与过去十几年间互联网应用或消费电子产品的“轻装出海”不同，如今的出海浪潮已经发生了质的转变。
中国的科技产品从商业模式创新转向硬科技突破，出海的主体也随之变成了生产工具、高端制造软件以及核心基础材料。这意味着，企业不仅要面对传统的关税壁垒，更要将供应链、生产制造环节以及配套服务整体迁移至海外。
1月15日，在第18届创业邦年会暨创业邦100未来独角兽大会上，世辉律所创始合伙人姜慧芳、达索系统中国大学校长冯升华、亦唐科技联合创始人韩春刚、纳力新材料首席财务官刘玚、以及九识智能联合创始人周清，共同探讨了中国硬科技企业在复杂的国际地缘政治与市场环境下，如何利用技术溢出与成本优势构建全球竞争力，以及在合规、用工和本地化运营中那些鲜为人知的“避坑”指南。
以下为上述圆桌的对话实录，由创业邦整理。
从“卡脖子”到“技术溢出”，硬科技企业的全球化底气
姜慧芳：这几年的出海逻辑跟过往完全不一样。今天的出海已经变成了一道必答题，没有其他选项。所以接下来的互动环节，我们更多会侧重于出海过程中遇到的实际问题和挑战。在开始之前，请各位简短介绍一下自己的企业和情况。
冯升华：大家下午好，我来自达索系统。大家可能没怎么听说过这家公司，但理解我们做什么需要一点洞察力。各位有没有思考过，一架由600万个零件组成的飞机，它是怎么被制造出来并飞上蓝天的？这背后支撑一切的软件就是达索系统。
不仅仅是飞机，包括日常的汽车、手机、药物，乃至衣食住行的各个方面，这些产品在被制造出来之前，首先需要在虚拟世界中进行“表达”。达索系统就是做这件事的，我们把这种“表达”发挥到了极致，覆盖了全球实体经济最重要的三个行业：一是制造业，从手机到电脑，如何把设计完美地在工厂里转化成产品；二是基础设施行业，铁路、水电站、城市规划如何在虚拟端构建；三是生命科学行业，从人体37.2万亿个细胞到复杂的器官、药物原理，我们都能在电脑里进行表达和模拟。
韩春刚：大家好，我是亦唐科技联合创始人韩春刚。亦唐科技成立于2022年，虽然公司年轻，但在贴片机领域的研发从2008年就开始了。贴片机是所有电子产品生产中不可或缺的环节，也是国内目前仍处于“卡脖子”阶段的关键设备。
我们从2008年立项，历经原理样机、工程样机试制，到2018年落地宁波进行批量试产，再到如今服务于军工、航天等关乎国家安全的领域。虽然国内贴片机市场每年有200多亿的规模，但绝大部分仍被国际进口品牌垄断。我们不仅要在国内通过技术迭代跟上国际标准，更要坚决出海。出海对我们有两层意义：一是完成技术闭环，通过在国际市场上接受严苛考验来反哺产品；二是提升产业韧性，对抗市场冲击。我们的策略很明确：以技术换市场，以服务构建全球化网络。
刘玚：大家好，我是纳力新材料首席财务官刘玚。我们的主要产品是先进功能集流体，听起来很专业，大家可以把它想象成锂电池的“大动脉”，负责收集和传导电流。
这项技术是我们与清华大学欧阳明高院士团队共同研发的，也是国家“十四五”重大项目成果之一。它能有效解决锂电池的安全问题，同时降本增效，减少贵金属消耗。纳力也是一家年轻的公司，成立于2022年初，但国际化是我们最重要的战略。因为中国的锂电池行业已经领跑全世界，出海是必然选择。
周清：大家好，我是九识智能联合创始人周清。九识智能是RoboVan（自动驾驶物流车）的开创者，目前专注于自动驾驶技术的商业化物流应用。
我们在国内已经实现了大规模的商业化落地，交付超过1.7万台无人车，并中标了中国邮政7000台无人车的全球最大采购标。这证明了央企对我们的认可。在海外，我们也正在积极布局，稍后会有很多商业化经验与大家分享。
