许家印:放最“豪气”的话,造最“完美”的车

2019-10-16
在许家印看来,汽车产业将在5至10年间达到全世界几十万亿的规模,新能源汽车替代燃油车是大趋势。

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编者按:本文来源创业邦专栏艾问人物,作者艾问人物。

恒大造车,又有新动作。

10月15日,恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师,在深圳恒大总部举行战略合作签约仪式。

拥有48年设计经验的奥迪原汽车设计总监Walter De Silva、宝马集团原首席设计师Andres Warming、布加迪汽车原首席设计师Alexander Sasha Selipanov……这15位顶级汽车造型设计师曾设计出无数款经典传奇车型,如奥迪Q7、兰博基尼Zagato、法拉利575M等。

签约当天,“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”正式成立,恒大集团董事局主席许家印任委员会主任,15位委员会专家将为每一款“恒驰”的造型方案提供优化及深化设计的专家意见。

许家印表示,必须要重视“恒驰”系列产品的造型设计,并提出四大要求:第一要大气、帅气、锐气、灵气;第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感;第三要帅、要酷、要炫、要靓;第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之,要让全世界眼前一亮,要“人人见,人人‘哇’”!

外有颜值,内有实力,以完美主义打造“爆款”恒驰,恒大马不停蹄。

不久前的9月25日,恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,同样在深圳恒大总部举行了研发设计战略合作签约仪式。

与恒大签约的五位巨头(德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团)都是全球首屈一指的汽车技术龙头企业,此次签约后,恒大将与巨头们同步研发15款车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

恒大先是与全球五大汽车工程技术龙头强强联手,紧接着组建了新能源汽车最强造型设计天团,下一步,恒大还将与世界顶级零配件供应商达成全面深入的战略合作,最终在研发、造型设计、供应链领域造就世界汽车工业史的三大创举。

恒大造车向来都是又稳,又快。

恒大造车,一直都在加速度。

从去年9月145亿参股广汇集团,到今年9月与全球五大巨头签署研发设计战略协议,一年时间,恒大紧锣密鼓,动作频频。

入股广汇、入主NEVS……再到大手笔在沈阳、广州建新能源汽车项目,恒大的造车决心势不可挡。

多番布局,恒大已完成了“整车生产+电池+研发+动力系统+经销+充电网络”的新能源汽车产业链布局。

大布局,高目标,注定了恒大必须在新能源汽车360度发力,一刻不能停。

恒大为啥要造车?

一直以来,许家印看到的,都是更远的路。

1996年,房地产行业平均利润率仅0.91%,全行业出现大量亏损。中国房地产行业陷入低谷,各大开发商苦不堪言。也是这一年,时任国务院副总理朱镕基提出:要推进住宅商品化。房地产行业又迎来了一个重大转折,从此翻开历史新篇章。

这一年,许家印带着三五个人,挤在一间几十平的民房里,创立了恒大集团,20年后,这个企业年入千亿,身居百强。

2016年,新能源汽车产业被列入“十三五”国家战略性新兴产业发展规划。此后,国家不断释放利好政策。

在2018年3月的恒大业绩发布会上,许家印道:“从2018年开始,恒大要在战略上积极探索高科技产业。”正是从那时起,恒大开始发力新能源汽车。

说到做到,许家印在新能源汽车领域的投资,是千亿级。

由于全球能源急缺、环境污染与驾驶安全挑战增大,全球汽车行业都在朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。汽车制造商大众、戴姆勒、日产、沃尔沃和其他全球性汽车制造商都计划在未来10年内逐步停售传统燃油车。

发展新能源汽车,已上升为国家战略,是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这既是国家产业结构调整的需要,也是解决能源、环境问题的有效途径。

这一次,恒大布局新能源汽车,像1996年许家印创立恒大时一样,始终追随着国家战略与经济大势。

2019年《新能源汽车蓝皮书》显示,中国新能源汽车产业已连续四年位居世界首位。2018年中国新能源汽车销售126万辆,同比增长61.7%。另据公安部最新数据,截至2019年6月,中国汽车保有量达2.5亿辆,新能源汽车保有量344万辆,占汽车总量的比例仅为1.37%。政策与技术双驱,新能源汽车市场正在朝着高增速、大增量的“十万亿级”蓝海市场迈进。

