今天下午，高德召开发布会，正式发布了其预热已久的一款新产品——公交导航，同时发布的还有由郭德纲录制的导航语音包。
公交导航主要针对非驾车用车，通过车站步行导航、线路实时引导、到站和换乘提醒以及全程的语音导航等细分功能来解决公交出行用户可能遇到的坐过站、换乘错误、找不到公交站等状况。
公交导航的发布之外，高德还在现场宣布和郭德纲达成合作，发布了由郭德纲录制的导航语音，用户只要下载名为“郭德纲语音”的导航包即可使用，用于自己日常驾车和公交出行。目前高德的语音导航包一共有三种，一个是标准德女主播腔导航、一种是林志玲语音导航包、还有个就是今天刚发布的郭德纲语音导航包。
从志玲姐姐到郭德纲，我的一个“钢丝”朋友表示很期待，以后的导航就变成了“郭德纲为您掐指一算”、“左转吧您呐!”、“好嘞，掉坑里啦!”
发布会后，俞永福接受了《创业邦》等媒体的采访，以下为摘取的现场采访实录：
公交导航解决什么样的需求？
俞永福：之前的公交类产品，思路其实都是平面的，把用户从A点到B点，找了一个线路。PC和移动也都是一样的，但并不符合移动互联网的需求。移动互联网跟PC区别就是能够随着运动有实时数据，从这个过程中看到用户有几个痛点是非常明显的。
第一个当你设置了目的地之后，给的是个图，没有一步步地引导，所以核心在于用户的多个过程中如何做到无缝引导，里面有步行、有乘坐公交，公交里面还有换乘、步行的不同部分。
第二，用户非常明显的需求，尤其在路线不熟悉的情况下，经常有坐过站、或者不停地问别人的情况。尤其是第一次坐某条线路，其实是处于特别紧张的状态。我们就是让用户在这个过程中不用担心。
第三，换乘。国内的换乘设计有时我觉得挺恐怖的，13号线的两头我都不知道怎么设计的，一个是西直门，一个是在望京西口，真的是减肥之旅。用户在换乘之间是一个痛点，从第一段下来以后，用户傻了，到底往左走，还是往右走，换乘是产品设计关键点。
最后再增加一个元素，就是快乐元素，这是产品设计的考虑。
地图在整个移动事业群、甚至阿里的集团当中的战略意义是什么?
俞永福：这可能涉及到好几个层面的，高德对于整个阿里集团有两层价值使命。
第一层是整个在数据战略里边。在移动互联网时代需要很重要的一层数据，空间的数据、LBS数据。所以高德在这个方向的专业数据积累，将对所有的集团内的业务都有支撑。物流不需要数据吗？电商不需要数据吗？所有的数据都需要时空。淘宝客户端，支付宝客户端，UC客户端不需要定位吗？数据能力对集团所有业务都有支撑。
第二，作为一个入口服务，就是高德地图APP。LBS一定是移动互联网的增量。因为首先，人人都需要出行，所以出行服务一定是大入口，而且随着时间，明年比今年使用LBS服务的人一定多、今年比去年一定多，这个市场本身是一个增量。今年十一期间是高德经历很重要的关口，所以这是高德在整个的集团中在数据能力方面和其他所有业务支撑。其次，高德是是在作为一个品牌入口、一个专业入口对大家的支撑。
现在满足的一些入口型需求？
俞永福：首先我认为地图产品其实是综合性入口，主要解决用户两类需求，第一类是什么？就是用户的出行的需求。第二类是基于位置的信息服务需求，
所以我们所有产品的思考全是从这个角度，今天O2O都是从商业上的角度考虑，如何把地面的这些产品卖给用户，我对于这个是反对的。但是在地图上有大量的用户基于位置、信息服务需求，包括什么呢？包括基于地图、位置的用户比如餐饮，其实地面生活可以理解为衣食住行、吃喝玩乐，这是地面主元素，都是很强的。涉及到行的方面，有用户交通出行问题，有旅行出行的问题。
如何评估市场竞争？
俞永福：第一，我认为高德地图和百度地图一定会成为双赢的两个用户。因为这个市场太大了，前两家都会很爽，前两家没有失败的。但是第三名，距离前两名的距离现在有一点远，所以诞生一个有竞争力的第三名，从时间上有一点错过这个窗口了。因为两年前，UC做独立业务的时候曾经考虑过，要不要杀入这个市场，当时我自己判断就是百度品牌和高德品牌已经很大了，诞生一个新品牌的空间是不多的，这是第一个。
第二个，今天第三名、第四名都是大公司的业务，而且都是从互联网角度去竞争的。我讲全是拼在应用层，但是这项业务的竞争，上半身是应用，下半身是数据，所以数据能力的织轴和所有不具备这个能力的织轴，除了高德，百度、腾讯、搜狗地图都没有数据，数据都是从别人那儿买的，永远是二手数据。从用户来讲，最后是始于技术，成于信任。
