6月9～11日，由创业邦主办的2020 DEMO CHINA 创新中国春季峰会暨企业创新与企业创投峰会在线上举行，这是DEMO CHINA 亮相十三年来首次采取线上直播的形式。
在峰会中，电享科技CEO朱卓敏发表了题为“智联，触手可及的电力新生态”的主题演讲，犀利观点如下:
只有给客户带来经济价值，又给客户带来收益，才是我们这种服务商的一个生存价值。
我们只专注于两个最核心的点，怎么样给客户带来价值或者说怎么样给客户带来经济收益，怎么样去确保用户的所有的技术研究、商业行为的安全性。
如下为演讲实录整理：
大家好，其实大家都知道，随着未来汽车的发展，尤其是目前新冠疫情波及全球，大家都面临着如何从危机里去找到机会的问题。
首先我们认为，包括我们目前跟行业内的一些客户以及是OEM的汽车厂的接触，其实大家可能在传统的 IC，就是所谓的油车领域的研发基本上在放慢或放缓，但是大家依然没有停滞，在新能源汽车、电动汽车自动驾驶以及未来一些汽车技术领域的持续投入跟研发。因为在这个时候，如果说谁放慢了对未来技术的投入跟研发，谁就会丢失在黎明前黑暗的起跑线上。我们会在这段时间内对我们的客户提供更好的优惠服务以及更好的技术支持。
另外我们觉得在疫情下，可能要更加聚焦于潜心研发，在市场还没有完全复苏之前，我们是要修炼内功，怎么去追求更好的未来，为我们客户的转型，加速发展它的一些复苏的经济活动，去做好一些支持。更多的是围绕着我们跟SAP的一些合作开始进行展开讨论。
电享科技是一直专注于数字化能源领域的Iot以及人工智能的一些技术。我们在创业之初的定位是一家IT公司，但是在过去的5年中，我们积累了大量的数据，这些数据都是来自于我们Iot平台，在不同的一些平台服务器应用场景下，我们有连接广泛的充电桩，连接广泛的储能系统，连接广泛的电网系统，以及其他相关的电力领域的一些数字化。通过这些Iot的连接，我们积累了大量的数据，我们也是在思考,数据可以驱动我们，什么可以驱动客户，什么可以驱动未来，我们去研究的是那些东西。
我们在过去两年中，搭建了大数据中台，以及引入了欧洲的AI科学家，来搭建整个基于数字化以及我们的大数据，并去做一些人工智能的技术研究，但通过这些技术研究，我们只专注于两个最核心的点，怎么样给客户带来价值或者说怎么样给客户带来经济收益，怎么样去确保用户的所有的技术研究、商业行为的安全性。
这里边首要的就是围绕着整个电力使用的一个平衡性，以及电池的安全性和怎么去延长电池的寿命。
所有的这些东西，都是我们基于AI人工智能平台上去做的一些研究，但是我认为 AI只是一种技术，所有的技术其实最终要体现在应用层，所以这些应用层我们大家看到的就是我们的场景化应用服务平台，我们要求团队在研究AI以及包括满足能力的一些领域的时候，首先要树立目标，我们的技术，我们的成果能够赋能于客户什么？能够帮助客户什么？客户最关注的是什么？
这些方面的话只有给客户带来经济价值，又给客户带来收益，才是我们这种服务商的一个生存价值。
我们毕竟是个创业公司，我们会有一个持续的 focus，我们的 focus是围绕着新能源汽车领域。
安永的一个报告说，随着2025年全球会有1000万辆的电动汽车，1000万的电动汽车需求产生，这个新鲜的事物会去改变或者说是会自发的去驱动，以不同的生态链变革。我们可以看到的一个最明显的生态链的变革，就是电动汽车的驱动，它必然会引发两端，一端就是它的供端就是电，有电动汽车，大家所认知到的看到的电动汽车，新基建也是电动汽车的充电桩。充电桩之背后，其实它是对整个电网的一个变革，它会因为电动汽车充电，它是不可预测性的，当然我说的不可预测性是因为在很多没有大量数据的情况下，因为你也不知道你的充电站什么时间点会来多少辆车，这辆车它的充电用电需求是什么样子的，其实是很难再从单个站点或者说局部的几个站点乃至一个城市的一些站点上去做一些分析跟预测。如果用电量不足的时候，政府以及电网，它会有一些优先级的停电的策略，这些策略的话怎么去应对？
