从事旅游景区运营行业近10年的王渡升，在国内运营者三个大型的文旅景区，因公出差辗转各大机场、高铁站成了家常便饭。不少吸烟人士都选择在卫生间或角落里偷偷吸烟，尤其在机场等人群繁杂之地更是常见，这让从不吸烟的王渡升一直备受折磨。同时，他也发现，传统的吸烟室由于通风不畅、环境狭小，多是烟雾呛眼、烟头遍地的恶劣环境，吸烟人群甚至都不愿意在这样的环境下吸烟。
加之此前的“场景运营”经验，他灵感一动：吸烟室这个场景是否更有价值挖掘？
一方面，2018年全国成人烟草调查报告显示，我国烟民近3.5亿，占全国人数的25.3%。另一方面，控烟政策很难落地，控烟效果总不理想。既然没有办法彻底禁烟，那能否把“二手烟的伤害”收纳起来，同时也给吸烟者一个良好的吸烟环境？
2018年，在王渡升带领下，烟客（yanker）项目正式启动，针对现有公共吸烟室空间狭小、空气混浊、存在火灾隐患等问题提供解决方案，建造烟客隔烟室，室内包含新风系统、点灭烟系统、智能门禁系统、大数据系统等模块，同时还在室内设计中融入当地的文化因素，让“隔烟室不再是玻璃房子而是充满设计感。”
其中，专门针对吸烟室场景研发的新风系统，可以让烟味15秒散去；灭烟系统采用电子点烟器，实现无明火点烟，且其耗能低；智能门禁用来接收刷卡人身份证信息，可以禁止未成年人进入；大数据系统则可以实现身份信息识别、 人脸信息识别和移动互联网用户信息三联通，并完成数据存储，数据分析等大数据的应用。
在硬件研发上，由中国烟草技术部门的研发人员、远大新风集团的核心技术人员以及自有技术人员共同组建了实验室，团队20多人，经过半年时间研发完成。现任CEO姜明于2017年加入公司，担任洛阳中渡文化科技有限公司工程总监，曾就职于中国核工业第五建设有限公司、德国拜耳材料科技（上海）有限公司，擅长对项目进行全流程管控，组织制定项目总体规划设计。
据介绍，烟客隔烟室主要服务交通枢纽、热门景区、大型商场等人流密集场景。根据场景的不同，也打造了不同规格的隔烟室，比如室内综合型适用于机场、车站、码头、大型商场等人流量大的场所；室内简约型适用于办公区、写字楼、市政服务大厅等人流相对较少场所，以及机场、车站、码头、大型商场等受场地位置限制的场所；室内外Mini型可根据场地类型进行模块化结构搭建，任意调整大小和封闭化程度；室外站台式适用于广场、站台、车站进出等区域位置。
现阶段，烟客主要针对机场、高铁等交通枢纽场景已有的吸烟室进行改造，与机场签订3-5年免租协议。自2019年建设开工，已完成17个省市50多个隔烟室改造，其中40家都分布在机场区域包括湖南长沙黄花机场、内蒙呼和浩特机场、四川成都双流机场等，另外还有50个在建设中。烟客配置自有工程队，建设周期控制在在15-30天左右，造价50-100万人民币不等。
目前烟客运营团队已经具备将一个隔烟室从前期业务洽谈、到合同签订、项目施工、商业运营等一整套标准化流程，这也是基于此前的文旅景区经验，团队拥有良好的政府关系以及快速建设的能力、持续的运营能力以及募资能力，烟客认为，这是做吸烟室项目的几大关键因素。目前市场上没有一样的竞品存在，而烟客已经有了先发优势。
随着业务的拓展，需要更多的成本投入。吸烟室本身带有公益属性，不向用户收费，但要有合理的盈利模型，才能维持公司的可持续发展，这也是为了引入投资亟待探索的问题。
目前烟客已经探索出广告、烟草周边产品、硬件销售等盈利方式。
盈利模型搭建好，很快吸引来资本的下注，目前已完成1000万美元A轮融资。目前也在进行B轮融资中。
今年是烟客商业化的第一年，已产生超2000万元营收，1000多万毛利润，明年年底预计完成500个吸烟室建设，预计产生3000-5000万利润，后年计划出海。
回顾初心，王渡升表示，作为一个非烟民，自己直面了与吸烟者之间的矛盾，再结合自己的专业领域，探索出了一个专门针对吸烟室场景运营的解决方案。已有十多年创业、投资从业经验的他已经熟稔于场景运营的一套方法，但创业之初对于吸烟室这一块他基本处于知识盲区。“当时就觉得这个事要是做好了对公共设施完善，环境保护，政府资源综合利用还有企业的经济效益都存在一定价值，所以就去做了。”
未来，王渡升也希望烟客建立起“保护环境、关爱他人、满足嗜好”的规划设置吸烟区。从公共设施上直接解决对文明吸烟环境的改造，减少乱扔烟头的陋习，提供更好的无烟环境。
因此，除了对室内隔烟室场景的改造，针对户外场景，烟客也陆续推出了矿泉水瓶捡烟头、垃圾箱趣味改造等活动，帮助政府解决环卫人员的压力，让“烟头不落地”。
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