80后高中生、缔造两家上市公司!美团王兴送80亿,他却“抠”到请投资人吃炸酱面 | 撩车

大湿兄 2020-07-30 22:11

《撩车》是创业邦旗下的汽车栏目,我们将以全新的内容形式,带你“撩”动全球汽车产业的新机会。

作者| 大湿兄

编辑| 欧峰

就在刚刚,7月30日晚9点30分,汽车之家创始人李想创办的理想汽车,正式在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市,发行价11.5美元/股,总市值达681.5亿元。

理想汽车,是继蔚来汽车之后中国第二家赴美上市的新造车企业,其股票代码为创始人李想的姓名字母——“LI”。

由于IPO认购火爆,理想汽车提前完成足额认购,并比原计划提前一天挂牌。其中,理想汽车第二大股东美团创始人王兴,以个人名义购买3000万美元,美团认购3亿美元。高瓴资本、字节跳动也“助阵”参与认购。

理想汽车创始人李想(拍摄:创业邦)

理想汽车此次总募资11亿美元,这是自2018年爱奇艺在纳斯达克进行的24亿美元IPO以来,中国企业在美国的最大IPO。

在IPO招股书中,理想汽车列举了6项优势,但同时也写下了12条公司面临的挑战显然,李想很明白当下严峻的市场环境。6月,中国三家新造车企业拜腾、博郡、赛麟相继宣布死亡。

即便如此,美团王兴依旧愿意掏出近80亿为“理想”买单。理想汽车天使投资人、明势资本创始人黄明明更是赞赏有加:“李想之后,80后将不再有传奇。

李想的“理想”,冲进纳斯达克大门。他的目标很明确:“我已经做了一个百亿美金级的公司了,我真的想打造一个千亿美金级的公司。”

放弃高考

两次创业两次挫败

人因为痛苦而改变,人因为受益而坚持。

—— 李想

1981年10月,李想出生于河北石家庄。

初一时,他接触到乔布斯打造的传奇产品APPLE II型电脑,受到了极大的震撼。

苹果公司APPLE II电脑(来源:驱动之家)

后来上到高一时,李想在父亲的支持下,买了人生中的第一台电脑。

也是在高中时期,李想开始写起了稿子,分享装机心得,一次寄给《电脑商情报》的稿子,让他赚到600元稿费。后来一发不可收拾,他也靠写稿赚得第一桶金。

高三那年,李想开启了第一次创业——那是1999年,马云的阿里巴巴刚诞生不久,刘强东还在中关村卖光碟。

刚满18岁的李想,碰上了第一波互联网创业的浪潮。他建立了个人网站,名叫“显卡之家”,专门发自己写的关于电脑显卡的文章。由于内容精良,访问人数暴增,很快就有广告商找上了门。

就这样,到高考前,李想通过卖广告已经赚了10万元。

当时,李想决定放弃高考。

19岁那年,李想创办了泡泡网,最初,泡泡网的办公室在河北科技大学附近的一间民房内,他每天在这里耗上十五个小时,饿了拿起方便面直接干啃。

李想做客央视新闻会客厅(来源:泡泡网)

凭借着这股狠劲儿,到2004年,泡泡网有2000多万的收入。但在这时候,李想在企业管理上遇到了第一次重大的危机。

由于李想对自己的能力绝对自信,在公司说一不二。但同时,他又极度内向,喜欢埋头做事,不喜欢和人沟通。如果因为工作问题不得不与人沟通,哪怕在同一办公室,他也喜欢用QQ通知。

突然有一天,公司的一半员工几乎要同时辞职,其中很多还是至关重要的编辑。李想一个个打电话过去问:“为什么要走”,但电话里的员工们支支吾吾各有理由。

“我遇到了瓶颈,由于没有团队管理能力,泡泡网实在上不去了。”他曾总结过这次挫败:“创业者的第一任务是带领团队去赢。我能做到第一,我就去做;我做不到第一,就去找能做第一的人。”

不过,到了2005年,李想遇到了第二次创业机遇——这一年,中国网民首次过亿,成为仅次于美国的互联网大国。新一批互联网创业公司诞生:王兴的校内网、阿北的豆瓣、杨浩涌的赶集网、姚劲波的58...

李想在这一年推出汽车之家,这是他的第二个创业项目。在此之前,他的泡泡网已经做了5年,勉强排进行业前三。

汽车之家时期的李想(来源:网络)

刚开始做汽车之家时,周鸿祎泼了一盆冷水:泡泡网做了这么多年,你在行业里才排名第三。那么,你要在短期内把汽车之家做成中国第一,谁信?

