随着低空经济上升为国家重点布局的战略性新兴支柱产业，城市空中交通正从科幻概念加速落地为现实场景。全球市场对eVTOL（电动垂直起降飞行器）的增长预期持续走高，国内政策红利持续释放，行业发展逻辑也悄然切换：告别样机试飞与概念讲故事的时代，适航取证、量产交付、商业闭环成为企业角逐的核心考场。
今年9月初，国内混动倾转eVTOL头部企业追梦空天科技宣布完成数亿元A+轮融资，刷新自身及国内混动eVTOL赛道单笔融资纪录，公司累计融资规模已接近8亿元。这笔融资既是资本市场对一家硬科技企业的投票，也折射出中国低空经济加速迈向产业化落地的信号，值得关注的是，这家硬核科创企业的掌舵人，是一位拥有近二十年航空工业一线研发与系统工程经验的清华90后创业者。
清华90后硬核创业
布局混动倾转eVTOL
追梦空天科技成立于2022年1月，脱胎于清华大学高速垂起飞行器课题组，曾获近亿元国家级科研经费支持，技术底蕴深厚。公司由90后清华校友蔡文宽创立，凭借深厚的航天航空工程背景与前瞻性的产业战略眼光，组建了一支融合航空工程、新能源与智能化领域的复合型团队，聚焦混动倾转eVTOL技术的产业化突破与创新应用，补齐了国内在该细分领域的短板。
追梦空天创始人&CEO 蔡文宽
16岁那年，蔡文宽考入清华大学航天航空学院，大学期间，其所在科研团队参与了C919的设计工作。20岁时，他进入主机厂工作，积累了扎实的一线工程实践能力。随后，他长期深耕航空产业体系，负责国家重点型号任务，在体制内任职多年，先后负责科研与订购部门的型号管理工作，并在综合计划部门负责航空装备领域的规划计划工作，具备航空装备全生命周期工作积淀，同时拥有在宏观层面总体统筹调控实践经验。
当低空经济整体还处在起步和探索阶段的2022年，蔡文宽却做出了一个看似大胆的选择，放弃稳定的体制内工作，正式创立追梦空天科技，核心团队来自清华、北航、南航、西工大等顶尖院校，集结了一批参与过C919、AG600、空客A220、运8、运9等多个重点型号研制的优秀工程师，组建起一支专业过硬、经验丰富的研发团队。
不同于多数企业优先押注纯电路线，追梦空天科技锚定混动倾转技术路线，破解纯电eVTOL普遍面临的续航短、载荷低、对充电基建依赖度高的痛点，其核心产品兼具垂直起降的灵活性与固定翼巡航的高效率，拥有速度高、航程远、补能快、基建轻四大核心优势，跻身成为国内混动倾转旋翼eVTOL首创者和头部领军企业。
先载货后载人
踩准产业化节奏
产业高速发展的背后，离不开政策的精准推动。“十五五”时期,低空经济发展将坚持“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的总原则，在严控风险前提下，优先落地成熟应用场景，配套完善产业关键要素。早在创业之初，凭借前瞻性的产业战略眼光，蔡文宽就为公司确立了“先载货后载人”的稳健发展路径，系统搭建起贴合航空标准、适配适航要求的全流程航空研制体系。
现阶段，DF600载货eVTOL是企业核心抓手。该机型满载航程可达1000千米，最大平飞速度320千米每小时，航时最高10小时，适配物流运输、应急救援、特种作业等场景。这款产品完成全流程试飞后，型号合格证（TC）申请已于2025年9月被民航局受理，是国内首个取得该进展的同类产品。目前多轮场景测试有序开展，供应链与产线筹备同步开展，2026年正式迈入整机小批量交付阶段，实现产品从研发试制走向批量交付的关键跨越。
如果说DF600承担起跑通商业闭环的使命，DF3000载人eVTOL则瞄准未来城市与跨城空中出行市场。作为全球首个完成混动模式首飞的大型载人eVTOL，DF3000最大起飞重量3175 千克，有效载荷600千克，设计航程1000千米，摆脱对密集充电基础设施的依赖。该机型既可以服务50-400公里一小时城市圈跨城通勤、高端出行，也可用于医疗救援、应急搜救、公务巡检等广域高价值场景。当前项目正稳步推进工程研发，向着适航取证目标前进。
