编者按：本文系创业邦原创，作者若然。
即使是车市寒冬，中国汽车保有量依然呈现增长趋势。根据公安部交管局发布的最新数据，截至2019年6月，中国汽车保有量已经达到2.5亿辆。汽车市场保有量的逐年增长，为后市场带来了广阔的空间。
据专业机构统计，2018年，中国“汽车后市场”规模已超过1.29万亿元，占全球“汽车后市场”比例超过两成，而这个数字未来还将增长。
这个万亿级的赛道不断吸引着诸如互联网科技巨头阿里、腾讯、京东等以及大型主机厂的加入，成立7年的车主与准车主服务平台车轮也不甘示弱，想要从中攫取一块宝地。
1月10日，创业邦获悉，“车轮战略并购巨会养车”发布会在上海召开。车轮公司重大业务战略布局进一步完善，公司组织架构再次升级。
发布会上，车轮创始人兼CEO吴峰表示，此次战略并购巨会养车，重塑了车轮商业模式，同时巨会养车也完善了车轮的服务产品矩阵，未来，车轮将通过“线上+线下”的车生活服务闭环为用户提供真正有价值的服务。
车轮创始人兼CEO吴峰（图源：车轮）
打通学车、买车、用车全场景服务平台
据了解，车轮成立7年来，为用户提供包括学车驾考、买车卖车、车务代办、汽车资讯、车友社区、汽车保养等多维度的汽车服务。7年之间，车轮不断在各个领域弯道超车，打通学车、买车、用车链条为用户提供一站式服务，已经形成车轮独特的定位和商业模式。
企查查显示，巨会养车在2019年12月31日发生了股权变更，变更后车轮持股51%成为其控股股东。
巨会养车创始人 张雷 （图源：车轮）
“车轮和巨会养车的合作会逐步打通用户服务体系，实现全产业生态融合。”巨会养车创始人张雷对这次合作充满了期待，他表示，车轮在车务办理、学车、驾考、汽车交易等领域处于行业领先位置，拥有巨大的用户量和流量，能给巨会养车的线下门店网络体系引入巨大的增量订单和消费，从而进一步促使巨会养车整个业务线条扩展的更快、更广、更深。
据了解，汽车生活服务企业巨会养车成立于2017年，一直为车主提供包括洗车美容、维修保养、道路救援、车务代办等线下服务。目前巨会养车线下特约汽车服务门店数量超6000家，服务网点覆盖广州、深圳、上海、苏州、长沙等全国超过220个城市，累计为全国256万车主提供汽车服务。
车轮业务中心总经理黄涛表示，未来，车轮将利用学车、买车、用车三个场景，通过用户共享、场景挖掘、品牌统一逐渐形成车轮独特的模式和壁垒。黄涛介绍，车轮将自身定位为“平台“，而不做线下实体店，因此通过连接用户和商户来提升中间环节的效率，为用户提供高效、有价值、贴心的服务。
掘金“蓝海市场”
随着新技术、新能源、新材料在汽车制造中的推广应用，中国汽车产业经过转型升级，正在迎来第二次增长期，“汽车后市场”的相关内容不断更新与丰富，新的发展机遇不断涌现。
据专业机构统计，截至2019年上半年，中国汽车保有量达到2.5亿辆，车龄介于4-9年的车辆占比超过50%，维修和保养将迎来高峰期。
2018年，中国“汽车后市场”规模已超过1.29万亿元。目前，中国汽车市场有50%的利润分布在后市场中，而美国的汽车后市场利润达到80%左右，预计到2025年，中国“汽车后市场”占全国汽车行业市场规模的比例有望达到55%左右，增长潜力巨大。
目前，互联网科技巨头阿里、腾讯、京东，主机厂上汽、广汽、奇瑞、北汽等，以及人保、平安、太保等大型险企等近几年都开始大肆进军汽车后市场。
2018年，国内汽车养护服务品牌“途虎养车”获得由腾讯领投的4.5亿美元E轮融资，双方在供应链金融上展开进一步合作； 阿里在2018年与康众汽配合作，成立了一家汽车后市场新公司，去年3月，“天猫车站”认证体系正式发布，以国际标准对汽车维修保养门店进行审核；京东则通过收购淘汽档口，推出京车会。主机厂这边，上汽集团推出了“车享家”；广汽集团的“大圣车服”等等。
此外，政策也开始催熟汽车后市场的服务。2019年8月，交通运输部办公厅关于贯彻实施《机动车维修管理规定》的通知正式出台。该项规定主要为了提升机动车维修服务水平，加强信用监管和监督检查。
面对已经破万亿的中国汽车后市场服务增量局面，车轮创始人兼CEO吴峰称，这是一个巨大的蓝海市场，虽然挑战依然大，但哪怕能在其中切走一小块蛋糕，我们的发展前景都是不可估量的。
未来，车轮将继续深化一站式汽车生活服务平台的作用，在这个汽车行业瞬息万变的“产业+互联网”时代作为平台连接纽带，不断通过产品生态优化用户服务，让2020年成为车轮之年。
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