编者按：本文系专栏作者投稿，作者节点财经。
从早期不被认可，到如今一号难求，中国新能源汽车在这短短的十年中取得了高速的发展，成为世界新能源领域，特别是纯电动细分领域的领跑者。北汽新能源在中国新能源汽车行业的发展进程中，承担了十分重要的角色。
在中国新能源汽车发展的不同阶段，北汽新能源依靠对形势的清晰判断，定制了不同的发展策略；通过不同的、清晰的产品规划，成为了中国纯电动汽车领域的领航者。在行业发展的新形势下，北汽新能源也同样积极谋划“二次破局”，通过高质量发展战略赢得在行业发展新阶段的成长空间。
起步阶段：北汽新能源起跑即领先
在国内新能源汽车行业起步阶段，不同的技术路径之间并未形成统一的发展思路之时，北汽新能源即确定了纯电动汽车为发展方向，使得北汽新能源在行业起步阶段，就保持了领先身位。
2009年，工信部、科技部等联合发起的“十城千辆”项目启动，计划用3年时间发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，其中主要是专用车（即公交、出租、市政等），并配有财政补贴。“十城千辆”项目的推行，真正意义上开启了我国新能源汽车发展的序幕，我国汽车行业也喊出了靠新能源汽车实现“弯道超车”的口号。
同年，北汽集团旗下主要负责新能源汽车产品的北京汽车新能源汽车有限公司在北京大兴区采育经济开发区正式成立。同年12月，北汽新能源位于北京大兴采育镇建成一个集零部件生产、整车车间、研发试验、物流为一体的产业园区。
2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020）》明确提出，插电式混动、纯电动、燃料电池是中国新能源汽车三大技术路线，其中新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
在成立之初就确定以纯电动乘用车为发展方向的北汽新能源，通过三年的研发此时已经成功掌握了整车动力匹配、整车控制、动力电池，三大核心技术，并且北汽新能源首批纯电动汽车于2010年下线。不仅是北汽新能源的突破，也让外界看到了，中国在新能源汽车，尤其是纯电动汽车自主研发的实力，为我国从“汽车大国”发展成“汽车强国”指明了方向。
在整个新能源汽车行业的起步阶段，当整个行业还处于相对“懵懂”的状态时，北汽新能源成立即明确以纯电动乘用车为发展方向，成为当时纯电动汽车领域那个“先吃螃蟹的人”。而明确的发展思路，使得北汽新能源在成立之初就具备了先发优势。
北汽集团董事长、党委书记徐和谊在北汽新能源成立十周年大会上讲到：“北汽新能源取得今天巨大的成就，是以创业者的姿态开辟自身发展的全新道路，实现了卫蓝事业从0到1、从无到有的关键跨越，走出了一条发展新能源汽车产业的北汽道路。”而回看十年之前，这条“北汽道路”正是因为明确了纯电动乘用车的发展方向而开始。
市场普及阶段：承担行业“推广者”角色
2014年，我国的新能源汽车行业进入了全新的发展阶段，有资深媒体人将2014年誉为“中国新能源汽车私人消费元年”。这一年，中国的新能源汽车消费市场取得了巨大突破，新能源汽车通过社会服务车辆、运营车辆的推广，逐渐打开了私人消费市场，中国新能源汽车消费市场在2014年取得了巨大进展。
同年，北汽新能源已经正式启动了卫蓝先锋行动计划，在发起招募以来的一个月内，北汽首款纯电动汽车E150EV的订单数已突破800单，实际交车客户数超过200名。2014年7月13日，北汽新能源在采育基地向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付车辆。
随后，北汽新能源开展“十城千辆 1元体验”活动，以北汽新能源明星车型E150EV为主，范围覆盖天津、青岛、南京、常州、苏州、杭州、上海、长沙、广州、深圳等10个城市。该活动不仅对北汽新能源具有重要的里程碑意义，更对行业产生了重要的的破局效应。对北汽新能源而言，该活动为北汽新能源开展全国市场打下了夯实基础，培育了全国市场；对行业而言，也对新能源汽车消费私人市场起到了破局效果，极大的推动了新能源汽车的普及推广工作。
同时，北汽新能源从有限公司转变为股份制公司，其新能源业务被剥离出北汽股份，至此，北汽新能源成为国内首家挂牌的股份制新能源汽车公司。此举在当时曾被媒体解读为：“是北汽集团内部对新能源业务独立上市做出最成功的准备”。而在2018年，北汽新能源通过资产重组，成功登陆A股，成为A股市场“新能源汽车第一股”，不仅在资本运作方面取得了重大突破，同时成为中国新能源汽车企业资本运作的一个可参考范本。
