在这个全面奔赴智能化的时代，汽车行业正在面临前所未有的变革。
一方面，智能汽车现已成为汽车产业的战略发展方向；另一方面，汽车已经由一个单纯的机械化产品，向电子产品、互联网产品以及电子信息高科技产品等方向全面迈进。电动化、智能化已经成为中国汽车产业下一个创新制高点。
《IDC全球智能网联汽车预测报告》中指出，未来5年全球智能汽车的年出货量复合增长率将达到16.8%，预计到2024年，全球智能汽车年出货量或将达到7620万辆。
为了拥抱即将到来的技术革命，应对智能化对汽车产业带来的全面挑战，10月23日Amazon Web Services（AWS）在上海举办了“智能汽车共创营”，希望通过促进业内的深入交流，推动上下游产业的联动发展，针对智能汽车的未来发展方向，从产、投、研等各个角度对汽车行业进行了透彻的解读和展望。
活动得到了行业智库以及众多知名企业的广泛关注，现场邀请了众多业界知名企业的行业专家、企业管理者与优秀初创企业负责人进行互动交流，包括AWS大中华区初创生态业务拓展总监Herbert Yang、中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼、福特中国电动车业务发展总监Nicole Yin、上海海拉汽车科技总经理王潇潇、图森未来总经理薛健聪、一汽投资研究总监唐杰等在内的众多参会嘉宾都贡献了极为精彩的观点，与现场的专业观众共同探讨智能汽车行业的前沿趋势，分享了各自的经验与技术。
资深从业者眼中的汽车产业新形态
杨昆：AWS初创生态如何赋能科技创业公司
在谈到如何赋能科技创业公司这一话题时，AWS大中华区初创生态业务拓展总监杨昆表示，AWS初创生态拥有庞大的合作伙伴、丰富的Go-to-Market资源、垂直行业的赋能和加速、过硬的技术支持为初创企业提供帮助。
同时，AWS还为创业者准备了包括AWS云创计划、AWS聚∙变星云、AWS初创企业迁移计划等在内的多种扶持方式，助力创业者飞速成长，全面提升。
徐尔曼：电动化、智能化、网联化是汽车产业链未来的焦点
中国电动汽车百人会秘书长徐尔曼认为，在第四次汽车工业变革背景下，“电动化、智能化、网联化”新三链已经成为汽车产业链价值创造的主要环节，也是行业竞合的焦点。目前电动化供应链价值增量凸显，未来将向智能化转移，而技术与商业的创新将重构供应链价值。
而新三链的发展仍存在两大关键问题：一方面是技术积累不足，电子电气架构与软件算法、中央计算芯片、功率半导体等核心技术仍然较弱；另一方面，还存在产业链协同不足的问题。
对此，她建议应从三个方面下手，解决现存问题：
1.强化智能网联汽车产业链上的薄弱环节，集聚全球资源，营造创新发展环境，提供政策资金支持；
2.补足产业链缺失部分，建立产业配套体系；
3.推动新兴汽车服务和发展，抓紧培育和布局新产业生态和新商业模式。
Nicole Yin：车企与出行平台合作可以实现优势共赢
在谈到车企与出行平台的合作时，福特中国电动车业务发展总监Nicole Yin谈到了福特的系列成功案例。在她看来，车企拥有品牌强大的认知，出行平台的优势则是算法和客户，如果这二者能结合起来，对于企业双方来说就是利益的最大化。
并且，通过这样的模式，车企一方面直接触达了目标用户群，另一方面也起到了品牌宣传的作用。这种效果远远大于企业自建平台。她认为，未来的跨界合作就是要充分运用合作双方的天然优势，进行强强互补联合。
唐杰：科技类早期项目的三层投资逻辑
对于科技类早期项目的投资逻辑，一汽投资研究总监唐杰认为，这其中有三层主要逻辑：
首先，估值判断应先看“专利报表”，而后看“财务报表”。对于早期企业，应该特别注意高价值专利的价值。
其次，是持续创新能力。对于被投标的创新能力的考查，应该依次关注该企业是否具有顶尖人才，是否具有原始创新能力，是否具有高价值专利，是否具有工程实现能力。
