编者按：本文来源创业邦专栏艾问。
还有30几个小时，2019年就要过去了，这个10年将要结束，下个10年即将到来。
回望过去，一半是海水，一半是火焰，也总有几家欢乐几家愁。
年关将至，《艾问人物》也将全新改版，推出“全球人物一周速写”栏目，立下了新的Flag。
请大家坐稳扶好，跟我们一起去看看过去的一周里，几位财经名人各自的经历和遭遇。
01
王思聪承诺“负责到底”打破了投资圈“行规”？
12月24日，北京市第二中级人民法院在官方微博表示，嘉兴璟字悌为股权投资基金合伙企业(有限合伙)与王思聪方达成的执行和解协议中执行标的为1.51亿元，王思聪已履行5000万元，在偿还5000万元后，王思聪还有1.1亿元需要支付给嘉兴璟字悌为，但这笔剩余款项支付期限尚未届满。
普思资本董事长王思聪
有媒体采访接近万达集团的消息人士，称王思聪在京执行案件中给付的5000万款项，应该是由他自己想办法筹措的，如需万达集团偿还，需要股东决议通过才能实施。
12月26日，普思资本发表声明表示，涉及熊猫互娱的20亿元巨额投资损失，将由普思投资及实控人自己承担。而对于这20亿的偿还途径以及偿还期限，普思资本北京办公室表示以声明为准，其它问题不予回应。
对此有媒体表示，王思聪及普思资本对投资损失“负责到底”的行为，在无意中打破了投资圈“行规”。此前只要基金管理人在投资决策中不存在利益输送、内幕交易或者明显过失导致LP的资金损失，就无需为项目的投资失败进行赔偿。但无论是王思聪本人在募资时签个人无限担保协议，还是普思资本发通告承担全部20亿损失的作法，均给整个投资行业带来了不小的震动；据21世纪经济报道的一篇文章中提到，投资圈里已经有一些出钱的LP给基金管理人打电话，问如果基金投资的项目出现失败，管理人能否像王思聪那样刚性兑付。
20亿数额对普通人来讲是个天文数字，但对于王健林家族来说并不是太大的问题。尽管2019年，王健林身价从1400亿缩水至883.9亿，但其依然位列福布斯富豪榜的第14位，完全有能力帮儿子还钱。而王健林本人也曾表示：允许王思聪失败2次，第三次再回万达公司上班。
值得注意的是，在王思聪先后收到的四份限制消费令中，有三份来自上海市静安区人民法院，执行申请人分别为成都柿子君文化、西安北国文化传媒、沈阳市睿凡传媒有限公司。目前这三份服务合同纠纷案件均已撤回，该院对王思聪本人发布的三条限制消费令也已撤销。
考虑到本次嘉兴璟字悌为股权投资基金合伙企业（有限合伙）在收到王思聪偿还的5000万欠款后，也已向法院提交了解除查封、冻结、限制消费措施的申请。不出意外的话，王思聪身上的限消令很快将全部取消。
02
优衣库创始人柳井正将正式离开软银，曾不满投资WeWork
北京时间12月28日，日本软银集团表示，优衣库母公司讯销创始人兼CEO柳井正（Tadashi Yanai）将于本月底辞去软银独立董事职务，专注于其时装业务。柳井正已在软银董事会任职逾18年，是软银创始人兼CEO孙正义（Masayoshi Son）的长期盟友，他是董事会中仅有的三个外部成员之一。
优衣库母公司讯销创始人兼CEO柳井正（Tadashi Yanai）
柳井正自2001年6月开始担任软银董事，是少数能对孙正义某些决定表达异议的人。早在2017年，柳井正就在接受媒体采访时表示：“软银CEO孙正义有个坏毛病，就是兴趣点不断变化，这也想干那也想干。” 柳井正甚至说：“软银已经是大企业了，就不能说大话。不过，这也是孙正义的魅力所在。”
柳井正称自己在软银的职责就是“对孙正义忠言逆耳”。柳井正与孙正义都是超级乐观主义者，做事时愿意不断尝试，直到达成自己的目标。两人也同样没什么物质欲望，有很多相似之处。