所以说其实电动汽车大量出来之后，它会对电网产生一个非常大的冲击，大冲击的话，在不可预测的情况下，我们要去做预测的事情。
电动汽车的领域发展，随着第一批电动汽车已经临近淘汰期，这些东西它是需要有大量的电池的应用，这些电池淘汰下来，它会去哪里？用到哪些应用场景？
我们的生态链就是解铃还须系铃人，对于电动电网的冲击，对于充电桩的需求，对于整个电力的平衡的需求，这些需求它其实是由电动汽车去触发的。电动汽车触发之后，解铃还须系铃人，谁去解决这个问题？我们电享科技的技术，我们的产品，我们的服务领域也是围绕着这个去建立的，因为我们是服务于不同的客户，但是我们会聚焦于两点，一点就是整个电力的平衡，用电的需求，电池的安全，电池的生命周期，这些东西就是我们的核心技术在整个ecosystem去应用。
我们的AI一直围绕着这一块，同时我们会去推动打造我们整个电力的生态体系，这个生态体系，包含了我们已经建立起来的广泛的合作伙伴以及客户。
我们公司是一家科技型公司，我们一直在创新专利上做一些领先性的优势，目前我们已经获得授权和在申请的专利分别是20个和50多个。我们也拿到了一些相关领域的奖项。
同时我们也很荣幸能够拿到全球最大的两个公司，一个是最大的能源公司——英国石油，另外一个是最大的能源乘用车汽车集团——雷诺日产三菱联盟的一个战略性投资。我们希望服务于整个生态体系的客户，我们的战略投资者以及我们的生态合作伙伴，共同搭建起一个AI驱动为优势的能源数字化领域的综合解决方案。
我们最早一直是围绕电动汽车出行领域去提供我们的充电服务，提供我们的充电技术，以及是去更好的使用进行一些平衡充电技术和应用来创业，在这一块我们也建立起了广泛的专利，以及跟各大主机厂和 OEM厂建立广泛的技术合作，把我们的产品部署到他们的车上，然后实现一些充电的平衡，实现充电应用的广泛合理性。我们也是希望通过这些不同的技术，能够降低大家对电动汽车使用里程的焦虑症以及充电的担忧，我们会通过大量的数据以及算法去进行一些用户的出行的底层的一些预测。通过这些预测，我们会去做一些充电的推荐，其实是告知用户根本没必要去进行一些里程焦虑症的担忧，在这方面，我们是跟主机厂之间进入了一些非常深度的合作。
我们已经建立起了一个比较完善的，以电子大数据为AI驱动的线下energy manager system，EMS的一套体系，我们通过动力电池退役之后的电池的梯次利用去解决我们这一整套的系统，基于电池的大数据，基于电池的 EMS能源管理系统，我们非常的清晰的去分配好这些电池的应用，不同的应用场景，不同的梯次利用电池，不同的品牌，我们会去做一些系统化的数据化的分解，通过分解之后应用到不同的应用场景下，使它的剩余价值达到一个最大化。
同时我们也会基于电池的安全，去延展整个电池的生命周期和通过能源的一个调节去实现整个电网的一个平衡，给用户带来一个更好的经济价值。我们尽量围绕让用户更多的使用清洁能源，而不是使用了我们的火力发电以及其他的一些能源体系。
Sap作为一个全球性的公司，它在各个领域都有非常高的造诣，包括它在AI域。我们非常荣幸能够跟 sap进行一些合作以及举行一些商业试点的探讨。通过这种合作，我们是希望把握电动汽车行业领域的未来趋势发展，服务好未来的新能源汽车，同时能够更好的服务于sap现有的客户，能够帮助sap现有的客户，在不影响他现有的业务情况下，更好的产生经济价值，产生更好的电力的用电的情况。
总结一下，我们就是引领低碳未来，我们希望通过自己的技术，能够让大家更多的使用清洁能源，更多的保障新能源汽车的电力的安全性，希望能够在未来为大家提供更好的用户体验。
同时，我们也是服务于b端客户，让大家在新的业态变革以及是时代的进步下，能够带来更多的收益，获得更多经济价值。
我们是一家能源数字化的技术公司，我们希望把所有的能源变成数字化的驱动，最终落实到实体上去。
希望这次新冠疫情能够快速过去，能够恢复经济，使全球的经济能够更好的迎接低碳的未来。
