编者按：本文系创业邦原创，作者大湿兄。
“说实话，我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力”、“等小鹏P7出来肯定辗压。”5月31日，国产特斯拉公布价格后，小鹏汽车CEO何小鹏在微博上写道。
自信的底气，来自小鹏汽车的量产、交付成绩。
6月18日，第一万辆小鹏G3在郑州小鹏智能工厂下线。“我相信这10000辆下线只是刚刚开始。”何小鹏说道。
一天后，特斯拉内部开始重组其亚太业务部门，准备成立大中华区新部门，以将重点放在中国市场。位于上海的特斯拉超级工厂进入封顶阶段，国产化蓄势待发。
恰巧就是这两天，小鹏汽车向外公布了新一轮的6亿美元的融资计划。这也将是特斯拉国产前夜，“补充弹药”的绝佳机会。
正如何小鹏在微博上写到的：“下一步的核心挑战是规模销售和成本优化。”
下一万辆路在何方？
2018年8月初，蔚来汽车创始人李斌与何小鹏打赌，说自己可以在年底前，交付一万辆车。
最终，李斌以2018年交付1.1万台ES8的交付成绩赢下赌局，并成为新造车势力中最快卖出一万台的品牌。
相反，何小鹏却在反复强调“慢就是快”。
根据乘联会数据，截至5月底，小鹏G3共计销量7359台。4月单月销量2200辆，5月2704辆，连续双月登顶造车新势力销售榜。
小鹏汽车官方还表示，从去年12月12日小鹏G3广州上市发布，到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线，历时188天。与其他造车新势力近一年的耗时相比，用时收缩了近一半时间。
在何小鹏看来，交付晚是因为他们做好了充足的准备：“已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系，在用实际行动证明了建流程、跑体系的初步阶段成果。”
但对于“一万辆的交付赌局”，李斌、何小鹏都曾表示出“不过是个玩笑话”的意思。实际上，今年整个汽车市场的行情变化，对于汽车厂家们来说，根本没有时间再去开玩笑了。
“今年的市场有点特殊，市场退坡，然后正好碰到国五、国六的升级，很多友商们的汽油车按很便宜的价格在往市场推，那就更造成了这个市场的不确定性。”此前，在创业邦专访威马汽车创始人沈晖时，他就表示今年国家政策对于汽车行业的影响颇为微妙。
按理说，国五、国六升级应该是对新能源汽车的利好，那边各大燃油车品牌玩起了“低价大甩卖”，这边恰巧又遇上补贴骤降导致的新能源汽车的售价增高。
价格优势尽失的情况下，新能源汽车销量开始缩水。
5月是执行新能源补贴过渡政策的最后一个完整月，根据乘联会的销量数据，5月新能源车总销量为9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%，相比此前动辄近乎翻番的增长，5月销量增幅明显放缓，这体现了补贴退坡对市场的影响。
2019年3月26日至6月25日为新能源补贴政策过渡期，相当多的购买需求在3月集中释放。所以，4月、5月的销量颓势大概率会在6月持续上演，过渡期结束后的7月可能更糟。
“考虑到目前的形势，仅仅推出好产品并快速推向市场是不够的。至少管理成本同样重要。不仅是固定成本，还有可变成本。”拜腾汽车CEO戴雷表示，要想在当前的融资环境中生存下来，需要严格控制成本。
因为，资本市场已经出现焦虑。
行情不好，融资受影响？
实际上，随着小鹏汽车交付量的增加，对于资金的需求便更加迫在眉睫。
在配套设施的建设。小鹏作为国内品牌中自建自营超级充电站体系的汽车企业，在北上广深圳、武汉五座城市正式投入运营了30座超级充电站。并且，计划在3年实现布局1000座超级充电站，核心城区5-10公里全覆盖。
要知道，特斯拉的充电网络覆盖中国130多座城市，超级充电桩数量已累计超1700个，花了4年多的时间。有数据表明，早在2015年末，特斯拉数量不过千的超级充电网络，账面价值就达3.4亿美元。
此前，小鹏还承诺的软件迭代每月一更。6月11日，小鹏汽车向用户正式推送Xmart OS 1.4版本OTA 升级软件，自动驾驶能力达到L2级别，何小鹏更在微博上欣喜写到：每个月都升级且不断运营的智能汽车，只有小鹏！
在小鹏第二款产品P7的介绍上还写道：
XPILOT自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级。在城市内，开启防加塞功能；在高速公路行车时，P7实现了L3级自动辅助驾驶；定速巡航状态下，主动寻找最佳行车道，无需人工干预变道；P7会记住你的常用车位， 实现“最后一公里”9的自动泊车。
若要实现这些承诺，小鹏汽车必需的东西就是，钱。
小鹏汽车总裁顾宏地在接受CNBC采访时表示，寻求今年能够完成约6亿美元的一轮融资。他表示自己不会做出承诺，“但对这个目标很有信心。”
事实上，去年8月，小鹏方面表示公司计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。所以，本次融资规模与去年的融资计划相比，还是有一定的差距。对此，他还总结了几个因素影响了投资者情绪，其中包括已经公开上市的电动汽车制造商业绩不佳。
今年，上市的电动汽车公司表现，确实不太好。比如，一直很“火”的特斯拉。
特斯拉第一季度总营收为45.51亿美元，净亏损7.02亿美元。今年迄今，特斯拉的股价已经下跌超32%。
特斯拉创始人埃隆·马斯克上月对员工表示，该公司最近筹集的27亿美元资金，按今年第一季度烧钱的速度计算，只剩下10个月的时间空间来实现盈亏平衡。
比如，最近很“火”的蔚来汽车。
从2月26日以来，蔚来汽车的股价已从最高10.64美元下跌到了2.46美元，跌幅近80%。总市值从112亿美元下跌到了25亿美元，缩水逾87亿美元，折合人民币超600亿元。
从4月22日第一辆蔚来ES8自燃至今，其市值也缩水了24.4亿美元，约合近170亿元人民币。第一季度，蔚来总营收16.31亿元，比2018年第四季度下降了52.5%，净亏损26.24亿元。
根据数据调查机构PitchBook的数据显示，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，而去年同期的60亿美元同比下滑87%，2018年全年为77亿美元。可以说，融资规模大幅度缩水。
但对于小鹏汽车来说，一方面需要对抗特斯拉的竞争，一方面还要应对政策的影响，以及资本市场的收缩。这时候，或许更应该聚焦自身的业务，拼产品、质量、服务。
“我们看到投资者变得更加谨慎、选择性更强，并高度关注领先者。我认为这一趋势可能会持续下去。”顾宏地表示。
写在最后
有趣的是，小鹏汽车目前的产品一款为SUV 小鹏G3，一款为轿车 小鹏P7。而特斯拉在国产的车型中，同样也是一款轿车Model 3，与一款SUV Model Y。两者，几乎是硬碰硬的对决。
就在前两天，一位小鹏汽车的投资人对邦哥这样说道：“据说这次参与融资的，有四个大品牌”。这么说来，在这场中美竞争当中，仍有不少大佬看好小鹏汽车。
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