菜鸟掌舵人万霖,如何一步步走进阿里权力中心?

2023-07-28
万霖成为阿里巴巴合伙人背后,他带领菜鸟做了三件关键的事。

编者按:本文来自微信公众号 连线Insight(ID:lxinsight),作者:陈锋,编辑:子夜,创业邦经授权发布。

阿里巴巴又发生了新的变化。

7月23日,阿里巴巴发布2023财年年报,年报显示,阿里国际数字商业集团董事兼首席执行官蒋凡、菜鸟集团董事兼首席执行官万霖,成为阿里巴巴现任合伙人。

图源阿里巴巴2023财务年度报告截图

蒋凡及万霖进入合伙人团队,同时意味着,阿里巴巴自年初启动“1+6+N”组织架构调整后,分拆出的6家子公司的一把手,如今全部都已经晋升合伙人之列:

阿里云智能的张勇、淘天集团的戴珊、本地生活的俞永福、菜鸟集团的万霖、国际数字商业的蒋凡、大文娱集团的樊路远。

阿里内部对这二人的入选并不意外,有员工表示早已提前知晓此事,而且在许多阿里人看来,”蒋凡和万霖成为合伙人,是水到渠成的事。“

原因既在于他们分别是阿里分拆后各自集团的核心一把手,更在于他们过去都带队交出了不错的成绩。

蒋凡带领的国际数字商业集团2023年的整体营收到了185.41亿元,仅次于淘天业务,其中,阿里国际零售的增速达到41%。

万霖带领的菜鸟集团,则是成了阿里2023年增速最高的业务集团,其在过去6个财年的复合增长率达到了62%。

不过,相较于蒋凡,外界对万霖这位新晋的阿里合伙人,却较为陌生。“以前大家觉得中国快递业最低调的CEO是王卫(顺丰创始人),但万霖感觉比王卫还低调。”此前,一位长期与各大物流企业打交道的品牌负责人曾对媒体这样说道。

不过如今,随着进入合伙人之列,万霖站在了聚光灯下,他在菜鸟做对了什么、起到了什么作用,以及接下来将面临哪些挑战,都成了被关注的问题。

1、万霖进菜鸟,一次关键转折

自2013年成立至今,菜鸟的发展历程中有过四次关键转折。

最近的一次转折发生在今年上半年,菜鸟先是从阿里巴巴拆分出来,紧接着获批启动上市,目标是在未来12到18个月完成上市。再到6月28日,菜鸟集团宣布推出自营快递品牌菜鸟速递,正式下场自己做快递。

最早、影响也最深远的一次转折则发生在2014年初,万霖加入菜鸟任副总裁,负责国内供应链、国际等业务。在那之前,他任职于美国亚马逊总部,担任其全球物流总监,负责分拨中心、末端优化和全球购等业务。

当时,菜鸟物流刚刚成立,仍处于创业初期的混沌之中。

从2013年5月成立之后的一年时间里,菜鸟在全国不少地方拿地,引起了外界的一些争议。

外界的讨论聚焦于,菜鸟提出了“平台型物流”的概念,它强调自己是一家互联网公司,不是物流开发商,但同时又各处拿地,菜鸟到底要做什么?

事实上,当时菜鸟也不知道该怎么走。时任菜鸟CEO的童文红当时曾对外表示,在没想明白怎么做的时候,菜鸟只能挑着必须做的下手,“商家最缺的就是各地的仓库,所以我们就先拿地,但怎么拿,拿了之后怎么办都没想明白。”

图注菜鸟地网服务能力,图源菜鸟地网微信公众号

万霖后来也曾对《中国企业家》杂志回忆起当时加盟菜鸟的细节:

“他们当时都没有想清楚菜鸟到底能怎么做,也还在摸索阶段,但就是这种大家不是有一件很清楚的事情去做,而是有个愿景去打造、去实现,就很让我心动了。”万霖提到,就是这样在马云、张勇、童文红的轮番“洗脑”下,他只考虑了一个月,便做出了加盟的决定。

万霖的加入,为管理层带去了国际化视野,以及他对物流业的思考,在他的助力下,菜鸟的路径变得逐渐清晰起来。

先是2014年,菜鸟提出“三网”战略:

地网,即在全国各个中心区域建设仓储中心,搭建连通全国的高标准仓储体系,与合作伙伴一起为商家提供仓储相关服务;

天网,即建设物流数据平台、搭建数据工具,打通菜鸟、阿里电商体系、物流公司、商家、消费者之间的数据分享。14年5月,菜鸟推出了“电子面单”,就是一个最直接的动作;

人网,则是同时加快针对消费者的线下实体服务体系的建设,包括进到小区的服务站、自提点等体系。

再到2015年5月,童文红首次对外解读菜鸟战略,称菜鸟定位于“社会化物流协同、以数据为驱动力的平台”,她同时明确了菜鸟新的五大战略:快递、仓配、跨境、农村和驿站。

也就是说,当时的菜鸟定位平台角色,连接有仓储需求的商家和仓配服务商、配送企业,以数据为核心资源,以仓储为点,对上对下提供服务。

回过头看,这只是万霖在菜鸟职业生涯的开端,他还不是菜鸟的掌舵人,但参与制定、规划了菜鸟早期的核心战略,帮助菜鸟从混沌走向清晰。

到2017年初,菜鸟易帅,万霖出任菜鸟总裁,开启了他菜鸟生涯的第二段,菜鸟,也迎来了新的变化。

2、推进三大关键战略:全球化、数智化、物流产业化

在阿里巴巴官网,对万霖的介绍是这样的:

