在汽车市场环境低迷的当下，蛋糕正在缩小，而环伺者仍众多，未来赛道竞争只会更激烈。

来不及了，先上车！

7月11日消息，日前，中国汽车工业协会发布数据显示，今年6月份，汽车产销189.5万辆和205.6万辆，环比增长2.5%和7.5%。其中，乘用车产销的环比增速高于全行业，商用车则继续下降。受排放标准升级、汽车经销商清仓促销等因素影响，6月份的国内车市止跌回暖。不过，行业整体的基本面并没有发生本质转变。接下来，乘用车销售将进入传统淡季，新能源汽车补贴进一步下降，汽车后市仍然面临考验。

中国汽车流通协会在《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》中建议，尽快出台汽车市场提振计划，已出台国六标准切换时间的地方政府能给予汽车经销商不低于三个月的过渡期，未出台国六标准切换时间的地方政府能尽快发文明确。生产企业应即刻停止向相关区域的经销商供应国五标准产品，并在过渡期结束后由生产企业回购未销售的国五标准产品。

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互联网企业的杀入能从多大程度上改造汽车这个产业还要等待时间验证，但就目前来看，这些厂商还只是汽车行业的“配角”。

回眸2010中国车市，是那么的不平凡：1800万辆，增长32％，蝉联全球第一市场的宝座，一大堆的光环。另外，海外并购、新能源、召回、车船税草案、政策退市等一系列重大事件和政策让2010年的

在中国大陆汽车圈内，提及得克萨斯太平洋公司(TPG Capital)，鲜为人知，但是说到广汇汽车，知者甚众。TPG作为中国汽车流通领 域少数的几家大型投资商之一，正是其幕后大老板，从2007年投资后

阿里巴巴集团近日携中国雅虎汽车频道首次以集团形象高调亮相广州第五届车展。这是阿里巴巴集团瞄准汽车市场，并通过其集团各网络平台优势拓展汽车营销模式，进军网络营销业务以来一次