但是,李想清楚自己应该怎么办。

创办汽车之家后,李想开始注重管人:“我带着一帮年轻人,手把手教他们如何看待问题,如何找到机会,如何把业务做好。我虽然还是带着大家聚焦于事情,但是我能很快发现谁能把事情做好,谁有潜力,并带着他们一起作战。”

最关键的一点,是李想找来了“空降CEO”秦致。清华、哈佛、IBM、麦肯锡等诸多光环加身的秦致对李想的影响极大:“秦致的加入让我知道了什么才是更高级别的管理。”

“一个领导者不需要自己什么都会、都擅长,而是如何找到更多优秀的管理者,并帮助他们不断的提升,提升自我的认知、协作的认知、管理的认知。也让我们知道了使命愿景价值观如何建立,以及重要性。”他说道。

不过,李想的第二次危机很快也来了。

2008年,全球金融危机爆发,汽车之家命悬一线。

“我们发展得越好,我们的现金流就越差。”他曾自述,由于经济危机,当时的汽车厂商拖着广告费不给。而3个月的账期,更加让他们的现金流吃紧。

那年汶川地震,很多同行都给灾区捐钱,但李想的银行卡里只剩下一万多块钱了,他说:“那真的是最惨的时候。那时候大家还说李想是什么80后亿万富翁,其实狗屁都不是。”

最后,李想把汽车之家55%的股份卖给了澳洲电讯。放弃了相当部分的控制权,但换来了足够的资金让公司发展下去。

汽车之家上市时李想在纽交所敲钟(来源:科学中国)

2013年12月11日,李想带领汽车之家在美国纽约证劵交易所成功上市。目前,汽车之家已成长为全球访问量最大的汽车网站。2015年6月李想卸任总裁。同年,创办车和家,也就是现在的理想汽车。

李想的“抠门”

却成造车最大的优势

去年,李想在微博发文,回顾了自己20年创业经历的5个楼层:

一层楼,生为一个普通的人;

二层楼,成为一个优秀的人;

三层楼,成为一个优秀的管理者;

四层楼,成为一个优秀的领导者;

五层楼,成为一个顶尖的领袖。

李想的第五层楼,是成为一个顶尖的领袖。而迈上这一层的楼梯,便是眼下资本热火朝天、创业者拼得头破血流的——能电动车

2014年,李想从特斯拉CEO埃隆·马斯克手里接过车钥匙,作为首批车主开走了特斯拉纯电动汽车Model S。他再次感受到新时代的到来,一个属于电动、智能汽车的时代。2015年,他自己投入造车,并创立了车和家。

不幸的是,李想在台阶上迈出第一步时,就“踩空”了。

李想和埃隆·马斯克(来源:网络)

“理想汽车”是品牌名,最初公司注册名为“车和家”。按照李想的规划,公司着手两个项目,一个是小而美的SEV,另一个就是现在的大SUV车型。

但由于当时低速电动车的相关法规还没出来,再则,起初为分时租赁打造的模式并没有可观的盈利期望。所以,SEV项目就宣布终结,2018年开始聚焦SUV。

但他并因此未放弃造车,反而更聚焦:“每一次楼层的提升都是巨大的痛苦或意外的灾难带来的,但是我没有退路。当我爬上更高的楼层以后,才发现之前楼层那些让我痛不欲生的问题竟然如此简单,甚至毫无意义,自己是庸人自扰。”

上台前的李想(来源:微博)

2018年10月,首款量产车型理想ONE在北京正式发布,超800公里的续航、三联屏贯穿式中控台、超大7座空间、32.8万元的一口价,在当时掀起热议。

尤其是它的那套“增程系统”,通过燃油发动机组成的增程器,给电池充电,从而达到增加续航的目的。虽然,用油发电的方式备受争议,但这依旧不影响理想ONE的销量。

据财报数据显示,理想汽车在今年上半年共交付9500辆理想ONE,其中第二季度为6604辆,较第一季度环比增加128%。

在上半年中国新能源中大型SUV细分市场中,它超过雷克萨斯、蔚来、特斯拉等品牌,位列销量第一。同时,理想汽车也号称是,新造车势力中最快完成一万辆交付量目标的车企。

理想ONE(来源:理想汽车)

理想汽车能拿到如此成绩,不得不说李想造车的两大杀手锏:

第一, 成本杀手。

在回答“李想是怎么花钱的?”这个问题时,蓝驰创投管理合伙人朱天宇说:“我们去他们那基本上只给吃食堂的盒饭,好像没请我们吃过饭,只是在他们食堂吃过饭,其他的客户也是。拿个盘子去盛饭,炸酱面、黄瓜。”

李想坦然自己的抠门:“理想汽车超过3200人的团队,只有两个VP,连高级总监都寥寥无几。行政要求,出差经济舱都必须买折扣最低的,济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”

据财报显示,理想汽车今年一季度的净亏损为1089万美金。而2019年,公司营收4016万美元,净亏损为3.44亿美元。

与两年前蔚来汽车在招股书中披露的动辄50亿元年亏损不同,理想汽车在尚未大批量交付的2018和2019年,两年总亏损不到40亿(39.6亿)人民币。

另外一点很少人会注意。理想ONE采用的是全系标配,所有配置即顶配,一口价32.8万元。这样做的好处,是在生产制造过程,可以减少因为各种选配而带来的零部件库存积压,大量使用标准件也可以实现降本增效。

