春末夏初，又到了看美女…哦不，看车展的季节了。
4月25日，两年一度的全球汽车盛世——2018（第十五届）北京国际汽车展览会，在北京中国国际展览中心新馆和旧馆同时举行，展览将持续到5月4日。
今年北京车展的主题是： 定义 汽车新生活。
从海报上看，显然今年的主题跟新能源、互联网、智能等关键词息息相关。事实上，参展的1022辆车中有64辆概念车、174辆新能源车，来自全世界几乎所有的汽车品牌都带来了最新的科技产品。
而一些造车新势的强势登场，也抢走了不少传统车企的风光。
一、
特斯拉Model 3中国首秀
特斯拉员工表示，这次展台虽小，但丝毫不影响他们发挥实力。现在公司资金吃紧，节约开支也是理所应当的事情。
从右到左分别为:Model S、Model 3、Model X
Model 3这款被称为『最便宜的特斯拉』，确实因为产能不足的缘故，差点就把特斯拉拖累到破产。从而一次又一次地推迟进入中国市场的时间，这次北京车展算是Model 3的中国处女秀。
Model 3可以理解为缩小版、廉价版的Model S。
圆润可爱的外形，超大的中控屏幕，帅气的玻璃天幕车顶以及超有质感的车内装饰，吸引了不少特斯拉粉排队观看。可以说抢走了自家两位大哥Model S和Model X的风光，甚至还抢走了一旁上汽斯柯达展台的人气。
特斯拉Model 3国内售价目前仍未公布， 传闻一直将其定位在30万元的价位。如果特斯拉在中国的工厂无法落地，价格可能会随着中美贸易战水涨船高。
特斯拉展台位于北京车展W4馆，斯柯达展台旁。
二、
BYTON拜腾中国首秀
拜腾，是两位德国人在中国联合创办的造车公司。
总部、制造基地、研发中心在南京，用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部在硅谷，车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。
拜腾BYTON Concept，最大的亮点就是其车内的2块打破传统的大屏幕。
第一块，横贯整个中控台，长125cm、高25cm的全尺寸屏幕，支持手势识别。第二块，方向盘中间的一块9英寸触控显示盘，集成了和驾驶员相关的车辆功能操作。
罕见的车载超大屏幕，着实吸引了不少人驻足观看、拍照，也抢走了一旁林肯展台不少人气。
说实话，这款车外观酷似贾跃亭的FF91，但细节明显更精致、不浮夸。其定位于豪华智能中型SUV。该车于4月25日正式开启内部预售，其起售价格约为30万元左右。
拜腾展台位于北京车展W3馆，林肯与WEY展台之间。
三、
蔚来汽车在车展上开分享会
蔚来汽车的展台叫NIO House，它位于比亚迪、奇瑞中间，正前方是奥迪，侧前方是红旗。但蔚来汽车，并没有因为本次车展大牌云集而流失人气。
展台分上下两层，二层是一个车主的活动区域，还包括了一个阶梯会议厅。车展期间，蔚来在这里将举办10场《对话未来》seeds分享会，嘉宾包括三位诺贝尔奖得主、新东方创始人俞敏洪、蔚来汽车创始人李斌等。
在车展上办分享会，只有蔚来这么干。
蔚来汽车创始人李斌
邦哥刚凑近蔚来ES8车边，穿着蓝色西装、带有NIO LOGO胸徽的工作人员就热情地邀请我上车体验，同时耐心地讲解屏幕中的一些操作，尤其是对车载交互系统的演示。并且，还详细的介绍了车辆的参数，以及价格。
『蔚来式』服务，让人印象深刻。
在静态体验中，人工智能系统NOMI（助手）颇为亮眼。此前李斌介绍，NOMI会倾听、会思考、知冷知热，甚至还能帮助车主自拍。
据现场工作人员介绍，该系统支持方位识别，也就是你在哪说话，位于中控台中间的NOMI就会转向说话人一侧，给人一种亲切的交互感。
现场测试NOMI交互系统视频
在演示后备箱自动开启、关闭的过程中，工作人员还不厌其烦的为邦哥进行指导，直到完成正确操作为止，不禁想让人给蔚来式服务点个赞。
李斌亲自讲解
作为造车新势力的代表，蔚来汽车的创新不仅仅是产品的创新，还包括服务模式的变革。而服务客户，是李斌认为在这一次造车“创业”中最难的部分。他认为：
服务是当下传统汽车企业最大的短板，这也是新创企业最大的机会所在。
在NIO House里，有咖啡厅、厨房、图书馆、聊天室，活生生的车主活动中心。在蔚来APP上签到、发文、转发还可以获取积分来兑换线下活动门票、周边商品。
而对于车主来说，不仅仅是买了一台车，更是一种生活方式的改变。
其实，邦哥一直不理解，为什么蔚来汽车要砸重金在一线城市寸土寸金的地方开线下体验店，而不是将钱都用在造车上。直到逛完蔚来汽车的NIO House、体验完蔚来式服务才知道，这钱花得值。
蔚来汽车展台位于北京车展E3馆，比亚迪与奇瑞展台之间，一汽大众奥迪正对面。
四、
新势力们的第一次
本次车展，其实还有很多造车新势力的首次亮相。
比如，刚宣布完成融资的爱驰汽车，带来了首款SUV U5 ION，还带来了续航1200公里，百公里加速2.5秒的纯电动跑车RG概念车，首次亮相邀请了林志颖为其助阵。
爱驰汽车RG概念跑车
还有，威马汽车首款产品EX5，以及三款全球首发产品：威马EX6 Concept、威马EX5 Pro，Isdera跑车（简称）。只可惜，邦哥两次前往威马展台，却都未能如愿靠近展车，最终没有机会进行体验。
威马的宏伟蓝图
值得一提的是，在力帆汽车的展台旁邦哥发现了一个叫：盼达用车的品牌。并非汽车品牌，而是一家分时租赁平台。
它是一个新能源车辆智能出行平台,专注于大型城市的分时租赁运营，在重庆、杭州、成都、郑州等多地逐步运营，是国内首个支持全异地还车、分时租赁站点投入运营速度最快的共享出行项目。
截至2018年3月，累计用户超过280万，是国内最大的新能源分时租赁运营商之一。同时，盼达用车致力于探索人工智能在共享出行的商业应用， 简单点说就是自动驾驶取车、还车。
盼达用车自动驾驶模拟演示
写在最后
在北京车展高峰论坛上，浙江吉利控股集团董事长李书福表示， 『快速增长的中国市场无法忽略新兴品牌和颠覆性技术带来的挑战』。
造车新势力一次次冲击传统汽车产业的神经，虽然市场仍是传统车企占大头，但是新势力来势汹汹，也逼着传统车企发奋图抓研发、造新车。李书福还呼吁，传统车企需要进行联合，来应对挑战。
对于造车新势力来说，从概念到量产要走很长的路、烧很多的钱。不仅要顾着自己的饭碗，还要防着传统车企的『突袭』。所以邦哥真心希望，等到下一届北京车展的时候，这些新兴造车品牌摆的不是概念车，而是一台台卖得出去的量产车。
梦想总是要有的，万一下届北京车展，贾跃亭的FF也来了呢？
作者：大湿兄，关注前沿科技、交通出行。微信号：vans930809，加好友注明来意。 By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation
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