(图为fleetbit现场展示 图片来源：创业邦)
【创业邦讯】7月23日，由创业邦主办的国内展示创新产品、技术和商业模式最为专业最具实效也是最有影响力的活动——创新中国DEMO CHINA 2012将首次走进哈尔滨，在哈尔滨香格里拉酒店举行云计算分赛，将会有来自美国、加拿大、英国、澳大利亚、新西兰的12支初创团队登台亮相，揭示2012年全球云计算创新热点和趋势。第10家展示的企业是加拿大企业。
fleetbit是世界第一个为出租车公司提供迅速简单和品牌化智能化的叫车技术平台。这一系统一方面为乘客提供更方便的叫车方式，另一方面也让司机减少空载率，提高利润。
Fleetbit从成立伊始就致力于帮助企业部署和使用移动App属于自己的移动应用程序，协助其向最终用户提供的简单快捷、形式多样的移动预定和支付应用。Fleetbit提供的预定和支付应用，可帮助企业和个人接受更多来自移动设备、网络和第三方预订工具的订单。
以下为现场文字实录：
企业介绍：
Fleetbit：谢谢大家。
很高兴来到这里。我们公司叫Fleetbit，我叫张轶论(音)，是Fleetbit的创始人之一。去年七月份在加拿大创建成立。创立后我们公司成功得到投资者资金帮助。这些都是加拿大企业知名人士。
去年一年内我们成功建立了Fleetbit，世界第一个为出租车公司提供迅速简单和品牌化智能化的叫车技术平台。
我们后面可以看到我们技术展示。现在看到的是一个我们用Fleetbit为顾客建立的智能招手租车软件。打开软件，只要按一下就可以叫车，附近的司机会得到你的信息，到你现在的地方来接您。等候时候可以随时察看司机的位置和等待的时间。在乘车中，GPS会用司机的路程跟速度来计算您的车费，并且让您到达终点后会自动帮你付款，并给您一个电子收据。
Fleetbit这个软件，不仅给乘客提供了一种更方便的叫车方式，也让司机减少他们空载率，并提高他们的利润。在加拿大有一些司机，月收入增长高达一千加，是他月收入的15%。同时出租车公司，也因为出租车收入提高，通过我们的技术来增长他们自己的收入。
新的技术在加拿大得到良好的客户反映。这是使用Fleetbit出租车公司，自从11月推出软件后，月增长率高达30%。我们这个月和他们签了两个月的和约，两个公司分别是多伦多第三大和阿米尔吨(音)最大的出租车公司。此外我们通过用户界面和简单的Fleetbit管理系统，我们把我们客户成功与世界知名企业签了服务和约。
从我们市场调查发现，中国出租车市场有巨大的潜力。中国出租车行业每年有2300亿的收益，现在110万辆出租车遍布全国各地。同时，因为城市近几年人口迅速上升，可是出租车车辆基本上没有变，所以叫车在各个城市变得越来越难。此外中国智能手机行业也得到发展。现在中国目前是全世界第三大智能手机市场，并且拥有最高的智能手机采购率。因此消费者在采用这个技术，实际上在中国现在已经成熟。
Fleetbit现在目前商业模式是用SAAS，向出租车收月费，最好的合作伙伴是大宇出租车公司，因为他们拥有能力把解决方案发布给大型出租车团体，并且有足够的资金和渠道来推广这个技术。
Fleetbit核心的竞争优势在于，我们的后端技术和商业策略上，在技术上我们已经建立了一个强大的IT系统构成，同时我们会通过数据不断开发新的技术。目前与多伦多威尔士大学一起联手开发新的需求预测预算，并申请了专利。此外我们将计划开发多模态交通网络的技术，把多种交通系统结合在一起。这样Fleetbit将会成为一个可以引导其他交通创新的技术平台，让我们更难被竞争对手复制或者是取代。
从商业策略上，因为Fleetbit是一个后端技术模式，所以不用像我们竞争对手一样，用车建立消费者品牌，这样可以让我们更快速开拓市场。加拿大自从我们六月份开通我们的平台后，平台上的车辆已经在多伦多超过我们所有竞争对手。
谢谢大家，我的演讲到此为止，希望大家多多提问。[page]
嘉宾点评：
主持人：我的合伙人在这儿，他是我的一位多伦多的合伙人。比较有技术性的问题，他可以回答，谢谢!
