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当下的汽车制造业就是一座围城，有人拼命想造车，有人却坚称“不造车”。上周阿里巴巴与上汽集团、浦东新区联手造车，融资100亿开局。而华为上周也正式对外宣布“不造车”，文件由任正非亲自签发。
除了跨界玩家的入场，领跑者特斯拉在华继续扩张，先是建充电桩厂的消息流出，后是Model Y被工信部获批销售，丝毫没有受到召回的影响。
2020年即将迎来最后一个月，2021年对中国汽车产业来说，依旧是一场恶战。
大公司&大事件
1、特斯拉召回870辆进口Model X
11月27日消息，据国家市场监督管理总局网站消息，特斯拉汽车（北京）有限公司自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X车辆，共计870辆。
据了解，本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。
就在上个月10月23日，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回部分进口Model S、Model X电动汽车。涉及左、右前悬架后连杆的更换。
2、华为内部文件曝光：不造整车，而是聚焦ICT技术
11月25日，华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
该文件获得了任正非的签发。同时在文末强调“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。
从不造车，到造好车，从把数字世界带入每一辆车，到成为智能网联汽车的增量部件提供商。不难看出，华为加速推进汽车业务是真，对造车敏感也不假。更明确给出了未来在互联网+出行领域的发展方向，暴露了它“不造车”背后的野心。
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3、上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联手造车，创始轮融资100亿元
近日，上汽集团与浦东新区政府在上海中心签署战略合作协议，全新用户型汽车科创公司“智己汽车”首发落户浦东新区张江智能园区。据介绍，智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造。
据悉，该电动车项目上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%，创始轮融资达100亿元。
4、高德地图启动“好的出租”计划，帮助出租车司机收入增长30%
高德打车宣布启动“好的出租”计划，助力巡游出租汽车数字化升级，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。
高德地图总裁刘振飞表示，高德打车坚持做聚合平台，不做网约车运力，做好平台上出行企业的服务员。以统一标准，对巡游车网约车进行公平派单，确保巡游车和网约车享有同等获取用户和订单的机会。
5、特斯拉投资4200万，在华建超级充电桩工厂
11月26日，特斯拉官方表示，计划在上海投资4,200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。
该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10,000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。此举将加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及，让全国特斯拉用户享受到“充电15分钟，续航250公里”的极致体验。
此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口，因此在中国生产充电桩，将使特斯拉在华充电桩建设速度加快，满足激增的用户充电需求。作为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业，特斯拉一直在国内大力布局充电网络。
6、玛莎拉蒂CEO：未来五年，所有新车将实现电气化转型
路透社最新报道，菲亚特克莱斯勒旗下超豪华品牌玛莎拉蒂将在未来5年全面实现电气化，该公司首席执行官达维德·格拉索（Davide Grasso）在接受意大利媒体《米兰财经日报》（Milano Finanza）采访时表示，旗下所有车型都将电动化转型，要么是混合动力，要么是纯电动。
新产品&新技术
1、国产特斯拉Model Y已备上市销售资格。
11月30日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第12批)，特斯拉(上海)有限公司产品型号为 TSL6480BEVBA0(即国产特斯拉Model Y)入围。该产品亦获纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，这意味着国产特斯拉Model Y已具备上市销售资格。
2、岚图汽车首款量产车预生产下线，预计于2021年第三季度上市
岚图汽车中大型高端智能电动SUV日前从武汉工厂预生产下线，该车提供纯电动和增程电动两种动力模式，将于12月全球首发，并预计于2021年第三季度上市。
“岚图汽车中大型高端智能电动SUV预生产下线，标志着岚图生产制造和质量体系进入实质性运营阶段，也标志着岚图即将开启市场化竞争。”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示，“作为东风自主事业的新生力量，东风公司将在战略、技术、人才、资金等方面，坚定支持岚图的发展。”