有媒体报道，孙正义曾于今年11月在董事会上为“自己执掌软银14年来的首个季度亏损”的决策失误进行辩护，孙正义表示，他误判了WeWork联合创始人亚当-诺伊曼（Adam Neumann）的性格，并承诺加强对软银投资的公司治理；而柳井正是当时因WeWork投资而斥责他的董事会成员之一。
软银发言人称，柳井正的继任者尚未确定。
03
UBER创始人卡兰尼克套现离场还是再造梦想？
12月23日，据Uber官宣，Uber创始人卡兰尼克将于2019年12月31日退出公司董事会，并出售其所持的Uber全部股份；自11月6日以来，卡兰尼克已经抛售了绝大多数的公司持股，套现超过25亿美元。
Uber创始人卡兰尼克
事实上，这次“早已注定的分手”结束的并不体面，卡兰尼克“清仓式”减持直接将Uber的股票价格拉至谷底。11月6日，禁售期正式结束当天，Uber股价遭遇一记重拳，盘中一度跌至25.58美元，较45美元的发行价下跌超43%，这也是Uber上市以来的股价最低点。
2009年，卡兰尼克与其他人一同创建了Uber，并在次年接任CEO。2017年，Uber估值达到1200亿美元，创造了当时未上市公司最高估值的记录；但与此同时，Uber却因为压榨员工、性骚扰、性别歧视以及窃取谷歌的自动驾驶技术，被推上了舆论的风口浪尖。其中对Uber最直接的影响，是推特用户发起的“#DeleteUber”行动，一周内超过20万人卸载、注销Uber账号。之后，卡兰尼克在投资人的联名逼迫下交出了CEO宝座，仅保留了董事身份。
2019年5月，Uber登陆纽交所；但因其自带的烧钱属性，使得上市后的Uber也难解其无法盈利的痛点。数据显示，Uber上市首日就跌破发行价，报收41.57美元，较IPO发行价45美元下跌约7.6%。截止到12月23日，Uber市值仅为519亿美元，相对比此前1200亿美元的估值已经腰斩。
今年7月，Uber宣布在全球裁员约400人，主要集中在营销团队；9月，Uber又宣布裁员435人，主要针对产品及工程团队；10月，Uber再次宣布裁员350人，主要涉及外卖及自动驾驶汽车部门。这也就意味着，上市5个月，Uber已经裁员近1200人。
然而无论今天的Uber如何在巨亏中艰难度日，卡兰尼克却已经开启了自己的新征程。2018年3月，卡兰尼克宣布将创立一个名为“10100”的新投资基金。2019年，他在洛杉矶新成立的“云厨房”CloudKitchens，在人口中心附近租用工业建筑里的厨房空间，然后由Uber的司机、DoorDash及其他配送公司向顾客送餐。
从历史上看，科技公司创始人被驱逐的故事此前已在硅谷上演多次，未来卡兰尼克能否完成乔布斯式的回归，还是会就此销声匿迹？这仍需要时间的检验。
04
马斯克的2019押注中国，闷声发大财
2019年12月27日，特斯拉官方宣布，中国生产的Model 3车型将于12月30日开始小规模交付，预计明年1月将开始大规模交付。从2019 年 1 月 7 日超级工厂正式开工建设，到12月30日第一辆国产特斯拉正式交付，一切都呈现着不可思议的中国速度。
特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）
值得注意的是，就在特斯拉在中国市场春风得意之时，近期特斯拉的股价也再创新高达到430美元。过去一月来特斯拉股票飙升了30%，如今总市值已达到775亿美元。
当特斯拉股价突破420美元时，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）曾在社交媒体上调侃称，“哇…股价真高”，但随后他则在一封邮件中提醒员工“不要在意股价”。马斯克在邮件中称，“我在推特上的愚蠢笑话就是这样。真正重要的是我们作为一家公司的实际执行力和效率。”