此后，北汽新能源打造的EC系列热销，不仅让更多消费者认识了北汽新能源，更提高了中国的新能源汽车行业。EC系列作为中国新能源汽车行业起步阶段重要的“国民级”车型，其承担了市场培育、消费者教育、技术先验的责任。承担着“推广者”的北汽新能源，为中国新能源汽车发展做出了十分重要的贡献。
行业发展新阶段：实现高质量发展
对新能源汽车行业来说，2019年一定是值得载入中国新能源汽车行业发展史的重要一年。2019年6月，新能源汽车补贴退坡幅度进一步加大，并且影响到新能源汽车的销量，一度火热的新能源汽车消费市场在今年三季度开始遇冷，据乘联会公布的10月新能源汽车销量数据显示，新能源狭义乘用车累计销量6.3万辆，同比下降46.0%，连续4个月同比销量下滑。
补贴退坡是行业发展的必然趋势，加快了新能源汽车行业从政策导向到市场导向的转型，也进一步加快行业的洗牌速度。在新能源汽车发展的新阶段，整个新能源行业从对“量”的追求转变为对“质”的要求。站在企业的角度，这对于产品力提升和品牌建设都提出了更高的要求。
基于这样的政策背景和行业背景，北汽新能源在2018年开始进行全面转型，通过“产品品牌双向上”的发展战略，布局新能源汽车行业发展的新阶段，并且已经初见成效。
根据中汽协公布的数据显示，2019年以来，北汽新能源中高端产品EU系列自5月起已连续6个月斩获纯电动细分领域的月度销量冠军。根据北汽新能源公开资料显示，今年北汽新能源1-10月的累计销量106983辆，其中80%以上都是售价在12万以上的车型。
智能网联方面，北汽新能源于2018年正式发布技术品牌“达尔文系统”，并将“达尔文系统”搭载于北汽新能源的全系车型。而北汽新能源自主研发的“达尔文”人工智能车载系统已在国内、国际多个智能汽车大赛上获得优异成绩，得到了普遍的认可，成为了北汽新能源高质量发展的重要一环。
在北汽新能源布局“产品品牌”双向上发展战略中，ARCFOX品牌绝对不容忽视的一大亮点，是北汽新能源整体向上的重要发力点，也是带动北汽新能源在品牌溢价、研发能力与人才储备提升的重要驱动力。2019年日内瓦车展上，展出的ARCFOX家族三款车型惊艳亮相，除了赛道用车外更有首款面向普通消费市场的车型展出，据悉该车型将在2020年二季度实现全面量产。
近期，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，新品牌整合北汽新能源和北京汽车产品与技术资源，代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”字主力军，将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展，开启北汽集团自主发展新篇章。
当今，新能源汽车发展已然进入2.0阶段，在行业加速洗牌的大背景下，北汽新能源加快布局技术创新工作，大力投入研发，为企业未来发展夯实基础。公开资料显示，2010年至今年三季度末，北汽新能源累计研发投入已超过54亿元。更是斥资20余亿元打造了国内领先、国际一流的新能源汽车试验中心，包含88个实验室，拥有各类国际先进测试设备400余套，包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。
北汽新能源成立十年来，一直以充分开放合作的姿态与全行业进行产业合作，包括华为、麦格纳、宁德时代、奔驰能源公司、滴滴、奥动等合作伙伴。北汽新能源成立十周年大会徐和谊指出：“北汽新能源将继续保持对关键技术资源和产业变革前沿的紧密跟踪，积极拓展新的合作空间，让卫蓝事业的道路越走越宽。”
结语
北汽新能源成立十年以来，取得今天的发展成果，得益于公司在不同行业发展阶段，通过具有前瞻性的战略眼光，制定了符合时代特点的发展路径。在各大外资车企加速新能源汽车的布局，造车新势力纷纷抢占窗口，行业竞争愈发激烈的大背景下，新能源汽车行业洗牌加速。
在行业全新的发展阶段中，只有真正以前瞻性眼光认清行业发展趋势，积极推动创新研发，推动技术成果逐步释放，合理布局产品矩阵，才能从纷乱的战局中脱颖而出。而北汽新能源作为行业的“探路者”和“领航者”，具备在行业全新时期向上发展的巨大潜力。
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