编者按：本文系创业邦原创，作者YY。
2月18日，朋友圈一个截图开始流传开来， 称“人人车正式宣布破产”。
不少人解读为，人人车可能步锤子后尘。因为其也刚刚获得成都政府40亿投资。
1月18日，人人车CEO李健在朋友圈宣布，人人车与成都市金牛区人民政府达成了战略合作，感谢金牛区政府对人人车的认可，为我们提供40亿资金支持。并且李健还表示，将在成都设立第二总部。李健特别强调，不会辜负金书记、周局长对人人车的期待。
对于传闻种种，人人车今日发布官方声明，称破产、大面积关停、资金链断裂等均为不实消息，目前一切业务运转正常。对于上述恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集证据并报案。
以下是人人车回应：
今日人人车关注到在社交平台集中出现“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”等不实消息，引发大量公众及媒体关注，人人车声明如下：
1．上述消息均为假消息，存在人为故意传播的情况。人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常，持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。
2．对于上述恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集好证据，并向公关机关及相关部门报案。
人人车
2019年2月18日
破产不实 调整属实
不过该回应并没解除质疑，一自称人人车成都站的员工在该微博下留言称，“成都站昨天所有销售评估都关系统了，还正常运营？”
负面消息太为猛烈，人人车创始人兼CEO李健不得不出来发声。
李健今日发布全员内部信称，人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下，率先进行平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及个体自身价值的最大化。
内部信中表示，已经为此次战略升级做好了充分准备，包括充足的资金和策略保障，强大的股东和伙伴支持等。
以下为李健内部信全文：
2019，启动新战略，开启新征程
人人车的伙伴们：
今天是个好日子，我代表公司宣布，将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下，我们将实现平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及每一个伙伴自身价值的最大化。
2018年下半年，我们已经在杭州等17个城市进行了新战略的试点，几个月下来，成绩令人振奋，不仅售罄率、佣金率大幅提升，用户满意度明显提升，而且参与前期试点的伙伴们也都获得了丰厚得多的经济回报。
人人车的伙伴们，今天起你们将成为人人车的“种子合伙人”，星星之火可以燎原，你们将把人人车的变革理念带向整个二手车交易领域，公司也将给予“种子合伙人”最优惠的扶持政策，帮助大家扎根人人车新零售平台，加上自身的经验、勤劳和智慧，成长成为中国二手车市场上一棵棵参天大树，为改变中国二手车行业的生态做出贡献。
与此同时，我们还将陆续推出几大扶持和赋能举措：
1、 成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务；
2、 落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；
3、 加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态；
伙伴们，人人车2019“新平台，新零售”战略升级，已经正式启动。从2014年创业以来，人人车一直是二手车行业模式创新的引领者，每一次升级变革，都伴随着流言蜚语、造谣污蔑，我们完全可以一笑置之，因为我们相信，胜利的鲜花和掌声总是属于拥抱变化、不畏艰险、勇于探索的一群人。
事实上，我们为此次战略升级做好了充分的准备，有充足的资金和策略保障，有强大的股东和伙伴支持。我们坚信，我们的选择是二手车市场面向未来的正确打开方式。
伙伴们，让我们充满信心，拥抱未来！
李健
2019年2月18日
人人车危机
唱衰人人车的声音由来已久。
去年11月，有报道称人人车关闭20%城市业务，其中“覆盖超百座城市”的相关表述已被删除，目前其服务城市列表不足80家，关闭城市业务数量达两成。当时，人人车回应称“属正常业务调整”。
进入2019年，一篇名为《人人车败退：8500万美元与破灭的乌托邦》再次将人人车困境推上风口浪尖。该文章称，人人车被曝在2018年经历了多次资金紧张，出现大面积裁员、关店等动荡，原因则在于，自2017年起人人车把战略重心放在了扩张、网约车和包卖这三个烧钱的业务。
被投诉上百次
公开报道称，在聚投诉网站上，关于人人车的相关投诉达到200多件，投诉最集中的是保证金、押金、速卖宝等不退款。不少投诉人称，“人人快卖二手车拍卖平台压住押金不退还”，也有投诉人称人人车恶意电话骚扰，还有投诉称，人人车在卖车的核心环节——车辆信息核实方面，车辆检查信息造假，欺诈客户。
“市场数据”遭尼尔森打脸
此前，一篇题为《人人车势如破竹全面领先》的长图文显示，人人车以40.4%的市场份额，“大幅度领先”同行业平台，占据行业第一。该文标注，数据来源为“Nielsen（尼尔森）”。
不过，尼尔森方面声明称，上述数据内容未经尼尔森核实、确认和授权，要求发布方立即撤回并停止发布该报道。
而人人车方面则发声明回应“报告系尼尔森基于真实消费者研究及行业专家访谈得出”。一时间真假难辨。
被指销售“事故车”
一位ID为“人人车骗子”的用户曾发帖，称其在人人车平台上购买的二手车，经检测发现，受到过严重撞击。
该用户表示，其在向人人车售后反映时，但被告知“查询不到该车售卖记录”。
竞品走得更快更远
优信二手车去年在纳斯达克上市，成为二手车电商第一股，服务城市数量超过400座。
瓜子二手车的服务城市数量达到了200多座。车好多集团（瓜子二手车母公司）高级副总裁白如冰曾表示，该公司经过数轮融资后，累积融资达到23亿美元，足以保证瓜子二手车穿过寒冬。
二手车电商鼻祖破产
Copy自国外的二手车电商鼻祖早已销声匿迹。
2017年初，人人车、瓜子原型的二手车电商鼻祖Beepi宣告破产，兴衰荣辱3年，Beepi辉煌时期估值曾高达5.6亿美金（折合人民币36亿左右），一度被认为是美国二手车电商一匹难得的“黑马”。最后拆分资产还债、无人收购的。
中国的二手车电商平台，且看如何书写结局。
附人人车融资历程：
人人车由李健创立于2014年，5年时间，成功获得六轮融资。
