马斯克:希望全世界拥抱电动汽车,即使特斯拉破产

马斯克表示:“如果有人生产出比特斯拉更好的电动汽车,而且比我们的好得多,以至于我们卖不掉自己的汽车,破产了,我仍然认为这对世界是件好事。”“特斯拉的全部意义在于加速电动汽车和可持续交通的出现,”他说。“我们试图帮助环境,我们认为这是人类面临的最严重的问题。”

新浪财经
电动汽车充电网络ChargePoint获2.4亿美元融资

电动汽车充电网络ChargePoint在最近完成的H轮融资中筹集了2.4亿美元的资金。据悉,此轮融资的参投者包括汽车、能源、金融、风险投资、公用事业等领域以及石油和天然气行业的众多公司。公司表示,此轮融资将用于扩大其欧洲和北美的充电网络,增加充电的选择并改善电动汽车司机的体验。

猎云网
瑞银报告:电池成本特斯拉、松下最低 宁德时代第四

日前著名分析结构瑞银提供报告显示,特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本,达到了111美元/kWh(约合人民币771元/kWh),已经成为目前业内第一,并优第二名LG化学20%左右。而国内知名电池生产企业宁德时代(CATL)则位于第四名,成本超过150美元/kWh(约合人民币1042元/kWh)。

IT之家
蔚来李斌:最大的挑战是时间,蔚来的服务离我的要求很远

李斌说:“在今后的一两年,所有造车新势力都会很难,尤其是在研发方面,智能电动车的出现加快了汽车的迭代速度,相比传统车企的4-5年一代车,现在只有1-2年。”他判断传统车企在2020年之前都不会大规模进入。李斌表示如果按照1分至10分来打分,蔚来员工服务的标准或是6分,主动性4分。“蔚来最被外界称道的是服务,但是现在距离我的要求还远得很。”

国际金融报
证券日报:业内人士称上海最快于2020年量产Model 3

谈及特斯拉为何不引进3.5万元的Model 3低配车型,有业内人士表示,这乃是特斯拉一贯的市场策略。在产能有限的情况下,追求高定价、高利润,满足最急迫群体的高端需求。上述人士表示,上海Gigafactory 3最快将于2020年开始量产Model 3,届时其零部件将由国内供应商提供,叠加关税和成本优势,Model 3将会有显著降价空间。

证券日报
邦有料 | 今天都有啥大事儿(11.19)

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奇点汽车沈海寅:20亿人民币,造智能电动汽车的“小米” | 联想之星十年十人

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全球能源机构141页电动汽车报告 2030规模破亿

尽管国产新造车势力面临量产难和退补的焦虑,全球汽车电动化的趋势却是有增无减,各国积极推动燃油车推出方案,并制定相关的引导政策,科技企业先后跳坑试水,传统车企也纷纷制定相关战略。

李琦
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