里创造同样的交通方式。他开始着手为用户建立一个在线平台，让他们可以找到拼车服务。
为了纪念津巴布韦（英文Zimbabwe）这个有着强烈拼车文化的国家，洛根将这一平台命名为Zimride。
洛根通过朋友的介绍认识了约翰•齐默(John Zimmer)。在Zimride，洛根负责所有的产品和工程，而约翰负责营销和业务发展。
2010年Zimride已经三岁了，业务稳定，收入可观且仍在增长，但是约翰和洛根有更大的野心，他们的目标是提高路上所有汽车的占用率，为此，他们决定向普通消费者开放Zimride。
2013年5月，公司正式将名称从Zimride改为Lyft。
2014年，Lyft完成了由阿里巴巴、科图管理公司和安德森•霍洛维茨基金领投的2.5亿美元融资。
2015年，Lyft获得由日本在线零售商乐天(Rakuten)领投的5.3亿美元投资。
2016年，Lyft与美国汽车制造商通用汽车建立合作关系，通用汽车投资了5亿美元。
2017年，Lyft从KKR筹集了6亿美元资金，并与自动驾驶汽车初创企业NuTonomy建立合作伙伴关系。
截至目前，Lyft的业务已经覆盖了电动滑板车，电动摩托车，共享单车以及自动驾驶汽车等领域。
除了Lyft之外，全球网约车领域还有众多玩家，包括Uber，中国的滴滴，东南亚的Grab，Go-Jek，印度的Ola, 中东的Careem，巴西的Cabify等等。
Lyft的上市如此受瞩目，还有一个原因是，它可能成为2019年上市的第一个超级独角兽。在市场逐渐转冷的情况下，它的表现和投资者的态度，可能会对即将上市的Uber、Airbnb、Slack、Pinterest、Zoom等产生一定影响。
Lyft上市，Uber也不远了，那么滴滴呢？
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