6月9～11日，由创业邦主办的2020 DEMO CHINA 创新中国春季峰会暨企业创新与企业创投峰会在线上举行，这是DEMO CHINA 亮相十三年来首次采取线上直播的形式。
在峰会中，广州瑞修德总经理李留海发表了题为“感知，‘懂你’的智慧服务”的主题演讲，犀利观点如下:
数字化是智慧物流的基础，随着中国进入数字化时代，如何通过数字化实现物流行业的再升级，成为行业共同关注的焦点。
中国物流指数是中国经济的晴雨表，而商用车是中国物流的基础动力，其销量更是中国经济的天气预报。
商用车是生产资料，用于运营，轮子转起来才有钱赚，运力保障才是车主用户的痛点。
以下为演讲实录整理：
大家好，我是广州瑞修德总经理李留海。
首先给大家分享一个喜讯，截止今年4月疫情期间，商务车产业的重卡实现了逆势增长。受疫情影响，一季度重卡销售同比下降16%，但4月单月创历史新高，销售超19万辆，致使4个月累计销售46.5万辆，逆势增长4.7%。
重卡市场Top10，品牌占比97.6%，一汽市占率30.1%，东风市占率18.8%，两家几乎占据了半壁江山，集中度很高。近几年来中国快递业发展非常迅猛，已经连续6年每年增长超50%，现已位居世界第一。在全球每年约700亿件的快递量，中国占了300亿件，快递业务的迅速发展清晰地折射出了中国经济旺盛的内需，加速转型的步伐与广阔的发展潜力。
中国物流指数是中国经济的晴雨表，而商用车是中国物流的基础动力，其销量更是中国经济的天气预报。我国货运人以公路运输为主，2019年完成货运量534亿吨，同比增长5.5%，保持在较快增长区间。其中公路完成货运量416.1亿，增长5.1%，首超400亿吨。2018年货运总量506.15亿吨，公路运输总量395.91亿吨，占比78.22%，2019年占比77.92%，我国公路货运迎来更大的市场空间。
2017年我国公路货运市场规模5.4万亿元，2018年超6亿元。
从细分市场来看，2018年，我国快递市场规模6000亿元，整车市场规模4万亿元，零单市场规模1.4万亿元，为快递市场规模的2.3倍，公路货运细分市场中，快递、快运配送等细分市场，人家保持50%左右的强劲增长。
但目前我国公路货运行业发展方式较为粗放，市场主体呈现企业数量多，企业规模小，组织结构分散，企业实力较弱的特征。
公路运输按照快递、零单和整车三块业务来看，我国快递业务和整车市场快递业务的集中度比较高，顺丰、中通、圆通、韵达、申通以及百世合计占据71%的市场份额，但零单和整车市场这个角度极度分散，2017年零？单市场市占率前10企业合计仅占3.28%。
数字化是智慧物流的基础，随着中国进入数字化时代，如何通过数字化实现物流行业的再升级，成为行业共同关注的焦点。此次瑞修德聚焦运力保障，SAP提供数字化供应链解决方案，瑞修德与SAP联合创新数字化弹性配件供应链，打造面向未来的数字化物流数字化加速之路。
瑞修德是一家产业互联网公司，升至商用车产业近6年，瑞修德认为中国互联网时代开启于2000年，移动互联网时代开启于2010年。在这过去的20年里，中国之所以成为仅次于美国的互联网大国，得益于中国是个人口大国，释放的人口红利，成就了互联网时代的流量经济，但是人口红利的释放成就了中国更加伟大的世界地位，制造大国产业链配套最丰富最齐全。
在当今的世界，2020年即将开启一个怎样的时代呢？产业互联网一个将互联网思维和技术深入至产业，为产业加油赋能的时代，一个释放产业红利，特别属于中国的时代。
瑞修德2014年创始及瞄准2020年开启的产业互联网时代，我们的实践比腾讯首次提出产业互联网概念早4年多，瑞修德致力于为商用车制造及其上下游企业提供云端智能整修和车辆健康监护的整体解决方案，软硬件产品和整修技术服务，让产业要素云化、服务化、价值化。