最后，是谁拥有源头创新能力。顶尖的科学家和优质的技术团队才拥有可持续的创新能力。
而在谈到投资机构的职能时，唐杰表示，投资机构、科创孵化机构应该努力让“创新引擎”时刻保持在最佳效率区间；同时，产业资本不应该坐等创新资源成熟，而应向主动培育和扶持创新资源的思路进行转变。
行业创新者带来的破局新思路
王潇潇：用“硬核”创新铸就汽车企业的未来
在上海海拉汽车科技总经理王潇潇看来，目前想要进军汽车行业的机会在于创新，尤其是“硬核”创新越来越受到广泛关注。
对此，无论是初创公司还是成熟公司，都应该充分发挥本土机会，顺应发展趋势，通过多方合作降低单打独斗的风险；全力维持稳定的资金支持和落地场景，投资方和产业伙伴坚定的支持将起到重要作用；同时，要清醒地认识到汽车行业是个非常严谨的行业，技术发展和推广有其规律性，要保持踏实发展的良好心态。
薛健聪：首个无人驾驶卡车预计于2024年正式下线
对于无人驾驶技术在物流行业的应用，图森未来总经理薛健聪介绍到，物流领域是一个成本不低，而利润也不高的行业。但这其中人占据了非常高的比例，在美国这一比例达到40%~45%，国内的比例也占据30%~35%的份额。如果能把人从这种疲劳且并不安全的环境中替换下来，就可以对这个市场进行整体改善。
截止到今年10月份，图森未来已成为全球范围内最大的无人驾驶卡车公司，薛健聪表示，预计到2024年，首个无人驾驶卡车将正式下线。
去年4月图森未来作为上海市首批人工智能试点企业，通过无人驾驶卡车在东海大桥进行测试，并已实现了无人驾驶42973.7公里的不俗成绩。
刘恩：将个性化体验的权利还给用户
据时代拓灵联合创始人刘恩介绍，时代拓灵专注于音频播放端的核心技术——把车内音频方案与最新的沉浸式车内全景声技术相结合，在原有的车内音效基础上，提供“移动影院”功能，把音响体验进一步提升，并创新性地把音频交互技术与车内娱乐相结合，将个性化体验的权利真正还给用户。
在本次AWS的大会上，时代拓灵的这一方案已经得到包括福特中国在内的众多大厂关注，也已开展后续的合作探索。相信在AWS平台推动下，结合最新的车联网和AI技术，时代拓灵将很快会带给用户全新的乘车体验。
推动出行业数字化进程，带动全领域协同发展
借助此次论坛，资深行业专家与创业者进行了深入的沟通交流。
福特中国电动车业务发展总监Nicole Yin表示，此次论坛是一个非常好的资源共享平台，同时也是个极为高效的渠道，可以有效地促进业界合作，希望AWS能够持续帮助汽车产业上下游企业共同成长。
一汽投资研究总监唐杰也表示，此次AWS共创营聚焦汽车产业未来，集合了最具发展潜力的汽车科技类初创企业，为每位与会者提供了一次与巨头对话的机会，加大促进了汽车科技领域的快速转型。
此次论坛将大企业和初创公司的需求进行了有效对接，提供了非常好的沟通平台，活动内容丰富多样，现场分享极具启发性。上海海拉汽车科技总经理王潇潇认为，AWS作为领先的云端解决方案提供商，着眼于推动出行领域的数字化进程，给整个行业带来了极大的发展动力。
以“生态系统构建，发掘助力未来的独角兽”为初衷，以为初创公司提供免费云资源和技术服务为宗旨的云创计划（AWS Activate），是由亚马逊发起的全球性创业加速扶持计划。
该计划意在帮助广大创业者，扩展和发展大规模业务所需要的低成本、易用型基础设施。
一直以来，AWS都致力于推动初创企业快速发展，凭借在全球积累的各行业客户的成功实践为初创企业提供技术指导及培训。自2019年至今，AWS已经举办了出海加速营、医疗健康加速营、教育增长加速营、聚变星云产品打磨会等多期主题加速活动，并已帮助百余家垂直行业的国内初创团队对接AWS全球生态资源；同时，还邀请了众多明星创业者、大企业高管和知名投资人，为初创公司提供创业辅导和资源对接机会。
