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上周的大新闻被蔚来汽车包揽。
先是发布财报引发股价大跌，后又因为雷军抽奖送ES6未兑现登上热搜。眼看着特斯拉国产进展的不断加速，以蔚来为首的新造车势力需要紧张起来。
当然，其他大厂也开始纷纷抱团，比如丰田与一汽、广汽再次加深合作关系。此外，还有财大气粗的恒大继续巩固自己的“全球造车战队”。
大公司&大事件
1、国产特斯拉10月14日量产，三季度交付量有望破纪录
据外媒Electrek报道，第三季度，特斯拉有望再次刷新新车交付和预订纪录，将此前的数据分别提升至10万辆和11万辆。
另外，特斯拉上海超级工厂的主体已经完成，首辆白车身也已下线，10月14日将正式开始量产，有望在年底前实现3000辆的周产能。
国产特斯拉工厂内景（来源：网络）
国产版Model 3的售价，目前官网价格仍是32.8万元起。但有汽车分析师认为，目前的定价特斯拉保留了很大的降价空间，正式交付时，价格有望降至25万至27万元。
2、丰田与一汽、广汽分别签订电动化及智能网联战略合作框架协议
9月26日，丰田汽车分别与一汽集团和广汽集团签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议，进一步深化合作伙伴关系。
两份战略合作框架协议几乎一摸一样。合作方将发挥各自优势，除了推出中国消费者所喜爱的混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型，以满足中国消费者的多元化需求，共同推动电动化车辆在中国的研发和普及。
3、恒大研发15款车型，将覆盖捷达至劳斯莱斯全品类
9月25日，恒大新能源汽车集团举行研发设计战略合作仪式，企业将与合作伙伴同步研发15款新车型，覆盖劳斯莱斯至捷达全系列、全品类产品。
今年3月份，恒大新能源汽车集团召开了全球战略合作伙伴峰会，恒大表示，首期规划年产能为100万辆，在3-5年内力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，随后发布新能源汽车品牌-“恒驰”，今年8月28日亚冠1/4决赛的赛场上，“恒驰”字样出现在了恒大球员的球衣上。
4、拜腾获韩国零部件商投资
据汽车之家报道，拜腾汽车已与韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin签订战略合作协议，协议涉及销售、生产、供应链及投资等多个领域。此外，Myoung Shin还将参与拜腾的C轮融资，这也是拜腾汽车截至目前获得的第一笔海外融资。未来，双方将共同开拓韩国电动车市场。
蔚来汽车专区
上周的热点王，当属蔚来汽车。自从周二发布财报之后，关于它的新闻层出不穷。
1、蔚来回应“雷军抽奖送ES6未兑现”一事
9月29日下午消息，昨天深夜，去年年底曾在雷军微博抽奖中抽中蔚来ES6的网友@绿茵草地上的黄金左脚 吐槽称，给了蔚来足够的时间提车，可是蔚来一直不予兑奖，“从六月推到七月，七月推到八月，八月又推到九月，九月又让我再等等。”
该条微博引起热议，随后，蔚来官方回复称，“抱歉让您久等了，基准版交付刚刚开始，雷总的车也在排队，已经安排专人跟您对接啦。”
值得注意的是，在雷军抽奖的微博中，并未提及获奖车型的具体版本，但在回应中蔚来说明是基准版。
邦哥在蔚来APP上发现，确有写明“基准版交付时间预计为2019年第四季度”。所以，即便是在十月兑现抽奖也并无异议，前提是双方是否已经针对获奖车型进行过确认。
无风不起浪， 最近关于蔚来的负面消息一触即发，而原因要从其第二季度财报说起。
2、蔚来汽车公布的2019年第二季度财报，引发股价大跌
财报显示，今年第二季度蔚来汽车共营收15.08亿元，相比今年第一季度下降了7.5%；净亏损超过32.8亿元，较第一季度扩大了25.2%。
此外还有媒体报道统计称，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元（超过400亿元人民币）。
同时，蔚来突然宣布取消当晚的电话会议。蔚来股价当天应声大跌超过27%，盘中跌破2美元至1.98美元，创下股价新低。
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3、李斌回应400亿亏损：只亏了200多亿
在蔚来股价大跌之后的9月25日晚，蔚来重启了财报电话会议。创业邦获悉，蔚来汽车董事长李斌在会上称：“我想借这个机会和大家澄清一下，按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右，其中有100多亿元用于正向研发。”
新产品&新技术
1、江淮大众首款车型上市，指导价12.8万起
9月28日，江淮大众旗下首款车型——思皓E20 x正式上市。新车外观尺寸与江淮iEV7保持一致。
搭载49.5kWh三元锂离子电池组，综合工况续航里程可达402公里，从15%电量快充至80%用时小于50分钟。目前思皓E20 x共有2个版本，官方指导价分别为12.8万元和13.8万元。
如果不是尾标的存在，实在难以将它与大众联系起来，看起来更像是一台换标的江淮。
2、宁德时代首款 CTP电池包正式亮相
宁德时代首款 CTP（Cell to Pack）电池包正式亮相，首款搭载 CTP 电池的乘用车为北汽 EU5。
CTP 电池包将电芯直接集成到电池包，省去了电池模组组装环节，相比传统电池包，体积利用率提高 15%-20%，零部件数量减少 40%，生产效率提高 50%，可以有效降低电池包生产制造成本，而且能量密度方面，传统电池包能量密度 140-150 Wh/kg，CTP 电池包能量密度可以达到 200 Wh/kg。
本周撩车就到这里，祝大家国庆假期愉快，我们下周再见。