在许家印看来,汽车产业将在5至10年间达到全世界几十万亿的规模,新能源汽车替代燃油车是大趋势,未来新能源汽车的市场是非常巨大的。

而新能源造车,入场券就是200亿元,非富商巨贾,寸步难行。因资金不足、研发投入不足,许多新能源车企业生产的汽车质量追不上“与日俱高”的标准,渐渐被淘汰。

新能源汽车这片万亿新蓝海,前有比亚迪、广汽等传统车企争相入局,后有蔚来、小鹏等初创车企进场厮杀。

要赢得市场,必须靠技术说话。只有铸就强大的技术壁垒,才能在新能源汽车赛道一骑绝尘,后发制人。

深谙此道的许家印,自造车伊始,网罗的就是世界顶级技术。

恒大与德国、瑞典、荷兰、英国等多个发达国家顶级汽车工业巨头进行一系列合作,在核心技术方面,通过一系列国际收购与合作,在整车研发制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键环节拥有世界最领先的核心技术。在生产制造方面,恒大按照工业4.0标准在全国布局多个生产基地,采用世界最顶级的生产设备和生产工艺,打造高端智能工厂。

一开始, 恒大集团就确立了恒驰新能源汽车的定位:核心技术世界领先、产品品质世界一流。许家印说:“我们的生产基地、生产线必须是世界最先进的,厂房要由世界级的建筑大师建造。”

恒大要打,就打王牌。

2019年9月9日,恒大发布招聘信息,在全球范围内延揽8000名新能源汽车世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布9个汽车工业大国。

9月11日,许家印率高管团队赴法兰克福车展,考察了世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商。仅14天后,恒大就与FEV、EDAG、IAV、AVL、 MAGNA五大集团达成合作,共同研发设计高品质新能源汽车。

恒大,打造的是行业最强的全产业链,最顶级的造车“朋友圈”,多番并购合作,为恒大造出全球顶尖汽车打下基础。无形中,恒大也以自己的方式推动着世界新能源汽车产业的发展。

恒·大目标:说到做到

许家印“吹的牛”也向来都能实现。

1996年创立恒大之时,许家印心中就有个信念:要么不做,要做就做大做强做成功。3年后,恒大位列广州十强,2016年,恒大上榜《财富》500强,成为全世界第一家——只用20年就做到世界500强的房地产企业。2019年7月,《财富》世界500强榜单发布,恒大较去年上升了92名,位列第138。

2010年,买下足球俱乐部的时候,许家印放出豪言:5年内拿下亚冠。圈内圈外,满是质疑。但他认准了目标,不容有缓。3年后,当恒大足球俱乐部时任队长郑智捧起亚冠奖杯时,看台上的许家印笑而不语。

2015年,他又放言:未来5年,恒大各指标将每年增长30%。

他说高速增长,恒大地产就真的高速增长。

2015年,恒大仅地产上市公司就实现营收1331.3亿,是2009年上市时(57.2亿)的20多倍。自上市以来,恒大总资产复合增长率为52%,净利润复合增长率为57.9%,速度令人惊叹。

2018年,中国恒大营收4662亿元,同比增长49.9%,净利润373.9亿元,较2017年增长53.4%。

恒大成了中国地产业的“规模之王”、“利润之王”。

造车,亦是如此。

2019年3月,许家印在恒大业绩发布会上表示:“今天正式宣告,恒大的多元化产业布局已经全面完成,形成了以地产为基础,旅游文化、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的产业格局。未来五年内,恒大不会再涉足其他大产业。”

新能源汽车的重要性不言而喻,早在布局之初,许家印就制定了恒大造车的目标:力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。

造车,许家印信心满满:“我们对新能源汽车产业非常看好,我们的布局很大,步子迈得非常扎实,我们的决心也非常大,我们相信一定可以成功。”

恒大的造车之路,快、稳、狠。这一次,许家印是否能一如往日,兑现豪言?静待时间给我们答案。

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