作为电池家族中的一员，钠离子电池与锂离子电池几乎同步研发于上世纪80年代，但由于能量密度、技术工艺等原因，锂离子电池逐渐成为了高性能储能电池的代表。
然而近些年，市场上对于储能系统的需求大幅增加，包括基站、风力发电储能、电网储能以及低速电动车领域的铅酸电池换代，这些都为钠离子电池提供了丰富的应用场景，钠离子电池也得以快速发展。
北京中科海钠科技有限公司（以下简称中科海钠）作为钠离子电池领域的领军企业，在成立至今的数年中依托技术优势，打造出了安全性好、性价比高的钠离子电池产品，并正在逐步形成自己的钠离子电池储能体系。
中科海钠成立于2017年，是国内首家也是国际上为数不多的几家专注钠离子电池研发和制造的高新技术企业之一，公司的核心技术来自于中科院物理所清洁能源实验室。目前，中科海钠已经建成了钠离子电池正负极材料百吨级中试线及兆瓦时级电芯线，在关键材料方面已获得国内外专利近三十个，并完成了全球首辆钠离子电池低速电动车示范和首座100 kW·h钠离子电池储能电站示范。
据了解，锂离子电池尽管有着重量轻、能量密度高的优点，但往往价格昂贵，在性价比方面并不占优。中科海钠CEO唐堃拥有中国科学院物理研究所博士学位，长期从事电池能量储存与转化方面的研究，他告诉创业邦：“锂离子电池的高成本主要受限于于锂，钴资源的储量不足和价格剧烈波动。”
据统计，全世界70%的锂集中在南美洲，如果将所有的锂都开采出来并用于生产电池的话，其储量仅可以完成约15亿辆电动汽车的制造。但电池的应用场景不仅只有电动汽车，由于锂离子电池能量密度高，因此3C产品及储能设施同样也成为了锂离子电池的重要应用场景，而大规模储能应用需要的电池体量往往是电动车用电池的数十倍或数百倍，这就直接引起了人们对锂资源稀缺性的担心，同时高成本也成为了多个需要用到高密度储能电池领域的行业痛点。
相比于锂元素来说，钠元素资源相当丰富，同时钠离子电池与锂离子电池还有着相同的工作原理，都是离子的脱出和嵌入，因此钠离子电池就有了较高的性价比。但想要研发出性价比较高的钠离子电池产品同样要依托于先进的研发技术。
中科院物理所和中科海钠的研发团队自主研发了高温裂解无烟煤作为钠离子电池负极材料，其电化学性能十分优秀，具有较高的可逆比容量和优异的循环性能，同时也研制了具有自主知识产权不使用贵金属的层状氧化物钠铜铁锰作为正极材料，并可直接利用现有的锂离子电池生产线进行生产。对电极材料的探索以及生产过程的沿用，使得中科海钠可以很好地控制钠离子电池产品的成本，并有效提高电池性能，具有核心专利的电池正负极材料也为中科海钠带来了强大的市场优势。
目前，我国的低速电动车领域仍然在大规模使用铅酸电池，即使有着重量大、能量密度低、存在安全隐患等问题，但超低的价格使得其仍然被消费者所接受，这也是中科海钠主要布局的市场，一方面中科海钠的钠离子电池产品可以做到在价格接近铅酸电池的同时，提供更高的能量密度，另一方面还可以做到不起火不爆炸，安全性能大幅提高。
唐堃表示：“我们并不是要和锂离子电池抢市场，而是想让更多的领域用上相对高性能的电池。”据悉，中科海钠钠离子电池产品将主要应用在包括低速电动车、电动叉车、5G基站储能、家庭储能及大规模储能等对电池体积要求相对不高的领域。
据了解，中科海纳目前拥有员工60余人，其中科研人员占比超过30%。2018年中科海钠完成了首轮国科嘉和基金投资的天使轮融资，近日中科海钠宣布完成了数千万元Pre-A轮融资，由中科创星和梧桐树资本领投，本轮融资中科海钠将主要用于扩充研发团队及开拓销售市场，加速钠离子电池市场化进程。
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