编者按：本文来自微信公众号 智能车参考（ID：AI4Auto），作者：杰西卡，创业邦经授权转载。
又一位智驾圈大佬，投身具身智能创业。
北京星源智机器人（以下简称“星源智”），由前京东智驾一号位打造，成立不过月余，在遍地高手的具身智能赛道里，已经被资本早早关注。
星源智最近宣布，公司完成了天使轮融资，已经筹集到2亿元。投资方既有高瓴等知名机构，也有智元机器人这样的产业明星。
其布局的细分赛道也比较特殊——并不是打造机器人，而是专攻机器人的“大脑”，做具身智能里的“华为”。
具身智能新秀，成立1个月，融资2个亿
据企查查资料显示，星源智位于北京亦庄，成立时间是2025年8月1日，到现在也不过一个多月的时间。
△图源：企查查
但就是这样一家“刚满月”的新公司，在资本市场已经被早早关注了——
星源智近期官宣，已完成2亿元的天使轮融资。
投资者包括高瓴、元禾原点、中科创星、元生创投等机构，以及智元机器人、芯联资本、国汽投资、中力实桥等产业投资方。
△图源：企查查
如今的具身智能正值火热，技术大牛如云，遍地是高手，星源智凭啥能迅速获得关注呢？
首要原因，显然和这家公司要做的事有关。
尽管名字叫做“星源智机器人”，但这家公司并不打造机器人的整个本体。用他们自己的话来，其业务是打造物理世界的通用具身大脑，实现多模态空间智能。
简单理解，就是开发连接AI和物理世界的“物理AI”模型，模型还需要具备很强的泛化性、通用性。
通过这种模型，机器人不仅仅能够“理解”世界，还能够基于“世界理解”，主动做出规划和决策。
不过，具身智能初创公司如雨后春笋，差异化上已是各显神通。
星源智能被外界广泛关注，可能更多还是因为这家公司的不凡出身。
自动驾驶大牛创业，做具身智能“华为”
不管是出身背景，还是核心团队，星源智的底子都算得上硬。
星源智实际孵化自智源研究院，也是后者在具身智能领域的重要产业化载体之一。
并且公司的创始团队，实力也不容小觑。
星源智的创始人、董事长兼CEO刘东，创业前是京东物流智能驾驶一号位，全面负责产品的全栈研发、商业化闭环。
△刘东
他还是智源研究院PI，研究方向主要聚焦在具身智能的高性能端侧算力平台、360°融合感知模组，以及视觉语言导航上。
还有另一位联合创始人，是智源学者穆亚东。
他同时也是北京大学研究员、长聘副教授、博士生导师，研究方向多聚焦于多模态大模型、具身大模型和机器人方向。
△穆亚东
星源智的诞生，最初就来自于刘东和智源研究院的思维碰撞。
时间回到2022年，彼时的刘东，正负责京东L4级自动驾驶物流车项目，当时该项目的L4车队规模已达到600多辆，已成领先之势。
但刘东很快发现，京东快递配送人员约有40万，末端压力巨大，而自动驾驶物流车缓解了干线运输压力，但还有一系列末端配送难题，例如仍需人工上下楼等，依然得不到解决。
为此，他表示曾在京东主导开发过室内的配送机器人，用无人车和室内配送机器人进行接驳，让货物快速上楼。
但由于当时的大模型等技术存在局限性，没能让这一愿景完成规模化落地，直到2023年底——
多模态大模型的进步，让他看到了解决末端问题的可能，也让他萌生了用具身智能来实现愿景的想法。
刘东在接受智能涌现采访时透露，当时恰逢智源研究院愿意拿出资源，支持相关的科学研究，且允许团队基于科研成果进行商业孵化：
我跟院长王仲远聊完后感觉特别契合，很快就达成了一致，2024年就开始做现在这个项目。
看到这，也许你有所疑问，那为何没有去做能实现配送的机器人，而是去打造机器人的通用大脑？
刘东给出的解释是，国内打造具身机器人本体、VLA操作模型的创业公司众多，但在通用具身大脑赛道，仍然存在一定空白。
所以，星源智选择做具身智能供应商，通过具身大脑，帮助机器人实现对世界的理解与任务的宏观规划，再去调用不同的VLA操作模型。
此外，刘东表示，星源智也会作为细分场景解决方案供应商，直接面向终端客户，提供完整的机器人解决方案。
这种商业模式，是不是很像车圈里的华为？
而且星源智显然有备而来，这种模式已经开始落地了：
今年9月初，星源智已经和亦庄机器人签署了战略合作。
后者是北京亦庄发展的一个机器人产业集群，涵盖核心零部件、整机制造、系统集成、场景应用全产业链。
其重点运营的北京市机器人产业园——也就是全球首个具身智能机器人4S店所在地，已经引入了北京优必选、星海图等具身智能头部企业。
根据协议，双方计划成立联合专项工作组，在三年内完成不低于5亿元的订单，落地场景包括餐饮、酒店、养老服务、园林等等。
至少现在看来，星源智的商业前景已经开了个好头。
其实也不意外。
毕竟自动驾驶和具身智能，在技术底层逻辑、系统架构等方面本身存在共通，从车圈转行已有天然优势。
且随着具身智能走向火热，越来越多来自车圈的大佬，都在尝试加入这个新的赛道，寻求或创造新的机会：
例如，前华为车BU首席科学家陈亦伦，携手百度资深副总裁、前智能驾驶事业群负责人李震宇，联合创立它石智航。
此外还有前文远知行COO张力、地平线前智驾一号位余轶南、出身Waymo和蔚来的姚卯青、前小鹏汽车首席科学家郭彦东……都已投身具身智能公司。
车圈大佬们换了马甲，却依然在追逐同一件事：用技术去改造物理世界。
如果说过去十年，车圈见证了自动驾驶的沉浮与重构。
那么下一个十年，或许就是具身智能的黄金年代。
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