这一次伊隆·马斯克在中国一共停留44个小时。见了很多政界企业界的人，他的财富几天之内上涨了420个亿，重回世界首富。
但是这些我想对他来说都不是那么重要的事情。马斯克访华，醉翁之意甚至也不在造车。我认为他现在心中最重要的事情，一是表示和中国的友好亲近，更深层是为了特斯拉的第二条曲线，那就是储能。
储能不是新概念了，1882年，瑞士就建成了世界第一座蓄水储能电站，也就是先用电把水抽到高处存起来，等缺电时再放水发电，原理很简单，容易操作，到现在也是世界主流的储能方式。
但它有一个致命弱点：受自然条件限制太大。只能建在有落差的水流上，如果地形很平，或者干脆没有水流，那就建不了。
尴尬的是，新能源时代的两大发电模式，光伏一般铺在干旱地区，水流少；风电一般建在平坦的地方，落差小。能符合蓄水储能电站条件的选址，可谓少之又少。这还是集中式的，如果是分布式的发电设备，在用户家屋顶装一台，就更用不了了。但是他们又离不开储能，光伏也好、风电也好，发电都不稳定，没有储能设备做缓冲，根本没法并网。
所以在新能源时代，必须要有更适配的储能方案。
而这跟新能源汽车的发展正好吻合——动力电池，就是最好的储能设备，想放哪就放哪，想要多大就有多大。
早在2015年，特斯拉就开始布局储能项目了，推出针对分布式发电的储能电池Powerwall。
2016年，他还收购了一个做家用光伏发电项目的公司，要打通发电设备和储能设备的产业链。
这之后，特斯拉甚至把公司的名字从“Tesla Motors”改成“Tesla”，意思很明显，特斯拉不想只做车，还要多元化。而储能显然就是重点战略方向。
果然，2019年，特斯拉推出面向大客户的大型储能系统Megapack，主要供应给新能源发电厂和一些公共事业，很快就成为市场龙头。
也就是说，特斯拉在分布式储能和集中式大型储能两块阵地都有布局，而且都保持领先地位。
在最近的财报发布会上，马斯克说，2022年第四季度，特斯拉能源板块营收已经13亿美元了，同比增长了90%，主要就是靠储能业务的提速。
目前，特斯拉的储能产品，有63%销往美国，23%销往澳洲，5%销往英国。
马斯克曾经表示过，“现在全球市场对储能产品的需求超过我们的供应能力”，而目前特斯拉只有一座储能工厂，位于美国加州，2021年才建成，目前产能严重不足，而订单已经排到了明年的第四季度。
也就是说，特斯拉在储能领域，要技术有技术，要产品有产品，唯独缺少的是快速量产的能力。
这样的局面，是不是有点似曾相识？这个跟2019年他跑来上海建超级工厂那会儿非常像。在那之前，特斯拉全球年产量不过25万辆，市值只有300亿美金；而上海超级工厂建成后，1年就贡献了25万辆，去年更是交付71万辆，比特斯拉另外5大工厂的总和还高，一度把特斯拉推上万亿美元市值。
这背后，就是中国完善的工业基础和超高的生产效率，你有一个好点子、好方案，我有好的执行力，结合起来才能把事儿干成。
现在，马斯克要在储能项目上，复制特斯拉上海工厂的成功。今年4月9日，特斯拉储能超级工厂项目又在上海签约了。马斯克这次来访问，又跟宁德时代的曾毓群做了会面。这对在新能源汽车上互相成就的老朋友，看来又要联手攻占储能市场了。
当然了，这个机会不只属于特斯拉和宁德时代，而是属于全中国的新能源企业。就像当年上海工厂盘活了整个汽车产业链一样，储能工厂的落地，也会带动中国储能产业链的进化。而中国本身就是最大的市场，技术、需求、产业链都有了，财富大潮自然不会缺席。
现在马斯克已经回老家去了，但是特斯拉的第二条曲线，以及中国储能市场的新机遇，才刚刚开始。你怎么看伊隆·马斯克的来华之旅呢？他的下一次造访会是什么时候呢？欢迎大家在评论区聊一聊。
作者 | 吴婷
参考资料：
[1]袁伟华.抽水蓄能发展简史.河北日报.2022
[2]特斯拉布局储能，马斯克如何搅动新超级赛道？.紫金财经.2023
[3]时隔三年再访华，马斯克野心很大.螺旋实验室.2023
[4]特斯拉首家海外储能工厂落户上海背后，马斯克的10万亿美元雄心.网易科技.2023