第二,高效狂人。

蓝驰创投创始合伙人朱天宇回忆第一次与李想聊项目的时候:“如果你的讨论指向了一些没有目的的问题,或者没有价值的细节,他就会终止你,然后重新发问,帮你把问题的框架梳理清楚,尽快找到答案,把会议的意义,收敛起来。”

除了个人高效,李想对团队的要求也极为苛刻。

“印象特别深刻的是,去和(理想汽车)负责生产设计和制造的人聊。他办公室背后有两张大图,是他的时间表。聊的时候,当他讲起他身后这张图的时候,他很骄傲。骄傲什么?他说: ‘我这个时间表里的每一个点没有错失掉’。”

在朱天宇看来,李想能够让互联网产品经理、汽车工程师、销售这些不同领域的人在一起高效的工作,主要是在两个方面达成共识:一是目标的共识,二是做事方式的共识

还有一个小细节,在2018年10月理想ONE发布会现场,全黑的巨幕上只有一个简单的时钟,到数字跳转到20:00时,李想突然上场,一秒不差。发布会结束时,时间定格在20:45,一分不多。

王兴80亿抢着送钱

万亿美金市值始于理想

我们的真实实力远比我们想象的更强,提高认知的楼层是我人生中最关键的收获。

——李想

王兴,可谓是理想汽车能够成功赴美上市的“白衣骑士”。

在理想汽车多次融资情况不明朗的时候,出手相助的都是王兴。截止IPO前,美团网创始人王兴及美团关联方,已经累计向理想汽车送去了11.3亿美元(约合人民币79亿元)。

理想汽车融资历程(制图:创业邦)

在分析王兴为何斥巨资重仓理想时,蓝驰创投管理合伙人朱天宇则从两个方面作了解释。

一方面是人,在朱天宇看来,王兴被李想打动,就跟他被李想打动是类似:“大家都是在相同的认知结构上,所以更愿意从认知结构上去认可对方,而不是只从细节或者市场反馈来做判断。”

一方面是做事“王兴在决定投资李想前,自己花了大量时间去跟供应链上的人交流。”朱天宇认为尽调时,从供应链上获得的信息可以直观的还原主机厂的实际情况,甚至还能了解到一些竞品管理有多混乱,多浪费钱等等。

当然,抛开这些再看王兴的出手,确实是一步大棋。

截止7月30日收盘,美团点评市值为1.15万亿港元,是仅次于阿里巴巴和腾讯的第三大市值互联网公司。然而腾讯坐镇第二大股东的蔚来早已上市,并且市值破千亿。阿里投资的小鹏汽车也传出即将IPO的消息。

值得注意的是,在IPO后,理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想将继续拥有21.0%的股份,而王兴及美团的持股比例将超过李想,从IPO前的23.5%增至24.0%,王兴个人也是理想汽车的董事。

小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想

(从左至右)

在业务层面来看,美团也有理由砸钱投进汽车出行。

2016年,美团开始研发特定场景下的无人配送车;2017年,美团开通App线上网约车功能;2018年,美团在特定场景落地无人配送车。同时,美团本身的配送就与电动车等出行工具产生天然关联。

最值得一提的就是,美团无人配送车的合作方有一家叫新石器的公司,而这家公司,曾获近2亿元融资,是由理想汽车领投。而新石器的无人配送车所用的底盘,正是来自李想“夭折”的SEV项目。

此外,美团打车也曾有一段时间与滴滴出行有过交手。更早的时候,滴滴出行与李想确认过合作,并设计过一款专门用于网约车的产品。

本质上,美团的基石依然是本地生活服务,更具体一点,本地生活也就是衣食住行。作为美团来说,其他领域的布局基本已经通过“到店”和“到家”成功切入,剩下的“行”,肯定是要做的。朱天宇则表示,衣食住行的“行”的智能化是很大的市场。

理想ONE内饰(来源:理想汽车)

“行”的智能化中,自动驾驶尤为关键。

在接受建约车评采访时李想表示,在全球自动驾驶赛道,理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。尽管特斯拉很强,但在中国市场的L4级自动驾驶竞争中,理想汽车有机会战而胜之。

李想还说,造车、拼命地卖车,就是希望在2025年时,能够获得一张自动驾驶赛道的入场券,到2035年的时候,让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

按照规划,理想汽车在2022年前后,将实现相当于L3级别的导航自动驾驶。在2023年,公司所推出的全新车型X01,标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右,将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

李想创办公司时命名为车和家,如今他用这个名字去解释,自己对自动驾驶的思考:在未来,汽车就是一个移动空间,像家一样。

写在最后

李想曾说:我从小的价值观,就是要掌握自己的主动权,掌握自己的命运,这是我的梦想,也是我的精神寄托,以及和自己内心做对话的根本。

他所作的一切,无不是为了掌握自己的命运。

免责声明:在任何情况下,本文中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。


参考资料:

《王兴要给他20亿:80后高中生李想,创业20年,估值200亿》来源:何加盐

《理想汽车今晚登陆纳斯达克:认购过程火爆,比原计划提前一天挂牌上市》来源:IPO早知道

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