瑞修德致力于打造商用车的产业互联网基础设施，首先在产业链内部流动起来，上下游互联互通，然后流动到后市场，全品牌整合运营，赋能车的使用者和服务者。
近6年来，瑞修德已经正式签约业内上下游近30家品牌客户，覆盖市场近60%的品牌车型和总成机型，帮助厂家整合售后服务资源，把分散的诊断技术协议，技术服务专家，故障码排查指导整修技术规范和基于故障现象故障模式的整修经验等资源云服务化，让厂家技术直达整修一线，实现质保服务的降本增效。
除业务外，瑞修德的技术产品和模式已获产业资本的认同，先后完成了东风和一汽的两轮融资，以及深度合作保外市场，把产业资源释放到后市场，实现车辆全生命周期管理，对用户实现全面用车服务。
运力保障是商用车售后服务中的用户痛点，不同于作为消费品和代步工具的乘用车，商用车是生产资料，用于运营，轮子转起来才有钱赚，运力保障才是车主用户的痛点。商用车重载长途且路况复杂，导致商用车故障率比乘用车高得多，故障导致的停用误工损失大，所以商用车故障后快速修复需求强烈，但满足此需求有两大难点：一、商车技术水平普遍偏低，二、商用车配件供应率很低，前者即是缺乏精准定位故障原因的诊断技术，经常会产生误判。后者三轮车因客户运营工况或者路况需要定制交付比较多，车型小版本特别多，导致车型配件品类繁多，降低了单品类实际需求量，配件供应率低，两者综合起来的结果就是误判，导致了大量无效待建时间，这样的待建时间往往以天记或周记。
瑞修德紧扣用户痛点，搭建商用车产业互联网基础设施，从产业内到后市场，让技术支持直达整修一线，深度赋能每个服务接触点的整修师傅，精准定位故障原因，把可能的多次待建降为一次，同时瑞修德与sap深度合作，打造数字化弹性配件供应链，把一次待建也能做到高效，帮助用户彻底有效真实的保障运力。
工欲善其事，必先利其气。瑞修德首先与产业客户深度合作，与造车的专家一起打造车的核磁共振工具，获取对车深刻认知的全面数据。瑞修德的云管端全道工具链实现诊断仪跟车和贴报式多终端全连接，全车型、全控制器、全协议交互，多达2~3万个全信号参数的编译解析能力，快达10毫秒的全频率参数存取能力。然后瑞修德与产业和后市场客户深度合作，面向对车深刻认知的价值诉求，以嵌入式赋能方式，把数据信息化，以信息场景化消费的模式提供给车的使用者和服务者，让车辆发生故障时快速修复，车辆故障前精准预防，车辆故障修复后真实在车验证。
瑞修德始终坚持与客户联合创新，6年来练就的核心优势体现在整修技术商业化、领先、高效率、低成本。因为专注所以领先，瑞修德6年来取得了6个第一。业内首家诊断移动互联网化的公司，业内首家产业服务资源云化的公司，业内首家服务过程在线化的公司，业内首家产业上下游联动的公司，业内首家贴报式诊断仪化的公司，业内首家线上线下服务融合的公司，瑞修德与SAP联合创新数字化弹性配件供应链，让维修服务与配件供应原属两个独立的小闭环，全面打通成一个由现场需求拉动配件供应的大服务闭环，感知瑞修德智能整修平台，让主机厂获悉商用车的故障情况，甚至预测上车未来有可能出现的故障，帮助车主或车队顺畅营运，降低综合用车成本与营运风险。
智慧瑞修德智能整修平台精准定位故障原因，输出确定的配件需求。SAP数字化供应链与瑞修德智能整修互联互通，SAP收到来自现场需求后提供敏捷库存响应，降低维修时间，同时科学调度，维持just in time级别的库存水准，降低库存成本。懂你瑞修德智能整修和SAP的数字化供应链解决方案相结合，帮助主机厂赋能授权服务维修站，以差异化的服务能力为授权维修中心争取到维修机会，提升主机厂后市场收入。
