雷达技术发明于
20世纪30年代后期
其近百年的发展历程
始终伴随着人类社会的科技进步
近年来，随着辅助驾驶和车联网的崛起，体积小、质量轻、空间分辨率高的毫米波雷达市场迎来了前所未有的机遇。
新吴专访第二十期，一起走近江苏集萃深度感知技术研究所有限公司（简称“集萃感知”），看他们如何将人工智能技术融入毫米波雷达，用全新雷达技术赋能智能网联车和车路协同产业的发展！
三方共建市场化研发机构
2019年7月，江苏省产业技术研究院以项目经理制的方式聘请岳玉涛博士领衔的核心团队，与无锡高新区三方共建，成立新型市场化研发机构——集萃感知，通过整合创新资源、建设高水平研发实验室等方式，提升技术创新能力，促进科技成果落地转化。
集萃感知面向市场和产业，采用企业化新体制运营，产品主要围绕基于人工智能的雷达技术的研发和应用。现有团队规模50人，博士占比达35%，包含院士1人、国家及省市级高层次人才6人，主要技术背景集中于传感与感知方面，尤其在雷达研发领域经验丰富。核心成员共拥有470项国内外授权发明专利，690余篇发表论文，13项成果居世界第一。
此外，集萃感知还力争打造深度感知技术创新研发平台和深度感知产业生态平台，以技术创新驱动产业升级，同时集聚上下游产业链，孵化优质创业项目，促进深度感知产业发展。
岳玉涛
我们希望通过平台吸引到产业链上下游的合作伙伴，乃至政府管理部门，沿着智能雷达这一点将整个产业链上的力量团结起来，以解决实际痛点问题出发，切入车路协同、车联网等智能交通领域的市场，从而共同推进智慧交通产业的蓬勃发展，让技术最终走进生活。
用AI雷达点亮机器视界
岳玉涛
智能的底层是感知，感知领域能够辐射整个产业的发展。比如用电磁波做探测感知的技术和人工智能技术的结合，我们认为里面有巨大的技术潜力和海量的产业机会。
谈到为何放弃在大型上市公司的发展机会而选择来无锡创业，电磁场雷达专业出生的岳玉涛博士表示，自己很享受与一群志同道合的人，尽己所能推动雷达技术的进步。
岳玉涛介绍，传统雷达通常运用于军用领域，但价格昂贵，体型笨重，探测功能方面也比较有限。与其相比，人工智能雷达不仅能感知物体的距离和速度，而且还能精确地掌握其坐标位置，甚至其本身的一些精细特征。
在核心技术方面，集萃感知目前已具有EMM技术、基于神经网络和逆散射的目标智能识别技术、异构传感融合技术、EHD工艺等一系列自主知识产权的优势技术。同时将人工智能技术融入毫米波雷达，实现了雷达和视觉等其他传感器的异构融合，达到准确、完整的环境感知，不仅能够检测、识别目标，还能够让雷达真正智能，理解目标的特性与行为。
岳玉涛
这些技术的应用，让我们的雷达性能更加出众，比如在抗干扰这一指标方面，我们的产品能够将干扰降到原来的六分之一，可以提升60％的探测距离，并大幅度降低虚警和漏检率。
目前，集萃的核心产品多应用于车路协同和车联网等智能交通领域，主要包括三大系列：多目标追踪4D交通雷达、雷视融合智能交通雷达和即将面世的曲面电控雷达。前两种产品具有多车道覆盖、多车道车流量监控、异常事件自识别、缓行下高捕获率等优势，可具体运用于车辆检测、交通量调查、交通事件检测、交通诱导、超速监测、电子卡口、电子警察和红绿灯控制等多种场景，探测准确率可达98%-99%；而开发中的曲面电控雷达技术则是全新一代雷达技术，相较于传统机械结构的相控阵雷达，它采用电控捷变扫描技术，具备体积小、性能高、价格低等优势，未来可应用于车载、交通、安防、军用等领域。
怀揣“雷达梦”，坚持“修内功”
落户无锡高新区一年多来，集萃感知的发展成就有目共睹。岳玉涛毫不掩饰对这方土地的青睐。
岳玉涛
长三⻆的优势在于大型的制造业基础，而无锡不仅人才基础雄厚，物联网产业和互联网产业的产值更是占据了江苏省的一半、全国的四分之一。感知应用是物联网产业中最核心的一块，我们研究所成立的根本目的是要将应用落到市场上去，所以毅然选择了无锡高新区。
岳玉涛表示，集萃今后将在“一竖一横”上发力。“一竖”就是在人工智能雷达这个非常专业的技术方向和行业方向上，做好、做精、做深。而“一横”就是在深度感知领域里做宽，把相关联的技术、产业和资源聚合到一个平台上来。这“一横”和“一竖”实际上是同时在做的，因此也可以理解成一种复合性的目标。
岳玉涛
我们的目标其实就两句话，一是成为人工智能雷达的行业领军者；二是成为深度感知的世界级技术高地和产业平台。
未来，集萃感知将沿着人工智能雷达这一重点方向，从行业实际需求出发，以产品应用带动技术创新，以技术创新推动产品应用，通过三大平台集聚产业链力量，解决实际痛点问题，深耕车路协同、车联网等智能交通领域市场，从而共同推进智慧交通产业的蓬勃发展，让技术造福生活。
坚持“修炼内功”
沉下心把产品品质和技术创新做得更好
为客户、为行业伙伴、为产业发展创造深度价值
集萃感知正努力兑现着他们的承诺！