虽然已经预生产下线，但是岚图汽车首款产品上市时间却预计在2021年第三季度，对此岚图汽车CEO兼CTO卢放表示：“秉承对用户体验和安全的承诺，岚图汽车对汽车品质和可靠性充满敬畏，在2021年正式投产上市前，车辆还将进行多轮严苛测试和可靠性验证。”
最新融资
1、图森未来超额完成3.5亿美元E轮融资
自动驾驶货运初创企业「图森未来（TuSimple）」在本月实现了约3.5亿美元的E轮融资，超出原定目标至少5000万美元。本轮融资是由SPAC公司(特殊目的收购公司)VectoIQ的CEO Steve Girsky领投，美国卡车企业Navistar、大众旗下商用车集团Traton也参与了本轮投资。
图森未来成立于2015年，专注商用车自动驾驶技术研发，致力于打造高速场景下的L4级别自动驾驶卡车。2017年，图森未来获准在加州开展路测。
来源：图森未来官网
全球疫情期间，自动驾驶货运迎来了新的机遇。此前据外媒报道，今年7月，图森未来已瞄准风口，与美国联合包裹UPS、物流服务商Penske、运输巨头U.S.Xpress和供应链服务企业McLane合作，在美国推出全球首个自动驾驶货运网络（Autonomous FreightNetwork，AFN），该运输网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成，旨在以安全高效的方式将无人驾驶卡车推向市场。
2、智加科技正在完成1亿美元融资，加快部署自动驾驶重卡
重卡自动驾驶初创公司「智加科技」正在完成新一轮1亿美元的融资，目前已经到账6000万美元，投资方包括国泰君安国际、Hedosophia等，老股东也进行了新一轮跟投。这是继嬴彻科技宣布获得宁德时代领投的1.2亿美元融资后，重卡自动驾驶领域又一笔过亿美元级别的融资。
来源：智加科技官网
智加科技集合了人工智能/深度学习领域的顶尖人才，专注于L4级干线物流的自动驾驶技术的开发应用，自主开发了端到端的全栈无人驾驶技术。公司于2017年初开始公共路段测试，是少数几家早期获得美国和中国自动驾驶测试牌照的企业之一。
智加科技已经与产业链上下游的领军企业——一汽解放、满帮集团和英伟达组建了产业联盟，为技术落地，大规模部署自动驾驶卡车车队构建了坚实的产业链生态系统。
基于良好的发展空间，智加科技也在积极探索上市路。根据The Information的报道，智加科技已经聘请了全球顶级投行之一的高盛，在寻找一家可以合并的特殊目的收购公司（SPAC），计划在2021年初完成，从而实现IPO。
大佬言论
1、何小鹏发全员信：智能汽车成本持续下降 不能只看短期股价涨跌
11月27日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏今天发布一封全员邮件，他表示，客观因素的变化将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。他告诫自己的员工不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。
何小鹏认为，最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展，包括国家发布未来15年新能源战略规划，美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此，整个行业都受到了资本的青睐，国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康，传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列，他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化，都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。
2、华人运通丁磊：今后传统车将不复存在，都是互联网汽车
2020世界互联网大会·互联网发展论坛上，华人运通高合汽车创始人丁磊表示，在技术变革的大趋势面前，所有企业都是“新造车”，“今后传统车将不复存在，都是互联网汽车”，引发广泛热议。
围绕如何定义“新造车”的 “新“在何处，丁磊表示，“在能源技术革命、通讯技术革命、人工智能技术革命交汇的时代里，整个汽车行业要发生颠覆性的改变和重构，客户对汽车的体验也进化为类似对智能手机的多维需求，“我不认为在传统产业上进行改变就能适应这个时代，传统产业链需要保持不断进步，但重要的是在其他维度上赶上，没有人有绝对的优势。在时代变革的大趋势面前，所有企业都是新造车，我认为今后传统车将不存在，都是互联网汽车”。
3、ARCFOX于立国：李斌做的非常好，我坚持每周末参加一场用户活动
北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国，回忆起当初搬进“诺基亚大厦”工作时的感受，“脚下踩着诺基亚的‘尸体’，感觉身上凉嗖嗖的”。为了不被淘汰，于立国表示极狐ARCFOX正在积极学习蔚来的用户运营打法，“李斌做的非常好，我很喜欢。我也要求自己无论多忙，都坚持每周末参加一场用户活动。”
4、爱驰汽车付强：直面客户是新势力最大的特点
爱驰汽车联合创始人兼总裁付强认为，直面客户是新势力最大的特点。“原来汽车行业是在大制造基础上产生工业内容，现在已经向智能化的电子产品转型，”付强表示，新造车企业把数字化不仅仅贯穿到企业的产品上，还用到了与消费者互动的模式中，因此，外界对其的价值判断也和传统车企不一样。
本周就撩到这里，我们下周见。