姜慧芳：听完各位的介绍，会发现大家做的事情离普通人的生活有点远。以前中国出海是商品出海，大家讨论的是亚马逊还是独立站，那时候只是卖货，大不了关税高了就不卖了。但今天在座几位做的是生产工具、软件和硬件的出海，这意味着要把供应链、生产制造环节以及配套服务整体带出去，挑战自然更多。
在如此复杂的国际环境下，我想追问第二个问题：各家企业在制定出海战略时，是出于怎样的考量？未来的业绩展望如何？
冯升华：达索系统本身就是一家全球性企业，成立于1981年，总部在法国巴黎。我们在全球有三大布局：欧洲区、亚太区（总部在上海）和美洲区。
我们一直在帮助中国企业出海。比如在制造业，我们跟远景动力（Envision AESC）合作。当他们在国内建好电池工厂并跑通运营后，达索系统帮助其将这一整套包含所有知识和流程的体系带到日本、英国和法国。因为在虚拟世界里所有的逻辑和原理已经验证通过，企业就可以利用原有的知识在其他国家快速复制建厂。
基础设施和生命科学行业也是如此。比如雅万高铁，建设前我们已经在电脑里模拟了环境冲击、成本控制等所有问题。再比如药企出海，美国FDA认证的药物60%以上是在达索系统上跑的，中国药物如果在我们平台上跑过临床数据，合规性将大大提升，出海上市也会容易得多。
韩春刚：亦唐科技的出海考量主要基于两点：第一是技术闭环。虽然我们的性能指标已经可以对标国际一流，但我们需要在国际大客户那里经受更严苛的考验，以此来提升产品质量。第二是产业链升级。国内的高端贴片机产业链相对还不完善，走到国际市场接触更高标准的产业链，能反过来促进我们自身的提升。
姜慧芳：这是一个典型的样本。刘总，纳力新材料的情况呢？
刘玚：我们稍微“凡尔赛”一下。纳力在出海过程中发现，海外整车厂虽然市值高、品牌老，但在电芯和锂电池技术方面，实际上落后中国两三个身位。他们非常渴望采用我们的新材料，但在电芯设计和产线配套上却不知道如何下手。
因此，我们改变了策略，实施“技术+材料”的双引擎战略。我们不只是卖材料，而是先通过技术服务切入，帮他们培训工程师、考察产线，甚至做电芯研发。通过这种深度的前期介入，我们可以实现尽早深度绑定客户。
中国式“降维打击”：同价不同币与政策破冰
姜慧芳：周总，您的出海属于工业级应用，能不能分享一下您的战略考量和未来的发展方向？
周清：无人物流车本质上是降本增效的工具，这种需求是全球普适的，所以我们一定要往海外推。中国企业在出海时有几个巨大的优势：
第一是技术优势。这倒不是说我们的理论多高深，而是基于中国地大物博的场景优势。我们有乡村、山路、复杂的城市早晚高峰，还有从南到北的风霜雨雪各种气候。我们在国内进行了大规模、多场景的训练，这套系统到了海外几乎就是“降维打击”，这是任何海外公司无法比拟的。
第二是成本优势。国内的汽车供应链“卷”得非常厉害，这让我们能以极低的成本提供高质量的产品。
第三是响应速度。我们在国内激烈的竞争中练就了快速响应的能力，在海外的部署和交付速度非常快。
关于出海路径，我们的车想在公开道路上跑，必须要有政策支持。我们的策略是“先找大腿”，优先与当地具备政府背景的大型物流企业（如各国邮政）合作，一起探索政策。如果当地有政策，我们就适配；如果没有，我们就参与制定。
以新加坡为例，虽然当地早有Robotaxi落地，但缺乏无人物流车的法规。我们积极参与了新加坡TR68法案的修订，拿到了路权和车牌，并与新加坡国营超市FairPrice及新加坡邮政签订了购销合同。2025年，我们已经重点布局新加坡、日韩、中东以及欧洲这些人力成本高的发达国家市场。
避开全球化的“暗礁”：合规、用工与本地化挑战
姜慧芳：刚才大家聊了很多优势，但我们更想了解中国企业出海遇到的困难和挑战。周总，你们跑得这么快，过程中有没有踩过什么“坑”？
周清：确实踩了不少坑。
首先是技术适配上。世界各地的交通规则差异巨大，比如新加坡和英国是右舵，中国是左舵，这需要我们修改算法和技术方案来适配。
