5月18日，驿公里智能宣布正式完成C轮系列融资，投资方分别为人保股权、大钲资本、锴明投资。其中，C1轮由人保股权投资2亿元、C2轮由大钲资本领投2亿元，C3轮由锴明资本投资3000万美金，总金额超过6亿元。
近年来，我国的汽车保有量不断攀升，车后市场需求旺盛。近几年，智能无人洗车迅速出现，并呈寡头趋势，但仍远没取代人工洗车。从数据来看，2019年我国智能无人洗车普及率仅为10%。
之所以普及率不高，一方面跟行业内技术水平参差不齐有关，有不少蹭智能无人洗车的热度，半自动而已；另一方面，铺设智能机车机器人需要花费大量的精力和资本，包括拓展点位，争取资源，进行线下运营及维护，这也直接影响了用户习惯的培养。
虽然目前赛道参与者众，除了驿公里智能外，还有大盒子、蛋壳洗车、太仆科技、洗车猫、叭八智能等等。但从数据来看，目前已经吸引了70%以上的赛道融资驿公里智能头部效应已经逐渐显现。
据了解，自成立以来，驿公里智能获得了酉金资本、阿里巴巴、明泰资本、中嘉亿泰、人保股权、大钲资本、锴明资本等多家国内外一线投资机构的青睐，累计融资金额达数十亿元。
大量资本的涌入，让智能无人洗车这个千亿级市场的潜力正在被释放，同时头部企业的崛起，也使得赛道关闭，VC将会是往头部标的集中，以寻求最大的退出回报。
从趋势上来说，传统洗车行业耗时耗力，需要大量的人力成本覆盖。通常情况下，一辆车经过人工冲洗、喷洒洗车液、冲洗，再擦干的整套流程，加上排队时间，车主至少需要等候半小时，花费在30～50元才能完成洗车。洗车工们还需忍耐寒冷和炎热的天气，店主也承受者日益高企的人工成本和环境污染带来的困扰。
而智能无人洗车机的出现，让用户只需要将车开入其中，就可以完成洗车，耗时3分钟就可以完成一辆车的清洗，每次10元，并且24小时都可使用。虽然目前智能无人洗车尚不能实现对车内部的清理，但对于只有车身外部清理的用户来说，无疑是一个很好的解决方案。
同时，它也被看作是汽车后市场的流量入口，一旦形成稳定的用户沉淀，积累了一定用户数据之后，就可以向用户推荐其他服务。
但正如上文所说，智能无人洗车一方面依赖技术本身，另一方面依赖具体的运营及资金能力。
对于赛道上的玩家来说，实现持续发展考验的是各个企业的技术能力以及整体运营能力。但目前，行业里很多玩家还只是单纯扮演着运营商的角色，从不同厂家采购定制设备并接上自己的系统，无法形成核心竞争力。
之所以如此，是因为技术研发需要投入大量资金。据了解，驿公里智能投入了1.5亿专项基金成立技术研究院，研究机器人，人工智能，机器学习，机器视觉和大数据等，同时建立了4家智能工厂，以打通供应链智能化体系。可见，这并非其他玩家能承担的投入。
而正是因为它所形成的高门槛，让头部企业逐渐形成了自己的护城河，这也是驿公里智能揽获大量资本的原因。据了解，目前驿公里智能的智能工厂已实现无人化生产，月产能约300台，超过行业平均二三十台的产能规模。从硬件研发、洗控程序，到物联网技术，驿公里智能都拥有自主知识产权。通过模块化设计，他们可以在4个小时内建设一个全新站点，包括安装和检测运行环节。
高效的产能以及技术优势也让驿公里智能的点位铺设变得更加容易。从目前的布局来看，各家智能无人洗车公司规模各异，真正的智能无人洗车，除了头部，其余的网点不足百家，拓展速度较慢。头部企业和其他玩家拉开了大距离。截止2020年第一季度结束，驿公里智能门店达1400多个，遍布全国21个省市，总计38座城市，预计今年3500家。
而从具体运营上来看，“购置”机器的模式也无形中增加了企业的管理和维修成本，以及灵活性。握有核心科技并实现自主生产，是头部企业坚不可摧的基石。
调研中我们发现，驿公里智能总部通过云端可精确控制每一道生产工艺和精度，并运用AI技术进行智能质检。其智能仓储体系可对1.6万个SKU进行云端管理，追踪被配置的机器，并对部件在机器上的衰变周期进行监测预警，一旦发现异常，系统会发起指令，报警运维团队。这样做的意义是把控机器研发、生产到组装应用和运维的全生命周期，实现完全自主化的智能品控。
其他玩家机器存在许多不稳定因素，后期机器运维、保障、物料等都影响着各个公司的运营能力，谁能最快速度解决这些问题，谁就能最先胜出。
从实际效果来看，目前驿公里智能已实现盈利门店数量达920个，门店的盈利率高达90%，而管理这些门店的人数总共才102人，也就是说，同样一个门店，驿公智能里的平均运营成本比别人低50%。实现自主化智能品控、高盈利门店比例企业才能健康可持续发展。
