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上周，亚马逊推出了一款新型智能购物车Dash Cart，将在今年晚些时候开张的加州伍德兰兹零售店亮相使用。
亚马逊称，智能购物车能简化排队买单的程序，是无现金购物的新尝试。
作为零售巨头，亚马逊非常重视无现金消费模式，此前也开过几家无现金零售店。
不过，这些小店需要安装数千个摄像头来保障自动化运行的安全，店面越大，需要的前期投资越多。
但有专家并不看好尚处于试验阶段的智能购物车。
本期推介福布斯平台上刊登的一篇文章《亚马逊新推出的Dash智能购物车很傻，而且非常不亚马逊》（Amazon’s New Dash Smart Cart Is Silly And So UnAmazon）。作者Chris Walton。
根据作者的介绍，这款名为亚马逊“Dash cart”的购物车是这样工作的：
亚马逊应用程序中有一个二维码，消费者购物前扫码登录，把采购的物品放进购物车。
车上装有摄像头，跟踪监视，人们也可以在亚马逊自己的账号中看到整个购物过程的动画画面。
另外，通过结合计算机视觉技术和重量传感器，购物车能够同步识别消费者放进车内的物品。
如果成功，Dash Cart就会发出嘟嘟声。如果信号灯变成橙色，说明识别失败，消费者必须再次尝试。
除此之外，Dash Cart手柄处配备了一个小屏幕，消费者可以访问亚马逊小助手Alexa查看购物清单和费用小计。
购买没有条形码的商品时，比如新鲜农产品，购物者需要在屏幕输入PLU号码，让购物车确认商品的重量并计价。
车上还有优惠券扫描器，可以在购物时快速识别和使用应用商店优惠券。
购物结束，消费者把购物车从特殊通道推出来即可，费用直接从亚马逊账户上扣除。
亚马逊Dash购物车是专门为中小型购物旅行设计的，可以装两个购物袋。
不过，这款智能购物车虽然听上去有些新奇，海外大部分媒体都认为没什么实用价值，很难推广使用。
而且，把摄像头放进购物车，无法监控整个商店环境，需要更多的人类员工来修正技术错误和监控库存。
作者干脆认为这是亚马逊历史上最糟糕的创意之一，只是一个失败的噱头，就像安装在汽车仪表板上的GPS系统一样，算不上是创新和变革。
之所以这么说，有以下原因：
首先，Dash购物车是专门为中小型购物设计的，只能装两个购物袋。
听上去购物车的尺寸似乎不是什么问题，但亚马逊的零售店不是小小的便利店，大约有30000到40000平方英尺。相比之下，购物车的容量就太小了。
第二，购物车的用户体验不友好。
自从1916年首次有了零售店，它的经典经营方式一直没变。顾客只需在收银台让收银员扫描、称重和打包所有商品就好了。
亚马逊零售店一直宣扬简单便捷，但推着Dash购物车就意味着每向购物车里放一件商品都要等待声音或信号灯提醒，要输入PLU号码、检查条形码……比自助收银还要繁琐。
第三，购物车并非在所有情况下都是可靠的工具。
有时它们会被推到停车场，有丢失的风险，天气也会影响技术方面的总体运行状况。
换句话说，亚马逊明明还能有更好的想法。
作为亚马逊第一家大型零售店，加州伍德兰兹店被寄予厚望，作者也承认技术突破的确有难度。
因为一些专家曾提到，要让人工智能的计算机视觉系统的工作面积超过1万平方英尺是很困难的。
在那样大的商店里，跟踪人员和产品的程序非常复杂。为了配合计算机视觉系统，建筑物也要改造，所有刻意设计的角落和缝隙都会影响拍摄角度和照明。
在疫情迫使零售业转型的时期，亚马逊最想激起消费者对零售商店的兴趣。
但是，从去年年底开始，伍德兰兹店的开业日期一直是个谜，亚马逊有没有做好颠覆新零售概念的准备让人怀疑。
新推出的智能购物车让人很没有信心，亚马逊对零售购物的重新塑造，可能还没办法用人工智能做支撑。
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