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11月26日，上汽集团发布公告称，拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立股权投资基金合伙企业，该基金计划与阿里巴巴专项投资高端智能纯电汽车项目，暂定名为智己汽车。
上汽集团当前居于国内车企前列，但面临着销量负增长的挑战。根据乘联会统计，今年前三季度上汽集团整车累计销量361.3万辆，这一业绩较去年同比下降18.1%。销量的下降也导致上汽集团在前三季度的营收同比下降14.81%，为4986.62亿元，归属于上市股东的净利润为166.48亿元，同比下滑19.93%。
根据中汽协的统计数据，今年前9个月汽车销量1711.6万辆，同比跌幅6.9%，而上汽旗下的主要公司中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车销量分别同比下滑25.9%、22.0%、14.5%和12.6%，上汽的销量跌幅明显超过行业平均水平。
特斯拉国产化，造车新势力上市股价高涨，交付量持续增长，显然搅动了国内新能源汽车的市场。国内自主品牌开始着手开发新能源高端市场，新能源市场竞争格局逐渐向高端化和智能化演变，发力高端市场成为传统车企们的选择。
北汽推出高端品牌ARCFOX，10月推出全新量产车ARCFOX αT，长安汽车联手华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌，东风发布岚图品牌，广汽新能源的埃安品牌宣布独立，均定位高端智能电动汽车品牌。肉眼可见，未来新能源汽车的市场竞争会异常激烈。
事实上，早在2018年上汽集团就曾试图布局新能源中高端市场，推出荣威Marvel X，但销量非常惨淡，2019年销量2186辆，2020年过去10个月销量不过百。有业内人士曾评价，荣威Marvel X 22.88-26.88万的价格售价过高，加上本身荣威Marvel X在做工、用料以及三电上也确实没能达到消费者30万价位的要求，因此销量惨淡也是在情理之中，品牌冲高绝非套上一个纯电动车的头衔便可以一蹴而就。显然，Marvel X试水失败。
一面是销量下滑，另一面是新能源车市场和高端车市场的新机遇，此前被认为在新能源市场“掉队”的上汽集团能打好这一战吗？智己汽车未来如何布局，与别的自主高端品牌相比如何形成差异化的竞争优势，专注于中高端市场的R标又何去何从，一切还有太多的未知数。
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