其次是政策法规的空白。新加坡还好，但在欧洲，比如奥地利，当地对自动驾驶完全没有法规概念，是一张白纸。政府官员不懂，企业又着急用。在海外，如果拿不到政策许可，商业化就充满了风险。
姜慧芳：刘总，您也介绍一下，纳力在出海过程中有没有遇到意想不到的问题？
刘玚：并不是意想不到，而是我们需要做大量的前置思考，特别是关于“劳动力市场”的风险。
大家可能知道，去年9月美国移民局出动1000多名执法人员，逮捕了LG在美国工厂的几百名员工，原因仅仅是这些韩国派去的熟练产业工人持有的是短期商务或旅游签证，不能从事有偿工作。这种事情在欧洲和德国也时有发生。
很多热门出海地，比如摩洛哥，缺乏成熟的产业工人。我们的策略是，在去当地建厂前，必须跟政府谈好条件，保证一定数量的工签配额，确保能从国内带去成熟的产业工人。
姜慧芳：这是一个非常现实的提醒，劳动力往往是落地中最困难的环节。韩总，亦唐科技发展这么快，你们遇到的最大问题是什么？
韩春刚：我们主要遇到了两个尖锐的矛盾点。
第一个是本地化运营的水土不服。起初我们试图将国内的管理模式直接搬到国外，结果效果很差。后来我们调整策略，招募本地有经验的工程师和管理团队来进行本地化运营。
第二个是备件响应。作为高端装备行业，客户对服务响应速度要求极高。为此我们建立了全球三级备件供应仓体系，力求在全球范围内实现48小时响应，在东南亚和俄罗斯等核心市场甚至做到24小时响应。
姜慧芳：看来大家都在组织效率和管理上做了很多调整。冯校长，您看过的案例多，能否总结一下中国企业出海容易忽略的隐患？
冯升华：达索系统作为工业软件企业，我们的思路是：有没有一种办法，让大家在出海前，先在电脑里模拟一遍，把坑避开？通常我们看到客户会遇到三个大坑：
第一是合规坑。比如欧洲的碳排放认证、环保要求。我们可以在虚拟端模拟产品的全生命周期，确保在设计阶段就满足这些合规要求。
第二是供应链坑。如果遇到地缘政治冲突或关税变化怎么办？我们在系统里建立供应链模型，预设突发状况下的切换方案，提升供应链韧性。
第三是知识产权坑。这是大家最容易遇到的。利用系统工程，我们可以记录研发过程中的所有因果关系，自动规避潜在的专利侵权风险。在虚拟世界里先试一遍，成功率自然就高了。
姜慧芳：非常清晰。时间关系，最后请几位嘉宾用一两句话总结一下出海的基本策略或展望。
冯升华：还是那句话，达索系统称之为“虚拟孪生”。在虚拟世界里造的飞机可以起飞，在真实世界里就能起飞。出海前，先在虚拟世界里尝试一遍，把不确定性变成确定性。
韩春刚：以技术为锚点，以本地化服务为舟楫，在全产业链中构建不可替代的有价值节点。
刘玚：说一下展望。我们这一代是吃了全球化红利的人，现在虽然面临逆全球化，但我们希望能以中国新势力的身份，带领产业实现“再全球化”。
周清：海外策略是选择与努力同样重要。选择上，优先去发达国家、高成本国家，找靠谱的合作伙伴；努力上，积极配合当地政策法规，做好技术适配和快速响应。
关于第18届创业邦年会暨创业邦100未来独角兽大会
1月15日，第18届创业邦年会暨创业邦100未来独角兽大会在北京圆满举办。本届大会以“恒者蓬勃（Only the Timeless Thrive）”为主题，发布了《2025全球独角兽企业观察报告》《2025中国企业创投CVC发展报告》并重磅揭晓了“2025创业邦100未来独角兽”榜单。红杉中国合伙人周逵获评“2025年度投资人”。
其中，“创业邦100未来独角兽”榜单过去已连续发布16年，每年评选100家估值在1-10亿美元的高潜力科技公司。截至目前，已有1395家企业上榜，其中136家企业成功上市，191家晋升为独角兽，944家企业上榜后获得新融资。