嘉宾：我想请问一下，这个事做的话应该更多是消费者的问题还是出租车的问题，肯定是两边都解决的问题，肯定是先服务于或者更偏向于服务其中一个。这些问题的话，加拿大跟中国的情况不是一回事。
Fleetbit：这个问题非常好，消费者的问题是我们在加拿大发现，要解决消费者的问题是先解决出租车司机他们的问题。消费者可以有一个可靠和方便的叫车方式，要有很多司机遍布整个城市，特别是上下班的时候可以用到叫车这种方式。解决方法是让司机可以得到更多的订单，减少他们的空载率。这样的话，我们把这个设计我们去设计的时候，出租车公司和出租车司机，实际上是我们要对付的顾客和把他们的问题解决。这样的话我们软件应用者是消费者，他们所要得到的利益能够满足，是比较方便的叫车方式。
嘉宾：出租调用系统需要什么?只是呼叫就可以了吗?
Fleetbit：出租车的调用系统，我们把我们的系统设计和出租车调用系统结合在一起，这个非常简单，我们跟加拿大出租车系统结合，只需要两个星期。结合完以后，后边每一个品牌化出租车交车软件只需要两个小时就可以完成了。不用其他的硬件。因为基本上出租车这种硬件都有，如果没有的话，我们有自己的系统，做成自动调动出租车系统。
嘉宾：你好。我觉得这是一个应对危机的方案。但是我们在想，你的结算系统能不能详细地说一说。结算，就是付款。
Fleetbit：我们在加拿大是用信用卡直接付款的，直接跟信用卡结合在一起，每一次用户注册的话，他们把他的信用卡信息发到我们的填上去，然后每一次是用应用软件，直接会把费用直接从信用卡里边扣掉。但是在中国，信用卡没有广泛被使用，默认系统是公交充值卡帐号，每次使用的时候从帐号里扣。
嘉宾：帐号是出租车上另外加一个设备?
Fleetbit：没有。因为调用系统有GPS，我们是用GPS来计算费用。比如说现在汽车是按公里数字和时间来计算的，GPS本身是有一种数据，然后我们用数据来直接自动计算收费，并且让乘客付款。
嘉宾：我有一个问题，我看了一下，这种技术是车连网、云计算和物联网结合的产物，这个模式也不错，这个点也不错。但是我从介绍的情况来看，我们觉得好像这个技术，很多现有技术都可以去做的，嫁接很多现有技术来完成这个技术。所以我觉得是不是很容易被一些其余的人赶超?我总觉得这是一个担忧点?
Fleetbit：实际上也是我们自己的一个担忧点，特别是在用户界面上非常容易被仿制。但是我们觉得，我们比较难被仿制的是。
第一是我们利用数据来做这种预测，预测哪里有需求，再把车开到有需求的地方。本来这种算法可以申请专利的，并且难被仿制的。
第二种，因为在技术上我们跟不同交通系统结合在一起，让其他公司也可以在上边创新。我们认为这样子，我们会更难被取代，或者是被复制仿制。就好像Facebook一样，他们先做品牌然后在上边进行开发，平台上开发新的产品，让向Facebook购买。我们也有相类似的意思，想把Fleetbit做成一个交通系统。
嘉宾：我有一个问题想问一下。是这样，也谈不上问题，也算是一个建议吧，就是有几个地方。
第一，比如说离自己最近的车，它通过GPS的定位，这个时候收费模式是从它到达你这个地方之前的计费，还是说到你这个地点之后，到达真正的目的地后再计费?
Fleetbit：像在网上打电话订车一样，从上车以后公里标才可是，到达目的地以后，按照这个公里算费用。
嘉宾：你们在国外是这样做的?
Fleetbit：没错。
嘉宾：中国比较特殊，现在在中国是三家运营商。问题是，我不知道你跟三家运营商有没有接触，跟他们互利互通怎么解决?有三个运营商，我刚开始用中国联通的信号，当你发出一个信号的时候，出租车司机也需要一个信号接收吗?
Fleetbit：具体是要看出租车公司调动系统，如果他们没有调动系统，没有跟出租车司机来对话的系统的话，我们有一个系统，他们可以用自己的电话可以直接得到定单的消息。但是他们如果已经有这种调动系统的话，调动系统会直接把信息发给车上，所以车上的司机会得到他们的信息。
主持人：谢谢!可以说你们主要还是跟出租车公司整个调度系统来进行合作，不是说单个的?
Fleetbit：对，没错。
(根据现场演讲整理未经本人审阅)