去年8月，马斯克曾在社交媒体上暗示，将以每股420美元的价格将公司私有化“有资金保障”，并因此给自己招致了巨大的麻烦。美国证券交易委员会（SEC）以误导投资人的罪名起诉马斯克，股价因此大跌，在那之后，特斯拉曾一度陷入资金危机。
华尔街分析师普遍认为，中国市场对特斯拉股价提升助益良多。事实上，2019年特斯拉的运气极佳，在欧洲的销量猛增，在上海的超级工厂只用了10个月就建成投产，这些利好因素使得特斯拉的股价大涨。但也有分析师对特斯拉持看空态度，摩根士丹利分析师团队表示，特斯拉目前的地位“从长期来看是不可持续的”，投资者最终将不再把特斯拉视为一家科技公司，“并导致其股价暴跌至与汽车行业其他公司相当的水平”。
05
波音公司CEO米伦伯格30年熬成掌门人，被炒只用了2个月
美国时间12月23日，圣诞节前夕，波音公司突然宣布解雇现任CEO米伦伯格，并由首席财务官史密斯出任临时CEO。在波音换帅的消息传出后，公司股价上涨3%。
波音公司前董事长兼CEO米伦伯格
2个月之前，丹尼斯·米伦伯格还是波音公司的董事长兼CEO。作为一名曾经受人尊敬的老将，米伦伯格已在波音公司任职34年，但在其成为波音“掌门人”的第四年里，他却因波音历史上最受争议的737Max事件而饱受诟病。
2019年10月11日，波音表示，为了让米伦伯格“能够更专注于737Max的复飞工作”，决定将董事长和CEO两个角色分离，仅保留他CEO的身份。此后的一个多月的时间，波音不仅没能等来Max复飞的消息，反倒是负面缠身，包括737Max停产、飞船发射失败、FAA的公开指责等，董事会对米伦伯格的耐心到达一个临界点。
值得注意的是，在过去四年多的时间里，丹尼斯·米伦伯格曾带领波音公司扶摇直上。2018年，波音集团的收入为1011亿美元，净利润达到106亿美元，交付了806架民用飞机，公司股价在年初达到439美元/股，这些核心经营指标都创下历史新高。
但是半年内两起空难，346人死亡的结果，却让这些成绩完全黯然失色。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架全新的737Max起飞不久之后坠毁，和2018年10月发生的印度尼西亚狮航空难有明显的相似之处。一时间，737Max的安全性受到了来自公众、媒体和司法部门的质疑。
737Max是波音的王牌产品，也是公司的现金流支柱，贡献了公司约三分之一的收入。按照当初的计划，波音2019年会生产900架民用飞机，其中737Max达到约600架，由于禁飞和暂停交付，计划统统被打乱了。
而从波音公司随后的应对来看，米伦伯格可谓是“昏招迭出”。据报道，在波音737Max被禁飞期间，米伦伯格曾多次释放过于积极的消息，导致波音公司的大客户们难以作出及时的决定，包括西南航空等公司已因为波音风波损失了上亿美元；在波音星际客机试飞失败之后，米伦伯格也一直在强调实验当中成功的部分，被指回避实际问题；此外，波音公司在之前两次空难之后的公关表态令人失望，这一点让遇难者家属难以释怀，也让法律部门难以理解。
据相关报道，2019年将是103岁的波音最“惨”的一年。巨额亏损、公众谴责、供应链失衡、客户和监管的态度，都在炙烤着这颗全球工业明珠。因被737Max绑住手脚，波音还在错失一个战略窗口，其影响远比停飞和停产更为深远。
根据摩根大通发布的预测，这家美国最大出口商可能导致2020年一季度美国GDP的增速从原本的1.6%下降至1%左右。
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