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极星赴美IPO,此前拿下30亿美元订单,吉利成最大赢家

创业邦 2022-06-25 20:10

两条腿走路,又稳又快

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作者 | 潘磊

编辑 | 信陵

图源丨极星官方

看似不经意间,吉利集团已经成为投资界的大玩家。

24日,极星正式通过SPAC(特殊目的收购公司)形式挂牌纳斯达克,首日收盘市值276亿美元。据媒体报道,极星此番大约筹资8.9亿美元。

极星是由吉利和沃尔沃汽车在2017年联手推出的高端纯电动车品牌,总部位于瑞典哥德堡。

目前极星旗下有Polestar 1(插电混动双门轿跑,145万起)和Polestar 2(纯电动,25.78万起)两款车型,Polestar 3预计今年第四季度推出。

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根据官方数据,极星过去5年在全球交付了大约5.5万台新车。

此前在4月初,赫兹租车(Hertz)宣布将在未来5年内采购6.5万辆极星生产的电动车。

这是极星迄今为止接到的最大订单。

以目前极星销量最好的Polestar 2车型为例(起售价约4.6万美元),赫兹的订单价值或将超过30亿美元。

另据媒体报道,就在本月初,吉利投资的汽车智能科技公司“亿咖通”也已经确定以SPAC形式在纳斯达克上市。

这将使“吉利系”上市公司增加到4家——吉利汽车(H股)、沃尔沃汽车(斯德哥尔摩上市),以及纳斯达克的极星和亿咖通。

一方面发展整车,一方面布局产业生态,吉利的商业版图日渐清晰。

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“让中国车跑遍世界”

李书福早年曾对媒体发过誓,要让中国车跑遍世界——当年的“狂言”现在基本已成事实。

吉利目前拥有全球性汽车品牌,也在全球开展业务,被行业公认是最像大众、丰田这两家跨国巨头的中国车企。而完成这一看似不可能目标的路径,就是投资和并购。

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案例1:收购沃尔沃汽车,赚了十多倍

2010年初,吉利以18亿美元从福特手中收购沃尔沃汽车,这被认为是中国车企最为成功的一次并购,回报惊人。

去年,沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩挂牌上市,目前市值约为230亿美元,吉利依然是第一大股东,账面收益超过10倍。

这还没算上完成收购后,双方在技术合作方面带来的收益。

通过技术共享,沃尔沃汽车的运营成本大幅降低,财务日益稳健(2021年收入138.63亿人民币,同比激增138%,利润率达7.2%),同时吉利也借助共享技术推出了领克品牌,目前累计销量超过60万辆。

案例2:收购宝腾汽车,东南亚市场有着落了

2017年,吉利收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌路特斯51%股份,花费大约11.7亿人民币。

收购之后,宝腾的CEO和CFO,以及路特斯的CEO均来自吉利。

这让吉利得以进入东盟统一市场。

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案例3:一度成为戴姆勒第一大股东,Smart合作项目开花结果

2018年初,吉利宣布成为戴姆勒第一大股东(9.69%股份)。

公开资料显示,吉利原本希望通过增发股份形式入股,建议被拒绝后,吉利通过二级市场买入股份,把自己变成了最大单一股东(北汽在去年底超过吉利成为第一大股东,持股9.98%)。

据报道,购买股票花费的资金高达90亿美元,但李书福表示,收购资金由吉利海外公司通过资本运作解决,未动用中国境内资金。

但是,吉利并不想只扮演财务投资角色。之后,吉利和戴姆勒成立合资公司,专门打造电动版Smart,4月底smart精灵#1开启预售24小时订单即破万。

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亿咖通拟今年赴美挂牌

整车之外,吉利一直在加大产业链投资。亿咖通或将成为吉利在产业链领域首个IPO。

根据媒体报道,亿咖通上市时间表将在今年四季度,目前估值38.2亿美元。

与极星一样,公司将通过SPAC形式上市,战略投资者包括Luminar——这是一家来自美国的激光雷达初创公司。

亿咖通成立于2017年3月,李书福持股70%,沈子瑜持股30%,由后者担任法定代表人。创业邦旗下的睿兽分析显示,截至目前,亿咖通共获得五轮融资,总额近30亿元。

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吉利近期的另一重要产业链投资项目是棱镜全息。

睿兽分析的数据显示,6月20日吉利和千合资本共同投资了这家公司的C轮融资,金额近亿元人民币。

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在2017年时,“棱镜光娱”作为初创公司只有20多个员工,定位是“传媒公司”,业务主要是通过全息技术制作文旅节目,比如通过3D全息形式重现邓丽君演唱会。

智能汽车浪潮,以及吉利的出现,把这家公司带到了更具想象力的赛道——智能座舱。

综上,吉利围绕“大出行”,构建了一个庞大的投资版图,具体如下——

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斗转星移。吉利已经成为中国民企新的风向标,一举一动都受到关注和解读,这恐怕是李书福下海创业时无法想象的。

这位59岁的企业家,正在产生超越商界的影响力。

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