2014年加入菜鸟以来,万霖统筹打造全球物流产业互联网布局,围绕物流的产业化、全球化、数智化,带领菜鸟核心物流能力建设,在全球物流、智慧供应链及配送、末端驿站、物流地产、物流科技等各大板块形成了服务优势。并通过开放的行业合作,引领和推动了物流业的数智化升级。

简单来看,阿里认为,万霖主导下的菜鸟,核心做好了三件事:全球化、数智化、物流产业化。

时间回到2017年1月,菜鸟进行组织架构调整,万霖担任菜鸟网络总裁,全面带领团队负责战略执行、业务运营。

当时,菜鸟已然成长为全世界最大的物流数据平台公司,中国有70%以上的快递包裹运行在菜鸟平台。

也是在这年9月,阿里投资菜鸟网络53亿元,增资后持有菜鸟股份从原来的47%增加到51%,菜鸟回到阿里体内。阿里同时宣布,将在接下来的五年里继续投入1000亿元,除了继续投资数据技术等领域的研发,还将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。

阿里的注资,在某种程度上为菜鸟的物流征途注入了一剂强心针,也给了万霖足够大的舞台。

紧接着的2018年,万霖主导菜鸟发布了第二个五年战略:一横两纵。

一横,指的是行业的数字化升级,通过数字化手段,不断将整个行业全链条穿透;两纵,代表的是围绕新零售的智慧供应链能力、全球化供应链能力。

不难发现,自那时至今,菜鸟的整体战略布局,便一直集中在全球化、数智化、物流产业化上。

比如在全球化方面,万霖坚持围绕海外物流枢纽、分拨中心、空运、清关、海外本地物流、海外末端配送等进行长期投入和建设,帮助菜鸟建成了一张覆盖200多个国家和地区的智慧物流网络。

截至今年3月,菜鸟已经在全球布局六大智慧物流枢纽、15座自动分拨中心,服务于进出口外贸的跨境仓库已经突破100个,面积超过300万平方米,每月有240多架包机用于干线运营,并和全球超过60个口岸合作建立了智能清关系统。

图源菜鸟官网截图

按订单量来看,菜鸟当前已经是国际第四大物流公司,前三家分别是三大国际巨头UPS、FedEx、DHL。

再比如,在数智化方面,在万霖带领下,菜鸟深耕物流科技,从电子面单到供应链数字化、快递数字化、物流自动化、物流无人驾驶、IoT等多个领域,菜鸟都积累了一定的技术能力,面向物流、大快消、汽车、工业制造等多个行业输出数智化解决方案。

3、万霖,如何带菜鸟继续打仗?

2023年,对菜鸟来说是尤为关键的一年。

一方面,上市已经有了明确的时间表,这意味着,从阿里独立出来的菜鸟,需要比以往更加透明地面向市场和公众,这也同时意味着,它需要比以往更加审慎、独立地应对市场变化。

另一方面,菜鸟在6月28日宣布推出自营快递品牌菜鸟速递,直接对标顺丰和京东的高品质快递,试图以性价比优势和差异化服务撬动高端市场。

菜鸟速递能力,图源菜鸟官网截图

这也是为什么,5月18日菜鸟宣布启动IPO时的内部信中,万霖在内部提到了“二次创业”。他告诫菜鸟人,要保持冷静和定力,回归初心,开启新的创业征程。

“在外界看来,启动上市筹备是值得高兴的事情。但对菜鸟人来说,这意味着更大的担当和责任。我们将面对更多来自社会、客户的期待,更加透明地面对公众和市场,也会和更多人分享菜鸟的进展和收获。企业上市的过程亦受到多重因素影响存在各种可能,但是我们不变的是对客户价值的创造。”万霖如此写道。

事实上,如果从整个物流市场来看,菜鸟接下来要走的并非一条坦途。

在国内市场,传统快递的增长空间已经不多了。

过去的2022年,中国电商成交额仅增长了6.2%,创下了有记录以来的最低,国家邮政局统计数据也显示,全国快递服务企业业务量增速从2013年的61.6%降到了2021年的29.9%,快递业务收入增速从36.6%降到了17.5%。

这意味着,尽管菜鸟至今仍然通过“三通一达”占领者行业50%左右的市场份额,还推出了自营的菜鸟速递,但随着存量竞争越来越激烈,菜鸟在国内会长期陷入一场焦灼战事。

在国外市场,菜鸟此前的表现有一定亮点。现在国际业务在营收中的占比已经超过了50%。去年第四季度,菜鸟营收同比增长了18%,阿里在财报中指出,增长主要是源自海外,一方面是国际物流履约解决方案服务每单平均收入增加了,以及对消费者物流服务的需求也增加了。

但如何持续以高速水平增长下去,是个难题。越来越多物流企业加速出海、与国际巨头的竞争愈发激烈等等,都将成为菜鸟要面临的挑战。

还有一点值得关注,今年一季度,菜鸟经调整EBITA亏损3.19亿元,较去年同期亏损9.12亿元有所收窄。

虽然收窄的信号强烈,但从菜鸟透露出的国内外市场布局来看,对各种物流要素进行投入,依然会是菜鸟接下来的持续动作。

在2023全球智慧物流峰会上,万霖指出,菜鸟将联合速卖通在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品,从重点国家市场开始,逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。

除了国际快递提速外,他还指出,今年菜鸟还将在海外重点区域物流能力、国内供应链多层次产品及国内快递升级等方面做重点投入。其中,在海外重点区域物流建设方面,菜鸟将在欧洲、北美、东南亚等海外重点市场深入运营关键物流要素,以每年1-2个国家的节奏建设海外本地物流网络。

在这种情况下,如何让赚钱的速度赶上花钱的速度,对即将上市的菜鸟而言,重要性不言而喻。

而万霖真正的考验,也才刚刚开始。

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