在商业化与产品交付层面，追梦空天科技已初步构建起技术自研、订单落地、整机交付的业务闭环，经营兑现能力持续提速。与此同时，公司载人机型研制、适航取证、产线建设同步全速推进，形成技术迭代、取证攻坚、量产交付、营收增长四位一体的正向发展节奏，为后续规模化商业运营与低空场景落地奠定坚实基础。
数亿元A+轮落定
多元资本集结
本次追梦空天科技数亿元A+轮融资阵容堪称豪华。本轮由杭实集团及下属杭州低空公司领投，萧山创投基金、萧金泽瑞、不惑创投、前海方舟、国投泰康跟投；老股东航投基金实现第四轮持续加注，晓池资本完成第三轮超额跟投。国资产业平台、民航背景基金、头部商业化母基金、市场化硬科技创投机构共同站台，充分体现资本市场对混动倾转技术路线、企业工程化能力以及商业化路径的认可。
投资方背景多元，也暗含产业与资本的双重诉求。领投方杭实集团是杭州重量级国有产业投资平台，旗下杭州低空公司管理由杭实集团牵头组建的低空经济产业基金，围绕低空制造、低空物流、低空视觉、低空数据四大方向布局，推动低空产业在杭州落地生根；萧山本地基金则助力高端装备、硬科技项目集聚萧山，追梦空天科技总部项目已经落户当地，成为杭州首个eVTOL整机总部。
航投基金作为民航局主导设立的股权投资基金管理机构，深耕民航与低空经济全产业链；国投泰康依托央企产业资源、头部保险资金与地方国资优势布局新质生产力；前海方舟是国内管理资金规模最大的商业化母基金管理人；不惑创投、晓池资本专注硬科技成长项目，多方资本的汇聚，不止是资金输入，更带来产业资源、民航行业资源、地方产业生态的协同赋能。
据了解，本轮融资资金将重点投向五大方向：货运机型适航取证攻坚、产品量产能力建设、载人机型工程研制、产业链体系完善以及核心技术团队扩充。资金投向清晰指向行业最核心的卡点——适航、量产、产业链，展现出企业面向商业化落地的务实规划。
随着低空经济加快迈向规模化、商业化发展阶段，安全与合规也成为行业高质量发展的根本前提。对此，追梦空天科技表示，将始终严格遵循相关法律法规、适航规章及监管要求，将安全理念贯穿产品设计研发、试验验证、生产交付及运行应用全过程。
拐点显现
低空经济迈入发展新周期
在全球，城市空中交通被视作下一代交通变革的重要方向。罗兰贝格预测，2030年全球投入使用的载人eVTOL可达5000架，2050年将暴涨至16万架；摩根士丹利测算，2030年全球城市空中交通市场规模将达到550亿美元，2050年有望达到9万亿美元，巨大的市场想象空间吸引全球科创企业、资本巨头争相入局。
看向国内，低空经济的政策定位持续抬升。2021年低空经济写入《国家综合立体交通网规划纲要》，此后连续多年被写入国家顶层政策文件，包括中央经济工作会议、政府工作报告以及“十五五”规划当中，其战略地位经历了从新增长引擎到新兴支柱产业的显著跃升。
放眼整个产业，低空经济已经迎来政策、资本、技术三重共振。但热闹的背后，行业已经告别“靠故事融资”的时代。未来能够存活壮大的企业，必然是尊重航空规律、严守安全底线，啃下适航、量产、商业化硬骨头的实干者。eVTOL赛道的竞争，也由此完成迭代：早期比拼概念创新、样机亮相，如今真正的较量落在适航取证攻坚、量产能力建设、真实场景商业化兑现。
A+轮融资完成，只是发展的新起点。对此，追梦空天科技表示将依托本次融资，持续加强适航取证、工程研制与量产能力建设，稳步推进DF600试点应用及DF3000载人机型研发，以安全、可靠、合规的产品与技术能力推动商业化落地，助力低空经济安全、有序、高质量发展。
而这一切，都需要时间给出答案。
对于正在打造全国低空经济领军城市的杭州而言，随着追梦空天科技总部落地，叠加多方资本加持，也将助力当地抢占低空经济赛道先机。当一架架混动倾转eVTOL完成整机交付，低空经济将不再是纸面的万亿市场预测，而是真正落地的新质生产力。
