神州专车和e代驾不是合并、只是合作,未来专车司机可白天开专车、晚上干代驾

创业邦|http://www.cyzone.cn 2015-10-15 21:26

  10月15日, e代驾与神州专车在北京举行联合发布会,宣布展开全面战略合作。双方将在业务和资本多个层面展开全方位合作,联手为双方用户打造高品质的专车和代驾服务。

  神州专车于今年1月底正式上线,通过“专业车辆、专业司机”的B2C经营模式,以私家车挂靠为主的C2C模式,获得资本市场的认可。目前,神州专车已完成两轮累计8亿美元的融资,估值达35.5亿美元。

  成立于2011年的e代驾,是互联网代驾信息服务平台。目前,e代驾已经拥有超过20万名合作代驾司机,在北京、上海、广州、深圳等298个城市开通了代驾服务,日高峰订单突破40万。

神州专车董事长陆正耀、e代驾CEO杨家军

  为什么合作?

  发布会前夕,神州和e代驾分别公布了一份海报,其中神州的口号是“我来娶你”,e代驾的口号是“与谁做兄弟”。于是业内纷纷猜测神州入股e代驾。在今天的发布会上尽管双方创始人并未对此给出正面回应,但有内部人士表示e代驾此次与神州专车也将在资本层面推进合作。据了解,合作形式或将是神州专车投资e代驾,具体投资额度将在近期对外公布。

  对于两者和为什么合作?中国电子商务研究中心特约研究员赵占领认为,双方在交通出行领域不构成直接竞争关系,此次合作是双方需求互补的结果。

  当下专车市场维持着滴滴出行、Uber和神州专车三足鼎立的局面。但有数据显示,神州专车在今年第一季度和第二季度的市场占比分别为8.1%和10.7%,相对处于劣势。与此同时,在滴滴快的今年7月推出代驾业务以来,e代驾发展就相对缓慢,业务受到挑战。在这样的情况下,两者的结合实属1+1>2。神州专车掌握了汽车、司机资源和用户资源,而e代驾需要很多的司机,两者合作很好的实现了互补。

  赵占领还表示,神州专车之所以参股e代驾,可能跟神州专车或神州公司的战略有关。它所做的是“广义交通”的概念,包括租赁、专车,进一步向代驾方向发展。自己去做的话,可能面临更高成本和更高的市场门槛。与其自己去做,倒不如通过资本方式,投资控股或参股一家已经领先的公司。

  合作细节

  在为用户服务的层面上,e代驾将和神州一起在品牌方面进行联合推广,把旗下的用户资源进行整合,从大数据共享入手,深度开放各自的API接口,打通双方的会员体系。

  在司机资源层面,双方此次决定将共同发起“高端司机培育计划”,共同建立起一个跨行业的专业司机服务标准,为用户提供高品质的专车、代驾服务。e代驾已经计划将代驾司机资源投放在神州专车的白天业务上,让代驾司机白天开专车,晚上干代驾,从而让专业代驾司机能够有更多的职业选择和收入来源,也让更多用户能够享受到神州专车和e代驾带来的服务。

  1+1>2的合作模式

  对于此次战略合作,神州专车董事长陆正耀表示:“两家公司强强联合,将在入口、客户、车辆、司机和资本等方面发挥强大的协同效应,为客户提供安全、舒适和标准化的专车和代驾服务。”

  e代驾CEO杨家军表示,“e代驾关注的是用户安全、服务品质,很多朋友也都在关心代驾市场里的竞争,我认为这个行业没有竞争是不健康的,但我们不认为跟对手的竞争是一个高频打低频,赢者通吃的市场。竞争要回到本质,不是流量为王、资本为王,只有持续的为用户创造价值,才能立于不败之地。”

  杨家军表示,把代驾定义为出行是不准确的,代驾实际上基于司机人力资源共享的一种服务模式。同时代驾用户与出行用户也不太一样,代驾用户更关注的是安全、服务品质,e代驾要能够真真正正为客户创造价值,而不是数据上的漂亮数字和虚高的资本估值。

  针对e代驾与神州专车战略合作,业内人士认为,这和滴滴快的有竞争关系的合并还不太相同,这种没有竞争关系的合作很有可能产生蝴蝶效应,1+1>2的合作模式或将成为行业内的一个模版,标志着整个行业风向从砸钱补贴向品质服务的方向转变。

  发布会上,关于未来的竞争格局,陆正耀信心十足“未来6到9个月,大家可以见分晓。看谁被淘汰、谁能走下去。”

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