共享自行车、共享汽车、共享充电宝、共享衣服、共享篮球……项目这么多，从没有人把共享当做一整件大的事情来做做。
但“OTO共享雨伞”创始人兼CEO刘开俭有这个野心。加邦哥微信时，他的备注是“OTO大共享创始人”，采访的一个小时时间内，“大共享”这个概念在他口中被强调不止五次。
“未来不光是雨伞、自行车、汽车” ，刘开俭认为，“除了亲人父母，一切都可以拿来做共享。”OTO的愿景是帮助这个世界对接有限的资源，目标是为全球数十亿人遮阳挡雨，通过一把雨伞整合万物，构建万物大共享平台。
目前，已有不少机构发出天使投资的意向，并将很快敲定，更难得的是，鸿海集团富士康郭台铭对他的“OTO大共享”模式很感兴趣，刘开俭正在争取对方一笔大规模融资。
86年生人的刘开俭是一名连续创业者，在做共享雨伞项目之前，2005年就创立过解决电脑故障的IT全球服务网，2006年创办同城网上交易平台E688网上商城，2012年创办解决食品安全产业链供给的网锅网。后来入职上海金融机构做IT高管以后，虽然有着不错的收入，刘开俭还是想做能帮助社会的更有意义的事，于是决定自掏80万离职创业。
2016年11月，项目框架、logo、域名事项均已完成，“OTO共享雨伞”诞生了。
据邦哥了解，共享雨伞不止OTO一家，还有e伞、魔力伞、JJ伞。5月21日，共享雨伞“春笋”宣布获得500万元天使轮融资，证明资本开始关注这一细分行业了。“OTO共享雨伞不care小打小闹，它要拿到一笔很大的投资，并把产品布局到全球300个城市。
目前，OTO已与浙江某家中国第二大制伞厂达成合作，正式投入量产，产品出来以后，将从6月份起，首先在北、上、广、深、杭五大城市铺设共享点，每个城市预计投入100万把。
关于押金：OTO共享雨伞的押金和租金还未完全成形，但刘开俭确定将会比其它竞品低，不排除免押金。目前e押金为19元，租金每半小时收费0.5元；魔力伞押金30元左右，12个小时收费1元；
关于成本：OTO共享雨伞现在的生产成本是每把38左右，未来争取减少到20几块钱；
关于产品形态：鉴于成本控制，OTO共享雨伞将首先推出无桩版本，铺设在地铁口、公交站点、大型商业区、办公写楼等人员密集的地点。后期根据市场反应逐步推出有桩版本；
关于盈利模式：主要考虑伞面广告、城市公益广告。
包括投资人在内的许多人讲，共享经济被玩得有点过了，许多创业项目打着共享的噱头来赚钱。邦哥问道，对这些声音怎么看？刘开俭答，OTO共享雨伞不像别的公司，急于赚钱，它的出发点是“半公益半商业”的创业项目，项目从最创立的第一天，就决定对城市的环卫工人、交通警察、地铁公交，城管人员进行免费开放。
“费用能够支撑我们走得越来越远”，“但我们做事的初衷，是通过一把雨伞抢先占领市场，未来通过如：手机、书、衣服、晚餐、充电宝、单车、汽车等等整合万物，构建万物OTO大共享平台。”
