为了“活下去”靠P2P续命?ofo子公司将持有的新公司股权质押给玖富白条

2018年底,北京拜克洛克技术服务有限公司(ofo子公司)与玖富白条等成立了新公司,但很快又将其持有的新公司股权悉数质押给了玖富白条。有分析认为,此举是在“抱团取暖”,为了“活下去”。

张超
消协约谈摩拜、ofo等7家共享单车企业:尽可能免收押金

据中国消费者协会官网5日消息,5日上午,中消协在北京召开共享单车企业公开约谈会,就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈相关企业,摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业参加了约谈会。

中消协
“搅局者”杨磊的攻守江湖

“我习惯了打差牌,这样可以保持饥饿。”

李迎
交通部副部长谈共享单车:管理制度需完善以达到数量秩序平衡

交通运输部副部长刘小明表示,“共享单车对构建城市绿色出行体系发挥了积极作用。但从企业角度看,其发展存在线上强、线下弱以及投放无序等问题。由于共享单车管理涉及多部门,管理制度设计还需要进一步完善,以达到数量和秩序的平衡。就目前来说,共享单车管理主要还是依靠城市人民政府落实属地管理责任,利用科技手段来完成。”

澎湃
谁也没猜透的单车结局:ofo摩拜未合并,哈啰反骑到头上了

在激烈的市场竞争中,哈啰是如何突围,又是如何存活下来的呢?

刘旷
共享单车2019畅想:“逆行者”、变量和loser

在共享单车经历至暗时刻的一年,哈啰出行成为一个“逆行者”,在2018年反超摩拜和ofo,日订单量居行业首位。哈啰出行联合创始人李开逐认为,哈啰单车业务在2019年大概率会实现毛利为正。

姚心璐
对话哈啰李开逐:2019年单车业务大概率将盈利

在共享单车经历至暗时刻的一年,哈啰出行成为一个“逆行者”,在2018年反超摩拜和ofo,日订单量居行业首位。哈啰出行联合创始人李开逐认为,哈啰单车业务在2019年大概率会实现毛利为正。

姚心璐
深圳共享单车减至60余万辆

近一年来,深圳持续进行大规模废旧单车“清占”,破解“单车围城”难题。数据显示,目前,深圳存量单车已由高峰期的约90万下降到60余万,部分共享单车企业车辆潮汐点淤积量已减少30%,单车过度侵占城市空间的问题有所改善。

深圳商报
“共享”经济消亡史

“无论是共享经济的风口,还是共享经济的退潮,其实更多地出现在媒体的话语里,它并不能够真正地形容行业的内在发展逻辑。”

闫丽娇
ofo收缩海外业务,重压之下恐难过冬

ofo四处收缩业务,只为缓解资金链压力。

唐云
「邦学院」一声叹息,2018创业公司最全阵亡名单

成为伟大的领导者之前,总有一次濒临死亡的经历。最后,创业无悔,体面离场。

lisha.hou@cyzone.cn
ofo遭顺丰起诉冻结1375万存款,2019戴威要永不放弃

2019刚刚开年,ofo又一次上了热搜,这次是因为顺丰向法院申请冻结ofo银行存款的事情。

邦星人0LUF
中国的共享单车凉了,美国的共享滑板还好吗?

这一次,创业公司能接受被收购或合并吗?

极客公园
请回答,2018共享单车

戴威曾经说,要将ofo变成和Google一样伟大的企业。

翟继茹
请回答,2018共享单车

曾经行业内的两大“巨头”摩拜和ofo,如今的状况都令人唏嘘与惋惜。

翟继茹
2018 共享单车的落幕

中国移动互联网的收官之战也随之落幕。

翟继茹
胡玮炜的体面与戴威的挣扎

当风潮退却,流量红利消逝,被资本催肥的共享单车,露出了虚胖的底子。

李迎
摩拜裁员30%,ofo成“老赖”:共享单车的百亿葬礼

对于部分先入局的企业,在盈利渠道探索前,需解决好押金方面的问题,否则对于企业运营将形成较大风险

Mia
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