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谁来打通充电“最后一公里”?

科技新知 2022-09-14 00:16

“充电一小时,排队四小时”,这是关于新能源汽车充电难的真实写照。当前,充电焦虑已经取代里程焦虑,成为困扰新能源车主的难题之一。

要想打消新能源车主在充电方面的顾虑,无非从两方面入手:一是从技术上解决电池的能量密度问题;二是完善充电设施的建设。从现有情况来看,充电基础设施的发展不平衡、充电桩利用率低是造成充电焦虑的主要原因。

消费端之外,充电桩运营商同样苦不堪言,由于市场分散,参与者众多,产品差异化程度较低,加之缺乏精细化运营管理,导致运营商普遍面临盈利难题。

能链智电创始人、CEO王阳将中国充电市场的痛点用一句话总结,“总体供给过剩,优质供给不足”。总之,在分散的市场环境中,行业参与各方存在不同程度的痛点。

行业变革之际,必有拾贝良机。作为中国规模最大、增速最快的电动汽车充电服务商之一,能链智电致力成为新能源行业“连接器”,为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务,让产业链各方运营更高效。

今年6月13日,能链智电成功登陆纳斯达克,股票代码“NAAS”,成为“中国充电服务第一股”。近日,上市两个月后的能链智电发布其截至2022年6月30日的2022年第二季度和上半年未经审计的财报。

本篇文章通过拆解中国充电服务第一股——能链智电,来分析整个充电桩行业发展的底层逻辑。

汽车加速电动化,能链智电享受高增长红利

乘联会发布的7月份全国乘用车市场数据显示,7月国内新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%;1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆,同比增长121.5%。

鉴于新能源汽车销量高速增长,乘联会将全年新能源汽车销量预期,从此前的550万辆调高50万辆至600万辆。据乘联会秘书长崔东树透露,这个目标到第四季度可能还需要再度调高。

与此同时,充电桩市场也保持高速增长。中国充电联盟的数据显示,今年 7 月我国公共充电桩数量达 157.5 万台,环比增加 4.7 万台,同比增长 65.7%。

“按照2030年全国8000万辆新能源汽车保有量计算,届时至少需要2000万台公共充电桩、3000万台私人充电桩。这意味着,未来8年,充电桩会有10倍左右的增长空间。”能链智电创始人、CEO王阳近日表示。

受益于行业红利,能链智电于报告期内实现营收大幅增长,交出了一份亮眼的业绩答卷。

财报显示,2022年第二季度,能链智电营收为5630万元,上半年营收为1.08亿元,同比分别增长47%和90%;二季度能链智电净收入为1060万元,上半年净收入为1810万元,同比分别增长590%和451%。

值得注意的是,在能链智电二季度整体营收同比增长47%,净收入同比增长5.9倍的同时,亏损仅增长5%。

“除了收入强劲增长外,本季度我们的非国际财务报告准则净亏损与去年相比基本持平。”能链智电CFO赵磊表示,“对成本的有效控制,表明我们的商业模式具有可行性和可扩展性,同时我们的运营效率也在显著提高。”

财报显示,上半年,能链智电服务覆盖中国358个主要城市,连接超4.4万个充电站、40万把充电枪,充电枪数量最近四个季度复合增长率为22.4%,且二季度活跃充电枪数量同比上升75%。

按照中国充电联盟数据,2022年上半年,中国公共和专用充电市场充电量同比增长73%。同期,能链智电充电量达10.6亿度,同比增长160%,增幅是市场大盘2倍。

对于全年发展,能链智电也是信心满满。其预计2022年全年充电量将突破27亿度,达到2021年的2.2倍。全年充电桩销售金额预计将达到1.3-1.5亿人民币,是2021年的2.5-3倍。

行业进入爆发期,亟需数字化提质

根据易观发布的《2022中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告》,充电服务市场发展历程可分为四个阶段:萌芽期(2006-2014)、成长期(2015-2018)、爆发期(2019-2025)以及成熟期(2026以后)。

