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9月26日,在刚刚完成造车新势力最大单轮融资100亿后,威马汽车在北京国际车展上发布了旗下第二款量产车EX6的“升级版”——威马EX6 Plus 6座版,并正式启动预售。
新车共推出NEX 探索版和Pro性能版,补贴后售价分别为27.99万和28.88万元,较5座版EX6 Plus高出4万-5万元。
据了解,威马EX6 Plus 6座覆盖商务、通勤、郊游等多个出行场景。其搭载的眼神智控系统可自动识别人脸并关联威马ID,同时具备疲劳驾驶提醒功能。
此外,威马首款纯电动轿车Maven概念车也在车展正式亮相。Maven概念车NEDC续航里程为800km,并具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术,预计在2021年实现量产。
威马创始人、董事长、CEO沈晖表示:“在智能汽车时代,纯电动车的核心竞争力将集中在智能座舱和高级自动驾驶领域。未来3到5年,威马汽车将投入200亿人民币,汇聚3000名全球顶级工程师,打造更懂中国用户的智能汽车。”
此外,威马联合易观与21世纪经济报道共同发布了《中国二胎家庭出行用车白皮书》。报告中显示,6座车型比5座车型更受二胎家庭青睐,81.6%二胎家庭对6座及以上车型的意向更高。在对车辆的功能性需求方面,健康座舱和第三排座椅是决定二胎家庭购买的关键。
威马首席增长官王鑫表示,“作为扎根中国的本土汽车品牌,威马汽车不仅要制造主流车型,同样也会关注二胎家庭出行需求,持续推出更多满足家用商用的全场景车型。”
聚焦二胎家庭的用车的不止威马汽车。理想汽车创始人李想就曾明确将旗下首款中大型SUV理想ONE定位成“满足奶妈、奶爸们的需求”的车。今年8月份理想ONE的销量突破了2700辆,今年前8个月的总销量已经接近15000辆。
毫无疑问,威马EX6 Plus在价格方面更具竞争力,虽然威马坚持纯电动的线路,而理想ONE的也执着于增程式电动车,但双方难免会在“二胎家庭用车”这一细分领域展开较量。
此外,在发布会现场,威马汽车再次强调了全新科技战略IdeaL4,即Intelligent Cockpit(智慧座舱)、Digital Architecture(数字化架构)、EIC(三电系统)以及Autonomous Driving(自动驾驶核心技能)。
作为IdeaL4战略的一环,威马智慧数字座舱将采用高通骁龙第三代智能座舱芯片平台,新平台的CPU和GPU具备高出行业平均水平的3倍运算能力。
王鑫在接受包括创业邦在内的多家媒体采访时表示,IdeaL4科技战略是威马汽车对现在已经实现的,以及正在建的科技功能的总结。这些科技功能未来将会在具体产品上集中落地,包括将于2021年年初推出的一款SUV,以及明年年底量产的首款轿车。
在海外布局方面,王鑫表示,目前全球最大的新能源汽车消费市场依然在中国,威马汽车现在的核心战略是打造国民潮牌,首先要把中国市场做透,之后开拓海外市场是顺理成章、水到渠成的事情。
作为中国首批造车新势力公司之一,威马汽车成立于2015年,定位是15万-25万元的主流市场区间。在此次车展前的9月22日,威马汽车刚刚完成100亿元D轮融资,由上海国资投资平台及上汽集团联合领投、百度与海纳亚洲创投基金(SIG)参投。
而伴随着D轮融资完成,威马汽车将在10月公开提交材料,为登陆科创板上市做准备。有可能成为继吉利、恒大汽车之后的第三家在科创板上市的整车企业。
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