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据公安部交通管理局最新公布的数据，截至2019年上半年，全国汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车达1.98亿辆。庞大的汽车保有量背后，中国汽车后市场上万亿超级规模形成，而据预测，这个规模在未来几年还将持续增长。
市场的未来将会非常乐观吗？
答案却未知——2018年，中国汽车市场遭遇28年来的首次负增长。进入2019年，这一疲软情况依然还在延续。6月底，可以说是中国汽车经销商的代表的庞大集团宣布破产，给了4S店行业一记沉重的打击。
作为整个汽车产业链的组成部分，中国汽车后市场也面临着由销售前端传导而来的压力“双刃剑”：一方面，行业乘上了这辆急速前行的列车，获得巨大商机和成长机遇；另一方面，消费者对产品和服务也会抱以更高的要求和预期，成为相关企业和整个行业想要持续发展而必须面对的挑战。
中国汽车后市场规模及增速（单位：亿元，%）
2019-2024年中国汽车后市场规模预测（单位：亿元）
行业阵痛：超8成用户逃离4S店
这不是一段渲染焦虑的文字——据埃森哲发布的《汽车售后消费行为调研》显示：车主们普遍认为4S店价格偏贵、定价不合理、地理位置不便、维修速度慢，67%的受访者表示会考虑在4S店以外的独立渠道接受保养，尤其是在三包期过后，这一比例更上升至83%；只有1%的受访者选择对4S店不离不弃，表示完全不考虑在4S店以外的渠道接受保养。
“与汽车销量下滑相对应，近三年内汽车经销商会有超过6000家经销商出局。”汽车行业资深分析师梅松林曾在接受《经济观察报》采访时表示。
如果说上述事实代表着，传统不透明、高定价、强垄断的4S店模式将迎来终途，那么汽车后市场的未来又在哪里？
非标准之殇：常州奔驰事故背后的痛心事实
7月17日，坊间开始流传一组惊心动魄的照片和视频，一时流言甚嚣尘上，比如女司机驾豪车撞人。
但这场官方最后通报造成3人死亡、10余人受伤的事故，还真不是女司机的锅。
17日22点，“常州交警在线”在微博发布了第二条通报。根据新的通报，警方初步查明，肇事驾驶人徐某某系个体汽车补漆修理工。
《刑法》规定交通肇事导致死亡2人以上或者重伤5人以上，负事故全部或者主要责任的，属于《刑法》所规定的“其他特别恶劣情节”，可处3年以上7年以下有期徒刑。
人们质疑：从送修到还车，有没有一个明确的维修标准，修理工开车是否违反规定？事故应该由谁来承担。
值得注意的是，只是补个漆，利润不过区区数百，但背后的风险却是无可预计的。这无疑又加深了人们对路边汽修店的不信任——不少车主对汽车养护的第一印象除了品牌4S店，大概就是路边那些五花八门的汽配店、洗车行、维修铺。整体感受无外乎是品牌性弱、技术水平和服务能力参差不齐，至于对产品和配件的质量，也持保留态度。
5G、新零售、标准化，哪一个能拯救汽车后市场？
去年9月，在美团点评港交所上市现场，CEO王兴向很多人表达了感谢，其中特别提到“感谢乔布斯，如果没有苹果，如果没有移动互联网，就没有美团的今天”。
4G成就了移动互联网，也造就了一批，那么5G呢？
随着移动互联网的普及以及移动端设备的进步，已经彻底改变了网民的消费习惯，新生活方式的诞生成为必然，汽车后市场也是一样。
去年至今，资本频频重金押注汽车后市场——2018全年汽车后市场重大融资事件58起，涉及50家企业，主要包括维保、供应链、汽车综合服务、SaaS、车险、停车等领域，没有涉及汽车零售、二手车等领域。
金额上，过亿元融资14起，最高融资金额为小桔车服于今年8月获得的10亿美元战略投资；途虎获腾讯、凯雷、红衫等投资4.5亿美元；数月后，2019年3月，新康众获华平投资、PAG太盟投资集团和云峰基金投资3.8亿美元。
大佬们押注的，显然是在下一个5G时代的BAT，而新玩家们的玩法也逐渐多样化。
2018年10月，天猫汽车、康众汽配联合成立“新康众”，也正式推出天猫车站门店认证体系，并提出从供应链、消费者运营、技术支持、人才结养Saas系统、门店拓展计划等方面支持后市场运营，试图打造汽配新零售标杆。
2018年12月，腾讯携手途虎养车发布了“2018 中国汽车后市场产业互联网解决方案”（即“腾虎计划1.0”）；次年6月，壳牌宣布加入腾虎计划，三家方联合推出“一物一码”，试图解决困扰行业已久的产品渠道信任问题。
2019年5月，人民网发起的汽车后市场·诚信服务联盟1周年暨服务标准开放平台启动仪式在京举行。人民网副总裁唐维红在会上表示：汽车产业一直是我国国民经济重要支柱产业之一，随着互联网和汽车后市场的深度融合，对促进整个国民消费升级和结构转型意义重大。
值得注意的，以上的信息，都绕不开一次词：标准。或许这是互联网的又一个新风潮，近期这个词也频频出现——
3月，中国家用电器协会与中国通信标准化协会正式签署合作备忘录，成为智能物联领域的标准化合作伙伴，共同推进万物互联智慧家庭生活的到来。同月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会共同组织制定《工业互联网综合标准化体系建设指南》。
贝壳找房高级副总裁兼首席技术官闫觅认为，服务型平台的核心职责在于“缩小服务者的方差，提供可预期的服务品质”。以居住服务为例，从服务标准的建立到数字化的完成，路还只走了一半。接下来，服务型平台的突破将聚焦于如何用数字化手段还原线下服务的“物理世界”与“心理世界”。“贝壳找房采用的是一套从标准化到数字化再到智能化的方法论”，他坦言。
同月，华为公司战略部门在接受采访时也表示，华为标准化战略对华为公司全球业务拓展起到了重要作用，华为在标准组织、产业联盟、开源社区等各类产业组织中积极贡献，加速产业发展，做大产业空间。
众所周知的海底捞的成长之路，也是标准化的一个极好的案例。
这个词，或许就是拯救汽车后市场的一条路径——它使客户接受服务的整个过程得到了提速，产品和服务的信息也能方便获取进行比较和挑选，客服体系也较传统渠道更为完善，消费者关心的价格因素，也因电商经营的特点而变得相对公开和透明。
不管是垂直电商的成长发展，还是其它行家的入局，可以看到的是，嗅觉灵敏的企业早已洞悉汽车后市场养护行业的无限潜力。目前除了以途虎养车为代表的自营型平台外，像天猫、京东这样的综合电商巨头在汽车养护行业也有涉足。
一个有趣的事实是，标准化也逐渐成为生产商所看重的一环。
对众多汽配以及后市场相关的品牌商来说，电商为他们开辟了更多的售货渠道，方便接触到目标客户；对于消费者来说，线上养车相比传统方式更省钱省力，针对价格虚高、不透明，时间成本过高等痛点大刀阔斧地改变；而对于整个行业来说，则注入了科技和智慧的因子，不管是养护电商与传统养护渠道的竞争，还是养护电商内部的竞争，原本陈旧的机制和商业生态也势必焕发全新的活力。
当年的“百团大战”也好，现在汽车后市场企业间日益白日化的竞争也罢，纵观这十几年电商生态圈，都逃不过对消费需求的准确把握。
短期看，后市场标准化还有漫长的路径要走；长期看，未来的竞争格局必然将围绕新技术、新标准进行。
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