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7月18日消息，滴滴顺风车今日举办媒体开放日，滴滴出行CEO程维、总裁柳青及其他核心管理者均来到现场，这也是滴滴顺风车自下线以来第一次举办公开的媒体活动。在会上，程维、柳青与各位高管对顺风车的诸多问题依次进行了回应。
顺风车上线前会先试运营，暂无明确时间
去年8月，滴滴发布公开信称，滴滴顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。
顺风车总经理张瑞表示，过去一年里顺风车团队一直在不断反思和复盘，并公布了整改期间的阶段性安全产品方案。但关于滴滴顺风车何时上线，暂时还没有明确时间。
不过，张瑞在会上也提到，在正式上线之前，滴滴顺风车还会在白天和市区内先进行试运行，同时免收试运行期间的服务费。试运行同样暂无具体时间。
是否上线内部争议很大，柳青直言“就是怕”
柳青在会上表示，滴滴顺风车是一个承担社会责任的业务，但同时内部对这项业务也很有争议，每天100-200万单，只占整体5-10%的比重，到底要不要担这么大的风险？整改后，顺风车可能是最难用的顺风车产品。
程维也表示，内部对于是否上线争议很大，最后让他们下定决心的还是用户需求。上线前也肯定是要和各级主管部门汇报沟通。
滴滴顺风车下线已将近一年，在被问及滴滴顺风车下线如此之久为何迟迟不上线时，柳青直言“就是怕”。
“ 可以非常坦然的跟大家讲，我们比较怂的，在这件事情上，我们内心有这么多纠结，这么多彷徨，谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品。谁都愿意做一件工作大家都说你真棒，谁愿意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要的原因。我们等了这么长时间就是害怕。”
2019年安全投入达20亿元 ，未回应新一轮融资
据《华尔街日报》报道，滴滴出行目前正计划募资20亿美元，有知情人士认为，在这一轮注资完成后，滴滴的估值或将来到620亿美元。
对于这一外界十分关注的传闻，程维表示不便回应。
此外他表示，事关安全的预算是单独列资的，超过规定预算，2019年是20亿元，投入包括包括产品、线上新增的司机服务经理等等。
柳青回忆乐清事件：非常难熬，曾与程维抱头痛哭
柳青在会上回答《深网》提问时称，去年乐清恶性事件发生时非常难熬，她和程维在办公室痛哭了一次。
“你身上担着生命，这个概念进入到你的脑海里，这个冲击对人多大。我们一般做外卖，做电商，很少谈到生命这件事情。所以这给人的冲击实在太大。程维带领我们整个团队，在我们复盘的时候很多同学都在哭，就是没有什么可说的，说不出来话，就是一直在哭，而且不分年龄，那种感觉实在太煎熬了。”柳青说。
在事件发生后，滴滴组建了安全委员会。由程维带领去去各个曾经发生过这种灾难性的危机或者事件的企业学习，比如壳牌、国家电网、松下、航空公司。
柳青称她很难想象如果再次发生此类事件该怎么办。“再发生这样的事情，我觉得只能交给各位来评判了我们下一步应该怎么样，我说的是真心的想法，我没有答案，我确实没有答案。”
同时，她也称，滴滴会全力以赴，争分夺秒，拼尽全力的，希望能够把安全做好。
顺风车部门，没有规模、盈利KPI
程维称，在过去包括未来很长一个阶段里面，滴滴都不会把追求营利当成最重要的目标工作。“过去虽然觉得我们收了一些Take Rate（抽成），但这里面绝大多数都又以C（乘客）端的补贴和司机的补贴返还回去的，所以实际上滴滴还是一个亏损的企业。”
程维表示，顺风车如果未来要上线的话，一定不会会把规模和营利当成主要的目标，实际上张瑞没有任何这方面的考核指标。
顺风车产品300天内迭代了12个版本
滴滴顺风车总经理张瑞介绍，在安全整改的300多天里，滴滴顺风车共迭代了12个版本，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。
具体包括，第一，回归顺风车本质，保证“真正顺路”。根据各地小客车合乘指导意见，规定车主的接单次数，并去掉附近接单功能、限制常用接单区域。另外，个性化头像、性别、长文评价标签等涉及到用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线。
第二，加强用户信息筛查能力，尽最大努力保证真实身份。同时，在用户注册、发单、接单、上车等多个环节增加人脸识别的频次。此外，滴滴顺风车还提出了信息核验卡的功能，司乘双方可以根据核验卡提供的头像（到达上车点前才提供）、车型、乘客人数等信息在上车前进行二次确认，若发现人车不符，用户可直接举报。
第三，优化接单流程，“双向确认“防止挑单。
第四，持续升级安全功能，同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。保障方面，滴滴顺风车将为用户每次行程免费提供最高120万/人保额的驾乘人员意外险。
第五，推出女性安全助手，提供女性专属保护。
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