当下,中国充电服务市场处于爆发期,背后在于,伴随政策支持和下游新能源汽车需求增长的影响,推动充电基础设施网络建设及充电服务市场发展速度加快。

据亿渡数据测算,2021年至2026年为充电桩行业快速成长期,此期间CAGR为37.83%;预计2026年国内充电设施保有量达1766万台,市场规模将达万亿。

行业高速发展的同时,充电桩行业的痛点也愈发明显。拿公共充电市场来说,尽管公共充电桩保有量在2015-2021年间飞速增长,但随着新能源汽车数量的爆发式增长,公共充电桩的建设速度远不及新能源车销量。

数据显示,截至2021年底,全国新能源汽车保有量784万辆,充电桩保有量261.7万台,车桩比3:1,仍存在较大的缺口。

在此基础上,更多颗粒化的问题被暴露出来。经易观调研发现,现阶段,公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足特点,主要体现在充电基础设施建设快慢充比例不合理、站桩区域分布不均衡等方面。

例如,目前充电基础设施多分布在华南、华北、华东等发达地区,TOP10地区公共充电桩建设占比达71.7%;而西北、东北等欠发达地区建设较少,时常出现一桩难寻现象,用户找桩难、充电难问题频出。

此外,不同充电运营商之间“信息孤岛”问题愈发严重。受市场竞争、区域布局等因素影响,不同运营商充电服务网络相对独立,各自为阵,在线找桩、支付结算、充电信息服务等均受到一定影响。

这些因素导致行业共性问题出现,比如公共充电站普遍存在用户充电排队时间长、燃油车占位、充电桩故障率高等问题,不仅降低了用户使用体验,同时也影响着充电桩利用率。

总的来说,和加油市场相比,充电市场是一个天生需要数字化的市场。路边的油站很容易被车主看到,但如果不依赖平台的数字化,车主很难看到附近有哪些充电桩,哪些充电桩又处于可用状态。业内人士也指出,数字化技术对充电行业的健康发展不可或缺。

譬如“信息孤岛”问题,可通过数字化手段将桩与桩、车与桩间互联互通,提高车主找桩效率,进而提升车主充电体验,提高充电桩利用率,助力充电桩行业健康可持续发展。此外,数字化手段还能帮助充电场站提高运营效率,加快充电服务行业从“粗放化布局”向“精细化运营”发展阶段的转变。

行业级解决方案,打通“最后一公里”

在充电运营商转型精细化运营的过程中,能链智电发挥着类似“物业公司”的作用。为何是“物业公司”?从字面意思看,物业公司的职能包括对小区房屋建筑、公共设施、公共秩序、环境卫生等实施全面的管理、维修、服务,为住户创造舒适的居住环境。

物业公司最核心的价值在于,其提供的管理和服务直接影响着楼宇的商业化价值。这正是能链智电提出做充电桩行业“物业公司”的要义所在。

具体到充电桩行业,能链智电做的事情就是像物业公司一样为行业高效运营提供管理、维修、服务,进而帮助“住户”——车主提升“居住环境”——充电体验,帮助“楼宇”——充电场站提高商业价值。

那么,能链智电具体是怎么做的?

从业务结构上看,能链智电拥有线上充电解决方案、线下充电解决方案、非电服务三大核心业务,可为充电运营商提供覆盖全生命周期的一站式服务。

其中,线上充电解决方案包括充电桩互联互通、运营流量支持,帮助运营商去运营用户,对接像快电、货拉拉、高德地图之类的平台;线下充电解决方案包括充电桩采购、电力采购、充电站日常运营等;非电服务方面,能链智电可以解决电动汽车用户的服务需求,比如在场站里增设休息、就餐、按摩、共享充电宝等设施。

尤其针对充电桩运营商,能链智电可以提供选址、买桩、买电、EPC总包、代运营、代运维以及充电站站的非电服务铺设等一站式解决方案。帮助充电桩运营商以更低的价格采购充电桩、集中购电,提高运营效率。

能链智电通过聚合产业生态资源,以行业级解决方案服务充电设备制造商、运营商、主机厂及用户等产业链各方,消除充电服务行业“最后一公里”的痛点、堵点,助力行业健康可持续发展。

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