建设生态文明是关系人民福祉、关乎民族未来的大计，是实现中国梦的重要内容。“我们既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山。”成了下阶段工业发展的重要指导思想。
最初就读于西北工业大学航海学的朱健楠在留学基金的支持下，交换到以色列理工大学中进行学习，后在荷兰Microflown公司任产品工程师，在以色列和荷兰的学习工作经历中，让朱健楠对科技创业产生了兴趣，带着产学研转化的思维，结合自身专业，朱健楠带着伙伴们创办了欧卡智能这家以水面无人清洁船为主要产品的公司。
本文图片来源于欧卡智能，经授权使用
“我们的目标是做最科技的社会企业和最情怀的科技企业。”朱健楠表示。
欧卡智能本身是一家无人船研发配套设施搭建的企业，但实际上，朱健楠表示，企业更愿意在发展技术的同时将目光聚焦于环保产业，开发行业潜力，深度赋能城市水域环保工作。
无人船与无人机、无人汽车不同，直到现在仍没有在科创行业中展现出自己十足的魅力，在大众视野中无人船也对比无人机与无人汽车显得不那么亮眼，主要原因首先在于人的直接生活空间与道路、天空更近，水域天然与大多数人的生活有一定距离，因此无人船收到的社会关注相对较少。其次，无人机最早起步于上世纪六七十年代美军军方，但实际上直到21世纪无人机设备才迎来行业爆发，经历了约四十年的产品准备期。无人车在现阶段仍处于开发阶段，技术和相关配套政策法规仍有待落地。而无人船最早起源于上世纪80年代，开发技术上相对无人机和无人车都比较滞后，应用场景也相较于前两者局限性更大，这也是无人船在目前的行业赛道中热度没有那么高的主要原因。
缺少高频刚需的工业应用场景成了无人船无处“就业”的痛点所在，而欧卡智能也考虑到这一点，一方面攻坚技术，降低技术成本，拓宽市场应用领域；另一方面从城市角度切入，加强无人船与人的活动领域的重叠性，以摸索更为多样化、更丰富的水域场景。目前欧卡无人船主要分布在城市水域，以物业管理单位、城市水域管理单位等对水域环保管理有需要的企业机构。
凭借现阶段在无人船领域的应用尝试以及技术研发，欧卡智能的融资已经来到了Pre-A轮，从XBOTPARK基金的种子轮投资到Plug and Play China的Pre-A轮投资，企业在趋于成熟的同时也将在2020年继续扩大无人船的应用规模，预计在原有基础上再铺设水面无人船60余艘无人船到实际的应用场景之中，累计总铺设量将达到100艘。
据介绍，目前欧卡智能团队成员约50人左右，技术人员占比高达80%，今年仍将继续发力研发，扩张团队规模至70人左右，主要进行技术人员与市场人员的招募。同时，进一步优化无人船相较于传统水面环保工作更加高效、智能、功能齐备的特点，相较无人机更准确、续航更长的优势。明确市场定位，为无人船的市场应用找到稳定的增长点，凸显产品的工业必要性。
本文图片来源于欧卡智能，经授权使用
据了解，欧卡智能总部设立于西安市,在高新区成立了水面无人驾驶创新中心，兼顾无人驾驶前沿科技展示、研发等功能，成为本土无人驾驶企业的代表中心，在长三角设立分部，兼顾市场、测试、加工功能，形成“西安总部、长三角市场中心格局”。计划在2年内成为水面无人驾驶里程数最多公司以及水面无人驾驶环卫船代表企业，在3年内成为水面无人驾驶与环卫船独角兽公司。
在未来的企业发展上，欧卡智能也将继续跟进“无人驾驶环卫船”的细分IP推广，利用企业在水域无人驾驶的科技的摸索与创新中，丰富人们与水域的接触，开发无人船在智慧城市及其他领域的相关应用。
