特斯拉引起了人们的关注，真正的故事却在别处。

许家印并没有在美国找机会，而是将投资的视线转向了传统汽车的诞生地，欧洲。几天前便宣布，今年6月就要投产新车。

3月17日消息，安徽省近日发布《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》，提出到2020年，新能源汽车年产销量力争达到15万辆，新增集中式充换电站500座，建成电动汽车充电桩18万个以上。

3月17日消息，昨日恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开。根据介绍，恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

蔚来会考虑适当对合肥工厂加大投入力度，将产能提升至年产15万。

据外媒报道，优步(Uber)在印度的主要竞争对手Ola分拆了其电动汽车业务Ola Electric Mobility，准备加大电动汽车的研发工作。而Ola Electric Mobility刚刚融资了5600万美元。据悉，Ola公司给新分拆成立的Ola Electric Mobility公司提供了原始资金。现在，一些投资者给Ola Electric Mobility投资了5600万美元。

3月2日消息，小鹏汽车CEO何小鹏在微博上称，绝大部分人低估了Tesla对传统汽车的挑战，而又高估Tesla在中国的竞争力。何小鹏指出，特斯拉在中国的数据比起在美国的数据有相当大的差距，原因在于在中国的本土化出了问题。

《电动汽车能量消耗率限值》等646项国家标准批准发布。其中有关电动汽车的国家标准，是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。

据外媒报道，周六，德国财政部长奥拉夫·肖尔茨表示，该国计划延长对电动汽车的税收优惠。这是德国政府提振清洁汽车需求的最新尝试。在过去三年德国汽车业发生柴油排放作弊丑闻之后，德国正试图增加电动汽车的销量。

镇江海姆霍兹传热传动系统有限公司对外宣布，已获得中国科学院国科嘉和基金3000万人民币A轮投资。镇江海姆霍兹传热传统系统有限公司成立于2016年11月，是专注于新能源汽车传热传动系统的研发、生产与销售的公司。国科嘉和基金新能源项目负责人朱剑表示：“国科嘉和将在技术、人才等方面全力助力企业发展成长。”

“我们对GM Cruise 的投入不会吝啬。”通用汽车董事长兼CEO玛丽·巴拉说，“预计2019年将在GM Cruise部门投入约10亿美元。”

近日，宁德时代本田于东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。除中国市场以外，本次双方合作车型也将向全球范围内的其它市场推出。

据TechCrunch报道，世界最大石油公司荷兰皇家壳牌集团收购了来自洛杉矶的电动汽车充电与能源管理技术初创企业Greenlots。

“到2030年中国可能有将近1亿辆电动汽车，如果1亿辆电动汽车同时充电，不管是快充还是慢充，都将会给电网带来超过10亿千瓦级的负荷，而中国目前电力装机容量总共不到20亿千瓦，这是一个不可想象的挑战”。1月12日，在2019中国电动汽车百人会论坛”上，国际能源署署长高级顾问杨雷表达了自己的担心。“我国现有配电网负荷与电压制式非常适合小功率慢充，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，并有望在未来成为能源互联网的终端节点。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高分析。

“中国是一个足够大的地方，有足够的现金，他们可以下很多赌注。”

据路透社，全球汽车行业计划未来5到10年总计投入3000亿美元用于研发电动汽车技术，其中近一半投资将发生在中国，从而加速该行业从化石燃料向电池和电动汽车技术的转变。其中近三分之一的投资，约910亿美元，是由大众汽车承诺的。该公司正积极地试图远离柴油排放作弊丑闻。

国家能源局副局长刘宝华表示，近两年我国连续发布多项政策，加快居民区、停车场、单位内部充电基础设施建设。在政策引导下，充电基础设施快速发展。截至11月末，充电桩数量已达72.8万台。

创业邦12月15日消息，据报道，起亚汽车正计划大举进军印度市场，正在研发一款专门为印度市场打造的电动汽车。关于印度客户偏爱的续航里程等其他重要信息已经转发到起亚韩国总部。如果一切按计划进行，这将是起亚品牌专门为印度开发的首款电动汽车，预计该款车最早将于2021年上市。并且，早在去年4月，起亚就在印度安得拉邦，投资11亿美元建设生产工厂。

奔驰汽车制造商戴姆勒周二表示，到2030年，该公司将采购价值逾200亿欧元（合230亿美元）的电池，为大规模生产电动和混合动力汽车做准备。